Les freins à disque constituent une partie cruciale d'un système de freinage et utilisent la force appliquée sur les disques de roue pour ralentir et arrêter une voiture. Un frein à disque est préféré aux freins à tambour pour ses performances supérieures et sa plus grande résistance à la surchauffe. Bien qu'il existe encore quelques véhicules équipés de freins à tambour sur les roues arrière, les roues avant de tous les véhicules utilisent des freins à disque. De plus, il existe de nombreuses voitures, des camions aux berlines familiales et aux VUS équipés de freins à disque aux quatre roues.
Découvrons tout sur les composants et le fonctionnement d'un frein à disque.
Pour comprendre le fonctionnement d'un système de frein à disque, il faut d'abord comprendre ses différentes parties :
Le rotor est un disque monté sur le moyeu de la roue et qui tourne avec la roue. Ceux-ci sont principalement constitués d'acier ou de fonte. Cependant, vous trouverez également des rotors en carbone-céramique dans certains véhicules haut de gamme. Le processus de freinage génère beaucoup de chaleur en raison du frottement entre le disque et la plaquette. Par conséquent, la plupart des voitures ont des disques ventilés pour une dissipation efficace de la chaleur sur les roues avant. Certains véhicules lourds ont également des rotors à fentes pour les roues arrière. Cependant, vous pouvez trouver des véhicules plus petits avec des disques solides.
Les plaquettes de frein sont chargées de pousser dans les rotors et de créer suffisamment de friction pour arrêter ou ralentir une voiture. Ces plaquettes ont une partie métallique appelée patin d'où émerge une garniture qui est en contact avec le rotor et qui finit par s'user avec le temps et l'utilisation.
Ce garnissage peut être réalisé en différents matériaux; principalement organiques, céramiques et semi-métalliques. La nature et la qualité du matériau déterminent la rapidité avec laquelle la voiture s'arrête après avoir appuyé sur les freins, le bruit que fait le processus de freinage et la durée de vie des freins.
Ce piston est un cylindre relié à l'hydraulique du système de frein à disque. Lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein, ce piston est chargé de pousser les plaquettes de frein dans les rotors. Dans certains systèmes de freinage, il n'y a qu'un seul piston déplaçant les deux plaquettes de disque, mais d'autres ont deux pistons poussant les plaquettes de chaque côté du rotor. Certains systèmes de freinage plus complexes et coûteux ont 4, 6 ou même 8 pistons. Cela garantit un freinage immédiat et efficace.
L'étrier est la partie qui recouvre le rotor et maintient les pistons et les rotors. Les étriers de frein à disque sont de deux types :coulissants ou flottants et fixes.
Les étriers flottants ont des pistons d'un seul côté et ces étriers glissent sur le rotor. Lorsque vous appuyez sur les plaquettes de frein dans le rotor d'un côté pendant le processus de freinage, l'étrier flottant glisse, permettant aux plaquettes de frein du côté non piston d'entrer également en contact avec le rotor.
D'autre part, les étriers fixes ont des pistons des deux côtés et sont fixés en place. Ces étriers appliquent une pression uniforme sur le rotor et serrent plus fermement. Ceci est utile pour les véhicules lourds ou la conduite intense comme dans les voitures de sport, mais les étriers flottants conviennent parfaitement à la conduite quotidienne.
Dans certaines voitures modernes, le système de freinage a des capteurs dans les plaquettes de frein. Celui-ci informe le conducteur si les plaquettes de disque sont usées et dans certains cas, ces capteurs interviennent dans le système ABS du véhicule.
Maintenant que vous connaissez les pièces de frein à disque, il serait simple de comprendre son fonctionnement. Voici ce qui se passe lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein :
Pour vous assurer que le système de freinage de votre voiture fonctionne correctement, vous devez surveiller l'usure des composants suivants et les réparer ou les changer à temps :
Selon le matériau des plaquettes, l'état des routes sur lesquelles vous roulez et la vitesse à laquelle vous roulez, les plaquettes de frein doivent être remplacées après 40 000 à 113 000 kilomètres.
Les disques de frein durent de 80 000 à 113 000 kilomètres, voire plus, sauf s'ils sont endommagés en raison d'une surchauffe ou si les plaquettes ne sont pas remplacées à temps.
Le liquide de frein est le carburant sur lequel fonctionne tout le système de freinage. Vous devriez le vérifier tous les 39 000 à 58 000 kilomètres. Cependant, en cas de fuite, inspectez-la immédiatement. S'il y a un défaut, vous devez vous occuper en priorité du remplacement du liquide de frein.
D'autres pièces telles que les pistons et les cylindres sont conçues pour durer toute la durée de vie du véhicule. Cependant, ils peuvent être endommagés lors d'un accident de voiture, à cause de débris ou pour une autre raison.
Le coût du remplacement des freins à disque varie en fonction de la pièce à remplacer, du fournisseur de services que vous choisissez et du type de votre voiture. Cependant, la plupart du temps, la recommandation est de remplacer les plaquettes de frein de voiture et le coût du produit commence à partir de 40 AED. Pendant ce temps, le coût pour le faire remplacer par un professionnel commence à 100 AED+. Vous pouvez également acheter des plaquettes de frein aux EAU en ligne.
Tout dépend du fonctionnement des freins à disque. Si votre voiture est équipée d'un système de frein à disque et qu'il ne fonctionne pas correctement, vous devrez peut-être remplacer un composant. Si votre voiture continue de mal fonctionner même après le remplacement des freins et d'autres réparations, il est temps d'en acheter une nouvelle. Découvrez ces voitures d'occasion à vendre aux EAU pour trouver ce que vous cherchez.
Les freins assurent votre sécurité pendant la conduite et il n'y a pas de place pour ignorer un avertissement. Par conséquent, soyez conscient et résolvez les problèmes de frein en premier lieu.
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