Votre voiture est remplie de composants importants, et chacun est essentiel pour la conduite. Mais il y a un argument solide pour que les freins soient les plus importants. Que vous conduisiez sur l'autoroute ou que vous soyez assis dans des embouteillages, vos freins sont l'une des caractéristiques sur lesquelles vous comptez le plus. Sans même que vous y pensiez, vos freins travaillent dur. Chaque fois que vous appuyez sur les freins, ils utilisent la friction pour ralentir et arrêter votre véhicule. Et avec de nombreuses pièces mobiles impliquées dans le fonctionnement efficace des freins, au fil du temps, le système de freinage de votre voiture peut nécessiter une lubrification - et le bon type de lubrifiant.
La lubrification aide vos freins à fonctionner correctement et en douceur, contribuant ainsi à réduire l'usure au fil des années de conduite. Il peut également empêcher ou arrêter les grincements, les crissements ou d'autres bruits lorsque vous appuyez sur vos freins. Mais lubrifier vos freins ne signifie pas que vous pouvez simplement appliquer n'importe quel type de graisse ou d'huile sur ces pièces mécaniques importantes. Vous avez besoin du bon type de lubrifiant, celui qui peut améliorer et profiter à vos freins. Si vous recherchez un lubrifiant pour freins de qualité, consultez les meilleurs produits suivants.
Meilleur dans l'ensembleLubrifiant pour pièces de frein Permatex Ceramic Extreme
Vérifier le dernier résumé des prixCe lubrifiant de frein extrême en céramique contient des solides céramiques. Il se présente sous la forme d'un seul pot de 8 onces. La formule du lubrifiant est 100 % synthétique.
AvantagesLubrifiant pour étriers de frein à disque Permatex Ultra
Vérifier le dernier résumé des prixCe tube compressible de lubrifiant est de 0,5 once. La formule est synthétique et sort du tube de couleur verte.
AvantagesPâte silicone transparente 3M
Vérifier le dernier résumé des prixCe lubrifiant de 3M est un pot de 8 onces de lubrifiant en silicone transparent. Le lubrifiant est une pâte épaisse.
AvantagesVos freins subissent des quantités extrêmes de chaleur et de pression pendant que vous conduisez. Cela signifie que vous avez besoin d'une graisse capable de résister à un environnement plus agressif. Une graisse à usage général cisaillera ou s'évaporera sous la pression. Ensuite, la chaleur extrême pourrait le faire fondre.
Vous devez également tenir compte du fait que certains de vos composants de frein sont en caoutchouc ou en plastique. Vous ne pouvez pas utiliser un lubrifiant qui provoquerait la corrosion ou l'endommagement de ces pièces. Le lubrifiant de frein spécial n'a pas de formules dures, de sorte que tous vos composants de frein peuvent rester en état de fonctionnement.
La façon dont vous lubrifiez vos freins dépendra du type de freins dont vous disposez. Les freins à tambour nécessitent une lubrification sur la plaque d'appui, la roue étoile réglable, le câble du frein de stationnement, le séparateur et tout contact métal sur métal entre les pièces mobiles. Ne lubrifiez pas l'intérieur du tambour ! Cela entraînera l'arrêt de vos freins.
Si vous avez des freins à disque, l'idée est similaire; lubrifier les pièces mobiles métal sur métal. Il y a de petites vis en haut et en bas de l'étrier de frein qui le maintiennent en place et qui doivent être lubrifiées. Il y a aussi une bague qui déplace l'étrier qui doit être lubrifié. Comme pour l'intérieur du tambour, ne lubrifiez pas l'intérieur des disques ou des plaquettes de frein. Cela entraînera la défaillance de vos freins.
Le silicone est un choix de graisse intelligent car il peut être utilisé sans danger avec du plastique et du caoutchouc. Il créera également une barrière protectrice sur le métal pour aider à prévenir la corrosion. Ce type de lubrifiant est fabriqué à partir d'un composé de silice qui a été épaissi. Vous devrez être prudent lorsque vous utilisez du silicone car il peut être contaminé par des solvants organiques.
L'innovation moderne de la graisse est synthétique. Ils surpassent les graisses conventionnelles en termes de chaleur, de lubrification et de longévité. Vous constaterez qu'ils sont plus résistants lorsqu'il s'agit de résister à la dégradation dans des environnements extrêmes. L'utilisation d'un synthétique signifie que vous pouvez passer plus de temps entre vos graissages, par exemple de mensuel à trimestriel.
Ce type de graisse de frein a une tolérance de température extrêmement élevée. Il est fait de nickel et a une consistance plus épaisse que la graisse typique. La consistance plus épaisse lui permet de coller aux coussinets sans brûler ni rincer. Assurez-vous de choisir un anti-grippage compatible avec le type de métal sur lequel vous l'appliquez.
La marque 3M est l'une des marques les plus connues en Amérique. Fondée en 1902 et une société minière, la société produit aujourd'hui plus de 6 000 produits pour une distribution mondiale. Son siège social est situé à Maplewood, Minnesota. Le lubrifiant Permatex 24129 Silicone Extreme Brake Parts est une graisse fiable et durable.
