Nous remplissons nos vies de barrières pour nous protéger des dures réalités de la vie. Du toit au-dessus de votre tête au verrou parental de votre décodeur, l'éternel problème est toujours le même :combien de temps cette barrière peut-elle protéger notre petit monde doux et ordonné des barbares aux portes ?
Mis à part les métaphores fantaisistes, cette question s'applique à chaque fois que vous montez derrière le volant. Votre taxi choyé est peut-être un monde plein de sérénades de radio satellite, de housses de siège de massage en perles de bois et de désodorisants parfumés à la lavande, mais la route est dure, sinueuse et cahoteuse.
Heureusement pour vous, la suspension de votre voiture comporte des amortisseurs ou amortisseurs pour aider à adoucir la conduite. Ces éléments clés se répartissent en deux catégories de base - à gaz et conventionnels. Aucun des deux types n'est à l'abri de l'usure de la route. Mais combien de temps pouvez-vous vous attendre à ce que ces gadgets économes en coccyx durent ?
La réponse courte ? Les experts recommandent de remplacer les amortisseurs tous les 80 467 kilomètres (50 000 milles), mais cela dépend en grande partie de la façon dont vous traitez la suspension de votre véhicule. Est-ce que vous parcourez tous ces kilomètres sur l'autoroute placide, ou êtes-vous hors route sur des chemins de terre sinueux à travers la nature sauvage ? Eh bien, avant ce point, des bruits de suspension inhabituels ou un rebond ou un balancement excessif peuvent indiquer qu'il est temps de remplacer ces amortisseurs.
Dans cet article, nous examinerons les différents facteurs qui affectent la longévité des amortisseurs, ainsi que la façon d'entretenir et finalement de remplacer vos amortisseurs. Alors accrochez-vous. Selon l'état de vos amortisseurs, la conduite peut être cahoteuse.
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Revenons à l'analogie des barbares à la porte, d'accord ? La longévité de vos murs de défense dépendra beaucoup d'un certain nombre de facteurs. À quelle fréquence les barbares attaquent-ils et combien de dégâts infligent-ils aux portes à chaque fois ? Dans quelle mesure résistent-ils aux intempéries et que faites-vous pour les entretenir ?
Il en va de même pour la longévité des amortisseurs de votre véhicule. N'oubliez pas que, que vous utilisiez des amortisseurs à gaz et conventionnels, ces dispositifs offrent une meilleure maniabilité et une conduite plus douce en convertissant l'énergie cinétique du mouvement de la suspension pendant la conduite en énergie thermique qui se dissipe à travers le fluide hydraulique dans les amortisseurs. Comme les murs d'une ville assiégée, ces chocs ne peuvent absorber qu'une quantité d'énergie limitée avant qu'ils ne succombent finalement.
Comme l'énergie cinétique use les amortisseurs, il s'ensuit qu'un plus grand mouvement de la suspension a un effet négatif sur l'espérance de vie de l'amortisseur. Si votre trajet du matin consiste en une conduite fluide et dégagée à travers une campagne plane, votre véhicule subit probablement un minimum de mouvement de suspension. Ajoutez quelques virages ou un peu de circulation en stop-and-go, et vous avez beaucoup plus de mouvement (et d'énergie cinétique) claquant à travers ces chocs. À partir de là, le gravier, les collines et les autres conditions routières ne font qu'ajouter au stress sur les chocs de votre véhicule, soustrayant potentiellement l'espérance de vie typique de 50 000 milles. Même votre style de conduite et les modifications spécifiques apportées aux roues et aux pneus peuvent avoir un impact.
En plus du mouvement de la suspension, les conditions météorologiques régionales et les contaminants de la route peuvent également nuire aux amortisseurs de votre véhicule. Après tout, ce sont des mécanismes externes et des trajets réguliers sur des routes d'eau salée, de sable ou de gravier accidenté peuvent user davantage vos amortisseurs avec des abrasions ou de la rouille.
Si vous ne faites que conduire la voiture à l'église le week-end, cela peut sembler être une excellente nouvelle - pas tellement si vous remplissez vos samedis d'efforts boueux dans le désert. Heureusement, vous pouvez prendre plusieurs mesures pour vous aider à maintenir vos défenses contre tout ce que la route peut vous faire subir.
L'étape la plus importante dans l'entretien des amortisseurs de voiture est simplement de se rappeler que votre voiture en a pour commencer. Vous pouvez en apprendre beaucoup sur leurs performances en sentant simplement la suspension de votre voiture pendant que vous conduisez.
Le magazine Motor Trend suggère également de garer votre véhicule dans un parking isolé, d'accélérer à 10 miles par heure (16 kilomètres par heure) et d'appuyer sur les freins. Si l'avant du véhicule continue de vaciller après que vous vous êtes arrêté, vos amortisseurs sont probablement abattus [source :Motor Trend].
