Il y a bien longtemps, dans le mauvais vieux temps, qui, lorsque vous parlez de systèmes d'allumage de voiture, est à tout moment avant 1980, la longévité des pièces de voiture était en fait assez horrible. Toutes les voitures utilisaient des distributeurs, des rotors et des points de contact, en plus des bougies d'allumage et des fils. Toutes ces pièces mobiles supplémentaires pourraient (et devraient) s'user assez rapidement. Dans le cas des points de contact, il a été recommandé de les remplacer jusqu'à une fois par an. Le capuchon du distributeur, le rotor et les bougies d'allumage pouvaient l'allonger et étaient souvent remplacés lors de la mise au point de 30 000 milles (48 280 kilomètres). Les fils de bougie ont tenu le plus longtemps, avec un changement recommandé à environ 144 841 kilomètres.
Dans les années 1990, les systèmes d'allumage sans distributeur devenaient plus courants. De nombreuses voitures recevaient des ordinateurs de bord avec des capteurs capables de contrôler le système d'allumage au lieu des pièces mobiles plus anciennes de la voiture. Ces voitures plus modernes contrôlaient l'étincelle avec des capteurs de position de vilebrequin et d'arbre à cames. Les capteurs ont envoyé un signal à l'ordinateur, et l'ordinateur a déclenché la bobine.
La suppression des pièces automobiles comme le distributeur signifiait un meilleur contrôle de l'allumage et du calage de l'allumage. Même s'il n'y a souvent qu'une seule bobine pour deux bougies d'allumage, les bobines ont une longue durée de vie. La plupart des guides d'information sur les pièces automobiles n'indiquent pas d'intervalle de remplacement recommandé pour la bobine, et ils pourraient potentiellement durer aussi longtemps que la voiture. Et comme les bobines sont si proches des bougies d'allumage dans un système sans distributeur, les fils de bougie sont plus courts et moins susceptibles de nécessiter un remplacement également. Les bougies d'allumage à pointe de platine souvent utilisées dans ces systèmes ont une durée de vie de 60 000 milles (96 561 kilomètres).
Mais maintenant, au 21e siècle, les systèmes d'allumage utilisent des bougies d'allumage à pointe d'iridium qui durent régulièrement jusqu'à 160 934 kilomètres (100 000 milles). La longévité des pièces automobiles dans les nouveaux systèmes de bobine sur prise (COP) signifie que certains nouveaux propriétaires de voitures pourraient ne jamais avoir à s'occuper de l'entretien de l'allumage. Dans un système COP, les fils de bougie sont éliminés et chaque puits de bougie a sa propre bobine. La bobine s'enclenche directement sur la fiche, ce qui signifie qu'il n'y a plus de pièces mobiles à user ni de fils à remplacer.
Mais il y a plus d'informations sur les pièces automobiles à avoir ; après tout, même ces nouveaux systèmes COP ne peuvent pas être sans problèmes, n'est-ce pas ? Lisez la suite pour découvrir ce qui pourrait affecter la longévité du système d'allumage.
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Avant 1980, les pièces automobiles des systèmes d'allumage comportaient plusieurs pièces mobiles, et plus ces pièces devaient bouger, plus elles s'usaient rapidement. Les bougies d'allumage, le rotor, les points de contact et la bobine étaient souvent vendus ensemble, et l'ensemble était remplacé une fois par an, soit environ 15 000 miles (24 140 kilomètres). Les allumages qui étaient fortement utilisés, comme ceux des camionnettes de livraison ou des taxis, devaient souvent remplacer ces pièces automobiles usées encore plus souvent.
Le besoin de plusieurs fils de bougie d'allumage pour connecter chacune des bougies à la seule bobine qui desservait l'ensemble du système pouvait souvent affecter la longévité des pièces automobiles. Alors que les fils de bougie d'allumage pouvaient durer jusqu'à 60 000 miles (96 561 kilomètres), selon Jim Houser de Hawthorne Automotive Clinic, la position des fils dans le moteur faisait une différence significative. S'ils étaient proches du collecteur d'échappement chaud, par exemple, ils devraient être changés beaucoup plus tôt.
Pendant des décennies, toutes les informations sur les pièces automobiles qu'une personne pouvait trouver recommanderaient les intervalles de remplacement des composants du système d'allumage, généralement à 30, 60 ou 90 000 milles (48 280, 96 561 ou 144 841 kilomètres). . Mais avec les nouveaux systèmes coil-on-plug, la longévité des pièces automobiles a presque atteint l'infini. Il n'y a pas de pièces mobiles à user, mais si les bougies d'allumage passent 120 000 miles (193 121 kilomètres) à l'intérieur du moteur, elles peuvent être extrêmement difficiles à retirer à ce stade.
Il y a quelques problèmes qui peuvent affecter un système COP, dit Leslie Macaulay, instructeur en technologie de service automobile au Portland Community College, comme un mélange de carburant trop riche ou trop pauvre. Trop riche signifie que trop de gaz ou d'huile brûle, et cela peut encrasser même les bouchons à pointe d'iridium. Trop pauvre signifie qu'il n'y a pas assez de carburant, et encore une fois, les bougies d'allumage souffrent. Mais avec un fonctionnement normal, dit Macaulay, les bougies d'allumage modernes durent longtemps.
