Lorsque nous tournons la voiture en conduisant, quel que soit le type de volant, il revient toujours automatiquement au centre ou à la position d'origine. Cela ne se produit pas en raison d'un mécanisme complexe, mais en raison de l'angle de chasse au niveau des roues avant. L'angle de chasse est l'un des angles d'alignement des roues en plus des angles de carrossage et de pincement.
Découvrons ce qu'est un angle de chasse et comment le volant revient au centre.
Afin de comprendre comment l'angle de chasse fait revenir le volant et le volant à leur position d'origine, nous devons examiner le mécanisme du volant.
Un système à pignon et crémaillère relie le volant d'une voiture à la roue avant. La base de la colonne du volant comporte une roue dentée appelée pignon qui travaille le long de la barre de dents droites appelée crémaillère.
Lorsque vous tournez le volant, il fait tourner le pignon, ce qui fait bouger la crémaillère d'un côté à l'autre. Aux extrémités de la crémaillère se trouvent les bielles menant aux roues avant.
Les roues du véhicule tournent selon un axe particulier appelé axe de direction. Vous pouvez penser que l'axe de direction sera perpendiculaire aux pneus. Cependant, ce n'est pas le cas. En pratique, l'axe de direction s'incline à partir de l'angle vertical ou normal.
Cet angle incliné est ce que nous appelons l'angle de chasse, qui est principalement la raison pour laquelle le volant revient au centre.
Si le mécanisme du volant vous intéresse, jetez également un œil au fonctionnement de la direction assistée électrique.
Pour avoir une idée de la façon dont le volant revient au centre pendant la conduite, nous devons comprendre la zone de contact des roues et le point de pivot.
La zone de patch est essentiellement la zone de la roue en contact avec la route. La zone est le seul lien entre la route et la roue. Le point pivot est le point de rencontre de l'axe de direction avec la route.
C'est là que la physique de l'angle de chasse entre en jeu. Sans l'angle de chasse, la zone de contact sera alignée avec le point de pivot. Lorsque l'axe de direction est à un angle de chasse, selon l'angle de chasse positif ou négatif, le point de pivot sera éloigné du point de pivot.
La chasse positive fait référence à l'angle avec l'axe de direction incliné vers le conducteur. Lorsque vous inclinez l'axe en l'éloignant du pilote, on parle de roulette négative.
Avec une compréhension de la zone de contact et du point de pivotement par rapport à l'angle de chasse, nous pouvons maintenant examiner l'exercice de différentes forces conduisant à la capacité de retour des volants.
Lorsque vous tournez le volant dans un virage, cela génère des forces réactives au volant. Ces forces de frottement au niveau de la surface de contact de la roue fournissent la force centripète nécessaire pour effectuer le virage ou un mouvement circulaire. À un angle de chasse positif, la zone de patch est derrière le point de pivot. Lorsque nous relâchons le volant, un couple de rappel permet d'aligner automatiquement le volant.
Pour mieux comprendre, considérez l'angle de chasse zéro où le point de pivot s'aligne avec la zone de patch. Étant donné que la force centripète agit sur le point de pivot, il n'y aura pas de couple de rappel et votre volant ne reviendra pas automatiquement.
Lors de l'alignement des roues d'un véhicule, un angle de chasse positif permet au volant de se centrer automatiquement et augmente la stabilité directionnelle du véhicule. En moyenne, un angle de chasse peut varier entre 2 et 8 degrés, selon les exigences du fabricant.
Outre l'angle de chasse, lorsque nous parlons d'alignement du volant, des ajustements peuvent également être nécessaires pour le carrossage et l'angle de pincement.
L'angle de carrossage est généralement visible de l'avant de la voiture et a un impact sur les performances en virage en ajustant la friction et la traction des roues. L'angle de pincement a un impact sur la sensibilité du volant pour des raisons de sécurité.
Vous n'avez pas à vous attarder beaucoup sur la science derrière l'angle de chasse. Tout ce que vous devez comprendre, c'est que le volant ne revient pas au centre par des moyens externes mais simplement à cause d'une différence d'angle. Cela résulte de la manipulation des forces réactives sur les roues. Découvrez également tous les signes d'un système de direction défaillant pour prendre des mesures en temps opportun.
Pour les passionnés d'automobile, vous aurez une idée plus claire de la science derrière l'angle de chasse. Si votre voiture fait face à des problèmes d'entretien réguliers, y compris l'alignement des roues, vous feriez mieux d'acheter une voiture d'occasion aux EAU.
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