Lorsque vous n'êtes pas sur la route, vous pouvez jeter un coup d'œil de plus près en vous mettant sur les mains et les genoux et en regardant ces petits gadgets qui adoucissent la conduite. Si vous voyez des bosses dans les tubes d'amortisseur, des fuites d'huile (bien qu'un léger film d'huile sur la partie inférieure des amortisseurs soit acceptable), il y a de fortes chances que vous soyez à la recherche de nouveaux amortisseurs.
Vous devez également garder un œil sur les boulons de montage desserrés et les rougissements de montage usés, ce qui peut également entraîner un bruit de cliquetis pendant que vous conduisez. Vos amortisseurs ont besoin d'un montage ferme pour fonctionner correctement, vous devrez donc peut-être remplacer les boulons desserrés et les rougissements. Dans certains cas, cela nécessite le remplacement des amortisseurs eux-mêmes, car certaines conceptions incluent le rougissement dans le cadre des amortisseurs.
Vos amortisseurs ne sont qu'une partie du système de suspension global du véhicule, vous voudrez donc garder un œil sur des composants tels que les joints à rotule et les ressorts.
Les amortisseurs usés n'entravent pas seulement le confort du conducteur; ils peuvent nuire aux performances globales de la suspension et réduire l'efficacité des freins, la capacité de virage et l'efficacité du système de freinage antiblocage. Ainsi, lorsque les chocs tournent mal, c'est fini avec l'ancien et avec le nouveau.
Conduire sur des amortisseurs cassés n'est ni sûr ni confortable, alors lorsque l'huile commence à fuir et que la voiture ne cesse de se balancer comme un bateau jouet dans un bain, il est temps de remplacer ces amortisseurs. Comme pour tous les projets d'entretien de véhicules, vous voudrez peut-être que la tâche soit effectuée par un mécanicien professionnel. Cependant, si vous avez confiance en vos propres capacités, c'est certainement une tâche que vous pouvez effectuer dans votre garage.
Tout d'abord, vous voudrez déterminer le type d'amortisseurs à installer. Essentiellement, vous avez deux choix :rester avec l'équipement d'origine installé par le fabricant ou passer aux amortisseurs du marché secondaire. Si vous savez à peine ce qu'est un amortisseur, le premier choix vous convient probablement le mieux, tout comme le fait de confier votre véhicule à un mécanicien professionnel. Cependant, de nombreux passionnés de voitures choisissent de mettre à niveau, en échangeant leurs anciens amortisseurs contre des modèles offrant des performances améliorées du véhicule ou une durée de vie plus longue. Quelle que soit la route que vous choisissez, vous pouvez vous attendre à dépenser entre 20 $ et 120 $ pour chaque nouveau choc. Assurez-vous simplement que vos nouveaux amortisseurs correspondent à la marque, au modèle et à l'année de votre véhicule, car il ne s'agit certainement pas d'une situation où "taille unique".
Pour remplacer vos amortisseurs, vous aurez besoin d'accéder au soubassement de votre véhicule, ce qui signifie élever votre véhicule sur des supports de sécurité et éventuellement retirer également les roues. Ensuite, vous devrez trouver les supports d'amortisseur et desserrer le matériel de montage. En règle générale, vous pouvez faire tourner le matériel de montage avec une clé à douille. Si les chocs sont électriques, vous devrez le débrancher. Si la tige de piston tourne lorsque vous essayez de retirer le support supérieur, vous devrez l'ancrer en place avec des pinces-étau. Si vos amortisseurs sont montés sur des goujons, vous devrez retirer les écrous du support de goujon.
Une fois que vous avez retiré les anciens amortisseurs du reste, il est temps de fixer les nouveaux - qui sont généralement livrés avec de tout nouveaux boulons de montage inférieurs. Vous devrez peut-être purger l'air des nouveaux amortisseurs pour assurer un bon fonctionnement. Pour ce faire, il suffit de maintenir l'amortisseur en position verticale (comme s'il était installé), de l'étendre, puis de le retourner et de le comprimer. Quelques répétitions devraient faire l'affaire. Si vous installez des amortisseurs réglables, le magazine Popular Mechanics suggère de commencer par le réglage "doux" ou "normal".
Enfin, tout ce que vous avez à faire est de suivre les instructions d'installation de vos nouveaux amortisseurs, en veillant à appliquer des composés de blocage de filetage sur les goujons pour assurer la stabilité. Une fois que tout est bien installé, vos amortisseurs sont bons pour encore 80 467 kilomètres (50 000 milles).
Explorez les liens qui suivent pour en savoir plus sur le système de suspension de votre véhicule.
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