Les informations sur les pièces automobiles et les progrès technologiques ont rendu l'entretien des automobiles d'aujourd'hui plus facile que jamais. Continuez à lire pour savoir quel type d'entretien du système d'allumage doit encore être effectué.
Vous voulez savoir quelque chose d'intéressant ?Jim Houser de Hawthorne Automotive Clinic et Leslie Macaulay, instructeur en technologie de service automobile au Portland Community College, conviennent tous les deux que le facteur numéro un qui affecte la longévité du cylindre d'allumage d'une voiture - l'endroit à l'intérieur de votre voiture où vous insérez votre voiture clé -- est le nombre de clés sur votre trousseau de clés. Houser va même jusqu'à recommander une seule clé supplémentaire et un porte-clés sur le porte-clés. Le poids des clés oscillantes peut user les goupilles à l'intérieur du cylindre d'allumage. Macaulay ajoute que sans une livre de clés qui y sont suspendues, un cylindre d'allumage peut souvent durer jusqu'à 200 000 miles (321 869 kilomètres).
À mesure que la longévité des pièces automobiles a augmenté, l'entretien requis a diminué. En fait, sans déplacer les pièces automobiles dans le système d'allumage, l'entretien est réduit à presque rien. Même les pièces de voiture comme les bougies d'allumage peuvent atteindre six chiffres sur le compteur kilométrique avant d'être changées.
Comparer les intervalles d'entretien des voitures construites au cours des 10 dernières années à des voitures et camions plus anciens équipés de distributeurs et de rotors, c'est « comme comparer une machine à laver à une planche à laver », explique Macaulay. Les fils de bougies, s'il y en a, ne sont changés qu'au besoin. "Les fabricants n'indiquent même pas d'intervalle d'entretien", dit-elle.
Mais qu'en est-il de toutes les nouvelles pièces automobiles informatisées ? Ne cèdent-ils pas ou ne font-ils pas faillite ? Bien sûr, le capteur de vilebrequin, le capteur d'arbre à cames et le capteur de position du papillon, entre autres, peuvent s'user avec le temps, mais il n'y a pas d'intervalle recommandé pour le remplacement. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit en permanence des signaux de ces capteurs. Si le signal s'arrête, le témoin de vérification du moteur s'allume et le code du PCM donnera au technicien de réparation les informations nécessaires sur la pièce automobile pour trouver le capteur exact qui doit être remplacé à ce moment-là.
Cela ne laisse presque rien à faire au mécanicien d'arbres d'ombrage un samedi après-midi. Ces gens devront se contenter d'arracher des voitures construites avant 1980, avec leur longévité plus courte et leurs intervalles d'entretien réguliers. Mais toutes les voitures ont besoin de changements d'huile et de filtres réguliers. Sans cet entretien de base, le système d'allumage ne peut pas fonctionner pendant plus de 100 000 miles (plus de 160 934 kilomètres) avec peu de réparations.
Même avec cet entretien réduit, certaines pièces du système d'allumage devront encore être remplacées. Allez à la page suivante pour plus d'informations sur les pièces automobiles.
Dans les systèmes sans distributeur et COP, peu de pièces du système d'allumage, voire aucune, doivent être remplacées. Mais lorsque ces pièces automobiles doivent être remplacées, cela peut être délicat.
Dans certains cas, la longévité des pièces automobiles peut jouer contre elle-même. Houser souligne que si les bougies d'allumage sont laissées en place pendant environ 120 000 milles (193 121 kilomètres), elles peuvent être très difficiles à retirer. Les bougies d'allumage en acier peuvent fusionner avec des culasses en aluminium lorsqu'elles se lient ensemble. Lorsque le technicien de réparation essaie de retirer les bouchons, ils peuvent se briser en plusieurs morceaux. À tout le moins, ce processus nécessite des outils spéciaux. Dans le pire des cas, la culasse devra être remplacée.
Et tandis que le PCM et ses capteurs peuvent fonctionner sans faute pendant des années, un autre nouvel ajout technologique peut causer des problèmes. Des antivols électroniques sont intégrés au cylindre d'allumage pour empêcher les voleurs de voler des voitures. Une puce à l'intérieur du cylindre "parle" à une puce dans la clé. S'il ne trouve pas cette puce, la voiture ne démarrera pas. Alors, que se passe-t-il si la puce de la clé tombe en panne ? Soit la voiture doit être remorquée jusqu'au concessionnaire, soit un spécialiste certifié doit venir à la voiture. Dans les deux cas, le système antivol doit être reprogrammé. "Vous ne voulez pas tout gâcher", dit Houser, "car cela peut endommager l'ordinateur de la voiture."
Croyez-le ou non, la longévité des pièces automobiles est sur le point de devenir encore plus longue. L'État de Californie souhaite voir une extension de garantie sur les systèmes d'allumage des voitures neuves de 10 ans ou 150 000 miles (241 402 kilomètres). Cela signifiera améliorer la qualité des pièces automobiles actuelles, comme les capteurs de vilebrequin et les bobines. Cependant, Houser pense que les constructeurs automobiles n'auront aucun mal à respecter ces nouvelles normes.
Le besoin réduit d'entretien et de remplacement des pièces automobiles signifie que garder un véhicule pendant plusieurs années est beaucoup moins cher qu'auparavant, et avec moins de pièces jetées à la poubelle, c'est aussi meilleur pour l'environnement. Comme le dit Macaulay, "C'est très différent des voitures des années 70."
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Sources :
