Jusqu'à ce que nous vivions dans un monde de véhicules solaires autonomes à hydrogène sans émissions (nous pouvons rêver, oui ?), Nous sommes coincés avec un tas de pansements sur les problèmes écologiques que nous avons créés. Un convertisseur catalytique, qui nettoie certains des émissions toxiques créées par les moteurs à combustion interne, est l'une de ces "solutions".
Un convertisseur catalytique est la partie de votre système d'échappement qui avale les mauvaises fumées du moteur et recrache moins de mauvaises fumées. Leur fonctionnalité est cruciale non seulement pour assurer le bon fonctionnement du véhicule, mais également pour réussir les tests d'émissions et maintenir l'air pur pour la consommation.
Les convertisseurs catalytiques OEM modernes sont conçus pour durer environ 10 ans, plus ou moins quelques-uns, soit environ 100 000 miles. Cependant, certains pourraient durer des années au-delà de leurs attentes, et leur longévité pourrait amener certains propriétaires à se demander si ces appareils nécessitent un entretien ou un nettoyage. La réponse courte est non, mais c'est plus compliqué que cela. Le Drive L'équipe d'information chevronnée de répond à toutes vos questions sur les convertisseurs catalytiques ci-dessous. Allons-y.
En tant que partie intégrante du système d'échappement d'un véhicule, un convertisseur catalytique contrôle et réduit les émissions lorsqu'elles sortent du moteur et se retrouvent à l'air libre. Situé entre le collecteur d'échappement et le tuyau arrière, un convertisseur catalytique utilise des catalyseurs intégrés pour convertir les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote en sous-produits moins nocifs tels que la vapeur d'eau, le dioxyde de carbone et l'azote.
L'intérieur d'un convertisseur catalytique contient un substrat métallique ou céramique, ou une surface sur laquelle se produisent des réactions chimiques. Le substrat est recouvert de métaux précieux tels que le platine, le palladium. et le rhodium. Avec le bon niveau de chaleur, les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote passent sur et à travers le substrat, réagissent avec les métaux précieux et sont convertis en gaz moins nocifs qui sortent par le silencieux et le tuyau d'échappement.
Les convertisseurs catalytiques modernes sont liés au système de diagnostic embarqué (OBD) d'un véhicule avec des capteurs. Si le convertisseur catalytique ne fonctionne pas à son efficacité maximale, le capteur émettra un code d'erreur, qui alertera le conducteur avec une notification ou un voyant d'avertissement. Le code le plus courant, P0420, se lit comme suit :"Efficacité du système catalytique inférieure au seuil". Bien que le nom suggère un problème avec le convertisseur, c'est probablement le résultat d'un problème en amont qui fait perdre de l'efficacité au convertisseur. D'autres symptômes incluent :
Les convertisseurs catalytiques ne tombent pas en panne d'eux-mêmes, il est donc crucial de résoudre le problème problématique avant de déterminer que le convertisseur doit être remplacé. De nombreuses choses peuvent causer des problèmes avec le convertisseur catalytique, car elles sont directement liées au processus de combustion. Voici les plus courants :
Lorsque le mélange carburant-air n'est pas réglé au bon rapport, les résultats peuvent affecter et / ou endommager un certain nombre de pièces de voiture connexes. Comme le convertisseur catalytique est en aval de la chambre de combustion, des conditions pauvres ou riches peuvent créer un excès de carburant ou une accumulation de carbone. Si du carburant pénètre dans le convertisseur catalytique, il pourrait brûler et faire fondre les tripes de l'appareil.
Les capteurs sont situés dans un moteur et son système d'échappement connecté. Ces capteurs testent les niveaux d'oxygène pour s'assurer que l'automobile fonctionne dans des conditions de pointe normales. Si l'un de ces capteurs a une mauvaise connexion, un mauvais câblage ou s'est lui-même détérioré, il ne fera pas les lectures nécessaires pour garder les choses sous contrôle. Sans les chiens de garde, les niveaux pourraient être désactivés, ce qui pourrait entraîner une surchauffe qui endommagerait le convertisseur.
Le convertisseur peut être physiquement endommagé par des choses telles que des ralentisseurs, la conduite hors route, la conduite sur des branches, des pneus d'autoroute voyous ou une variété d'autres obstacles. Des dommages à la coque externe et/ou aux composants internes pourraient entraîner un fonctionnement insuffisant ou littéralement tomber.
Les produits additifs et de nettoyage tels que Cataclean prétendent nettoyer le convertisseur catalytique, les capteurs d'oxygène, les injecteurs de carburant et les culasses d'un véhicule. Les avis des clients vantent des résultats différents, mais nous n'avons pas encore vu de preuves substantielles que ces sprays sont au mieux des solutions de marketing lourdes, au pire de l'huile de serpent.
Oui, Cataclean est approuvé par l'EPA, mais il vaut mieux trouver les vrais problèmes et les résoudre correctement.
Non. Savoir que le savon à vaisselle Dawn est suffisamment sûr pour laver les petits bébés canards pourrait vous amener à croire qu'il peut être utilisé en toute sécurité sur votre convertisseur catalytique. A cela je réponds :Est-ce qu'un chat ressemble à un canard ?
Ne le faites pas. Indépendamment du nombre de YouTubers qui racontent comment ils l'ont essayé, aucun fabricant à qui nous avons parlé n'a jamais approuvé l'utilisation de cette méthode.
Le Drive reconnaît que, même avec l'aide de nos guides pratiques étape par étape, un boulon rouillé, un composant de moteur tordu, une fuite d'huile ou une multitude d'autres problèmes peuvent rapidement faire dérailler un projet. C'est pourquoi nous nous sommes associés à JustAnswer, qui vous met en contact avec des mécaniciens certifiés du monde entier, pour vous aider à accomplir les tâches les plus difficiles.
Donc, si vous avez une question ou êtes bloqué, cliquez ici et parlez à un mécanicien près de chez vous.
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