Basé en Pennsylvanie, CRC fabrique des produits formulés chimiquement pour les industries automobile et marine. Depuis sa fondation en 1958, l'entreprise s'est développée pour avoir plus d'un millier de produits qu'elle vend dans le monde entier. Envisagez d'essayer la graisse synthétique pour étrier de frein CRC 05359 pour lubrifier les freins.
Fondée en 1909, la marque Permatex est un chef de file sur le marché de l'entretien automobile. Parmi sa large gamme de produits figurent les lubrifiants. La société a son siège social dans l'Ohio, mais elle exploite également des bureaux dans le monde entier. Pour un produit de haute qualité, considérez le lubrifiant antigrippant au cuivre Permatex 09128.
Les freins de votre véhicule peuvent devenir extrêmement chauds. Plus votre conduite est dure et rapide et plus vous freinez fort, plus vos freins chauffent. Vous avez besoin d'un lubrifiant capable de résister à cette chaleur et à cette pression. Vous avez également besoin d'un lubrifiant capable de résister aux températures hivernales froides lorsque votre voiture est garée. Recherchez un lubrifiant avec une large plage de températures afin qu'il ne fonde pas ou ne gèle pas.
C'est à quel point un lubrifiant est liquide ou solide. Vous devez choisir un lubrifiant de frein à haute viscosité pour qu'il reste en place. Un lubrifiant à faible viscosité sera trop fluide et gouttera ou coulera et se retrouvera là où vous ne le souhaitez pas. Plus longtemps votre lubrifiant reste en place, plus longtemps il protégera vos pièces de frein.
L'application peut signifier deux choses ; le premier est de savoir comment vous mettez la graisse où vous le souhaitez. Les lubrifiants peuvent se salir rapidement, donc une application soignée vous assurera de ne l'obtenir que là où vous le souhaitez. Certains lubrifiants sont livrés dans un tube compressible. D'autres viennent dans un pot avec une brosse incluse.
L'autre définition de l'application fait référence à l'utilisation prévue du lubrifiant. Vous ne devez utiliser qu'un lubrifiant pour freins destiné aux matériaux à partir desquels vos composants de frein sont fabriqués. Certains lubrifiants ne sont pas compatibles avec le caoutchouc et le plastique.
Le lubrifiant pour freins Sil-Glyde est conçu pour empêcher vos freins de grincer. Cette formule résistante à l'humidité et à la chaleur empêche la rouille et la corrosion et peut être utilisée sur l'ensemble de l'ensemble de frein, y compris ceux avec des éléments en plastique et en caoutchouc. Il fonctionne bien sur les soufflets de piston et les guides de goupilles, les couvercles et les boîtiers. Sil-Glyde minimise les vibrations entre les points de contact et fonctionne dans des conditions supérieures à 425 degrés Fahrenheit. Dans l'ensemble, il est plus abordable que certaines autres marques, mais fait tout aussi bien son travail. Il n'y a pas beaucoup de plaintes concernant ce produit. Il n'inclut pas de pinceau pour l'application, ce que certains trouvent fastidieux. Cependant, le tube compressible est facile à utiliser car vous pouvez libérer juste la bonne quantité avec peu de déchets. De plus, un peu suffit, donc le produit durera longtemps.
C'est absolument nécessaire car cela aide à maintenir le bon fonctionnement de vos freins. Ne pas utiliser de lubrifiant peut entraîner l'arrêt complet de vos freins. Avant qu'ils ne tombent en panne, vous ressentirez de fortes vibrations et des grincements sonores lorsque vous appliquez les freins. Vous risquez également que la température augmente trop à cause du frottement et déforme les composants du frein.
Utiliser de la vaseline pour votre lubrifiant de frein est une très mauvaise idée. Tout d'abord, il n'a pas la plage de température de résilience dont vous avez besoin. Cela signifie qu'il fondra rapidement. Quand il fond, il peut s'égoutter dans des endroits où vous ne le voulez pas et quitter les endroits où vous le faites. La vaseline est également fabriquée à partir de vaseline. Cela peut l'amener à détruire vos pièces en caoutchouc et en plastique.
Oui tu devrais. Cela vous aidera à tout aligner dans la bonne position. Cependant, ne graissez pas l'avant de la plaquette de frein.
Cela dépend de la partie de vos freins qui grince. Si vos freins sont neufs et qu'ils grincent, vous n'avez probablement pas suffisamment lubrifié les pièces. Si vos freins sont plus anciens, vous devez vous assurer qu'il s'agit d'un grincement de lubrifiant et non d'un grincement usé. Les plaquettes de frein grincent lorsqu'elles sont bien usées et doivent être changées ; ce n'est pas un signe que vous avez besoin de plus de lubrifiant.
Le meilleur lubrifiant dans l'ensemble est le lubrifiant Permatex Ceramic Extreme Brake Parts car il est facile à appliquer et sa formule de haute qualité. Pour une option plus abordable, le lubrifiant pour étrier de frein à disque Permatex Ultra est un choix intelligent.
