Selon la pièce automobile, l'air est crucial ou extrêmement nocif. Alors qu'un moteur a besoin d'air pour fonctionner correctement, l'inverse est vrai pour le système de freinage d'une voiture. Pour fonctionner efficacement et efficacement, le système de freinage ne peut pas avoir d'air dans ses modules et ses conduites, sinon la pédale de frein sera spongieuse ou les freins ne fonctionneront pas du tout. C'est pourquoi vous devez purger vos freins pour éliminer l'air du système chaque fois que le circuit est ouvert.
Dans le passé, le saignement des freins était un peu pénible car cela signifiait avoir besoin d'une deuxième personne pour pomper le système de freinage de manière répétitive, mais les pompes à vide éliminent le besoin d'un autre corps. Les pompes à vide sont disponibles avec des déclencheurs manuels ou avec des connecteurs conçus pour se fixer à un compresseur d'air, ce qui rend le travail beaucoup plus simple. J'ai récemment purgé mes freins avec l'une de ces pompes à vide pneumatiques, et j'ai documenté le processus pour vous montrer comment c'est fait. Allons-y.
Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu'il est attiré par l'eau. Normalement, le système de freinage hydraulique d'une voiture est un système fermé, mais l'humidité et la saleté pénètrent inévitablement dans le liquide. L'eau a un point d'ébullition beaucoup plus bas que le liquide de frein, donc en cas de freinage brusque, l'eau contenue dans le liquide de frein peut bouillir et réduire considérablement la puissance de freinage.
Séparément, les contaminants étrangers dans le liquide de frein peuvent être un enfer pour les joints en caoutchouc. Mon ancien Sonic 2012 n'a jamais eu de liquide de frein avant le début de 2020 à plus de 200 000 miles. Le liquide était noueux et avait détruit les joints du maître-cylindre de mon Sonic, il était donc devenu inutile. Au lieu d'avoir juste besoin d'une bouteille ou deux de liquide de remplacement, j'ai dû payer environ 100 $ pour un nouveau maître-cylindre.
Je comprends parfaitement à quel point il peut être ennuyeux d'utiliser la méthode de la pompe à pédale à deux. J'ai d'horribles souvenirs d'enfant de 10 ans assis dans le siège du conducteur d'une Ford Tempo ou d'une Chevy Monte Carlo, tandis que mon père ou mon frère aîné me criait d'appuyer sur les freins de toutes mes forces pendant que mon frère récupérait du liquide sale dans un pot. La force de mes petites jambes de 10 ans n'était pas toujours suffisante pour appuyer sur la pédale jusqu'au sol et la maintenir.
Auparavant, la purge des freins était un travail à deux, et c'était pénible. Heck, c'est pourquoi je n'ai jamais fait le liquide de frein sur mon Sonic. Mais la technologie a parcouru un long chemin et nous n'avons pas besoin de faire appel à des enfants prépubères pour changer le liquide de frein. Récemment, j'ai effectué un rinçage rapide du liquide de frein à l'aide d'une pompe à vide alimentée par un compresseur d'air.
Temps nécessaire estimé : Moins d'une heure
Niveau de compétence : Débutant
Système du véhicule : Freins
Le liquide de frein n'est pas bon pour la peau ou les voitures. S'il est laissé sur la peinture, il peut sérieusement endommager la finition. Des serviettes de magasinage, un entonnoir, des lunettes de sécurité et des gants sont des idées plutôt intelligentes.
En ce qui concerne l'entretien de la voiture, les rinçages du liquide de frein sont assez simples. Vous aurez besoin des éléments suivants.
Préparez votre espace de travail, puis suivez ces étapes.
Placez le véhicule sur une surface plane, puis utilisez un cric pour soulever la voiture. Vous pouvez soulever un coin à la fois, juste l'avant ou l'arrière, ou les quatre coins.
Fixez le tuyau à la pompe à vide et la pompe à vide au tuyau du compresseur d'air, puis allumez le compresseur d'air. Une fois que c'est prêt, localisez l'orifice de purge (il doit se trouver à l'arrière de l'étrier) et retirez le capuchon/manchon anti-poussière.
Commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre. Dans mon cas, le maître-cylindre se trouve du côté conducteur avant de la voiture, ce qui signifie que la roue arrière côté passager doit être purgée en premier.
Connectez le tuyau d'air au port. Assurez-vous que la cartouche de capture est bien vissée pour assurer une bonne étanchéité sous vide.
Localisez votre réservoir de liquide de frein principal dans le compartiment moteur. L'aspirateur peut être utilisé ici, mais certains préfèrent utiliser d'autres outils, comme un extracteur de liquide portatif ou une poire à dinde. Quoi qu'il en soit, ouvrez-le et retirez tout ce liquide sale et dégoûtant du réservoir et remplacez-le par du liquide neuf. Gardez le bouchon desserré pour permettre la circulation de l'air, mais gardez-le au-dessus du réservoir pour éviter toute contamination.
Pendant que vous retirez le liquide de vos conduites de frein, gardez un œil sur le réservoir et ajoutez du liquide au fur et à mesure qu'il descend. Vous ne voulez pas laisser le réservoir de frein principal s'assécher, car cela laisse entrer de l'air frais dans le système, ce qui va à l'encontre de l'objectif de ce processus.
À l'aide de votre clé ou de votre douille, desserrez la vis de purge de l'étrier de frein d'environ un quart de tour. Avec le vide attaché à la soupape de purge, activez le vide et aspirez le liquide.
Encore une fois, assurez-vous de vérifier le réservoir de liquide de frein. Il diminuera au fur et à mesure que le nouveau liquide est aspiré et passe à travers le système. Faites l'appoint de liquide de frein au besoin et ne laissez pas le niveau de liquide descendre en dessous du minimum.
Il est un peu difficile de juger quand un cylindre de roue est fait en utilisant cette méthode, mais vous voudrez vidanger (et reconstituer) jusqu'à ce que le liquide aspiré passe de dégueu et sombre à jaune clair ou clair OEM.
Lorsque le liquide semble bon, retirez le tuyau, utilisez votre clé pour serrer et fermer la soupape de purge, remettez le bouchon et passez au cylindre de roue suivant. Ce n'est pas une mauvaise idée de vaporiser également un peu de nettoyant pour freins sur les soupapes.
Après la purge de chaque cylindre de roue, vérifiez à nouveau le réservoir de liquide de frein et assurez-vous que tout est au bon niveau. Si tout va bien, montez dans la voiture et appuyez sur les freins. La pédale doit être ferme, sans enfoncement ni déplacement bizarre.
Si vous avez tout fait correctement, la sensation de la pédale de frein devrait être la même qu'avant (peut-être un peu meilleure), et maintenant vous pouvez dormir profondément en sachant que votre liquide de frein n'est pas noir.
Pour ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas lire, nous avons sélectionné une vidéo qui montre le processus dont nous discutons ci-dessus. Vérifiez-le.
Nous voulons essayer de répondre à toutes vos questions avant de commencer le travail. Nous avons sélectionné des points communs de confusion à partir de notre expérience, ainsi que des questions fréquemment posées dans les résultats de recherche populaires. Nous avons répondu à ces questions ci-dessous.
A :Chaque voiture et fabricant peut avoir des délais légèrement différents, alors vérifiez les recommandations dans votre manuel du propriétaire ou en ligne. En général, une bonne règle de base est tous les deux ou trois ans.
A :Non, vous ne le faites pas, mais cette pompe à vide fait certainement un travail rapide d'un travail fastidieux. J'ai pu rincer mon système de freinage en 35 minutes environ, probablement un tiers du temps si j'avais utilisé la méthode traditionnelle de pompage et de vidage à deux hommes.
A :Oui, dans une certaine mesure. Vous aurez besoin de quelque chose qui peut créer un vide toujours fort. Dans mon cas, j'ai utilisé un compresseur d'air qui convient également aux outils pneumatiques. D'autres ont utilisé des compresseurs d'évacuation AC ou même une pompe à vélo électrique.
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