Le prestige de posséder une voiture de luxe est quelque chose de fabuleux. Et si la voiture porte un logo d'estime d'AUDI, c'est quelque chose de génial. En lisant le mot Audi, la prochaine chose qui vous est venue à l'esprit était LUXE. N'était-ce pas? Ouais! Vous avez raison. Audi Ag est un constructeur automobile allemand qui conçoit, conçoit, produit, commercialise et distribue des véhicules de luxe.
Mais attendez un peu ! Et pensez, que se passe-t-il lorsqu'une entreprise aussi prestigieuse lance un véhicule sur le marché et que le véhicule rencontre des problèmes de transmission vraiment stupides. Dans notre blog d'aujourd'hui, nous discuterons des problèmes de transmission de l'Audi A4 2002 et de la manière de les résoudre. Dans un premier temps, parcourez les informations de base que vous devez connaître.
Le mécanisme qui transmet la puissance aux roues motrices développées par le moteur s'appelle le système de transmission ou un groupe motopropulseur. "En gros", le système de transmission comprend un embrayage, une boîte de vitesses, des arbres de transmission, un essieu arrière et les roues. Le système de transmission de toute voiture est classé en catégories :
Imaginez ce qui se passerait s'il n'y avait pas de sang dans notre corps ? Pouvons-nous survivre? La réponse simple est non, pas du tout. Le liquide de transmission pour une voiture agit comme le sang agit pour notre corps. Il est de couleur rouge et sent bon si tout fonctionne correctement. Le fluide lubrifie, nettoie et agit comme un conditionneur pour les joints. Sans ce liquide, le moteur cessera de fonctionner. Le niveau de liquide doit rester à son niveau approprié.
Crédit photo :http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/96135-Gearbox-problems
Maintenant que vous avez acquis les connaissances de base sur la transmission d'une voiture, partageons les problèmes de transmission de 2002 Audi A4. La liste comprend les problèmes courants de :-
Qu'attendez-vous d'une balade en Audi ? Fonctionnement fluide, pas de secousses et de grincements. Mais cette histoire d'Audi A4 2002 est autre chose. Pendant la conduite de la voiture, la boîte de vitesses commence à secouer, à cliqueter ou à trembler au moment du changement de vitesse. Les voitures à transmission manuelle émettent des sons plus forts et rugueux. Le bruit de secousse ou de cliquetis de la boîte de vitesses peut être contrôlé en changeant l'huile de boîte de vitesses de la voiture. Pour une conduite en douceur, il est suggéré de changer l'huile de la boîte de vitesses tous les 40 000 milles. De plus, si la voiture refuse de passer la vitesse, vous pouvez exécuter les étapes suivantes :
Crédit photo :http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3748902-DIY-Drain-Refill-on-09A-Tiptronic-Transmission
Lumières de changement de vitesse :c'est un autre problème avec l'Audi A4 2002 auquel vous devez faire face ; à plusieurs reprises en conduisant la voiture à une vitesse normale de 30 mph, tous les voyants de changement de vitesse du tableau de bord s'allument spontanément. Après cela, en très peu de temps, le véhicule n'accélère plus. Un autre problème après le clignotement des feux (stationnement, conduite, marche arrière, neutre) est de mettre la voiture en marche arrière. Lorsque cela se produit, la voiture ne peut pas faire marche arrière. Ou si par malchance vous êtes sur une pente, la voiture glisse vers l'arrière sur une pente, marcher sur la pause ne fonctionnera pas non plus. Ceci indique clairement que le système de transmission est défectueux et doit être remplacé.
Check Engine Light :Ce n'est pas qu'une simple lumière; c'est un avertissement. Cela indique que votre voiture a besoin d'une réparation urgente et sérieuse. Vous devez prendre votre voiture pour un service. Le voyant reste allumé ou clignote. Les raisons sérieuses de cette illumination sont :
Mais parfois, sans raison, si ce voyant s'allume, vous pouvez suivre ces étapes de dépannage pour résoudre ce problème.
On l'appelle aussi les nausées matinales d'une voiture. Et l'Audi 2002 A4 n'est pas épargnée par ce problème. C'est l'un des problèmes les plus courants dans les voitures à transmission automatique. C'est une sorte de dérapage dans la transmission automatique.
Le symptôme de ce problème est le délai entre le moment où vous mettez votre voiture en marche, jusqu'au moment où vous vous rendez compte de l'enclenchement de la transmission. Les bandes qui sont responsables du déplacement du véhicule ne sont pas entrées en action instantanément. Dans la circulation, ce genre de problème peut vous mettre en danger. Ce problème peut être résolu par le bon entretien/remplacement des facteurs (embrayages ou bandes, niveau de fluide, soupapes collées au corps de soupape, accumulateurs) qui rendent le processus complet. Un liquide à l'odeur de brûlé et de couleur foncée vous donnera un rapport prima facie de tous ces facteurs.
Si le problème n'est pas résolu par le remplacement des pièces détachées responsables de l'Engagement Retardé, le concessionnaire vous propose de passer par le remplacement du système de transmission.
Crédit photo :https://www.youtube.com/watch?v=wxPiFT7mRKE
C'est tellement Merde ! Après avoir passé la vitesse de la 3e à la 4e et appuyé sur l'accélérateur ; la voiture hésite à accélérer. C'est un moment tellement embarrassant que vous voulez accélérer votre voiture, et le véhicule hésite. Ceci est un autre problème du problème Audi 2002 A4. Soit vous roulez à grande vitesse ou non; vous devez résoudre ce problème car certains facteurs sont responsables de cette hésitation. Ces facteurs incluent :
- Mauvais fonctionnement/défaillance du capteur de débit massique :la fonction de base de ce capteur est de calculer la quantité d'air et la température qui entrent dans le moteur. Sur cette base, une bonne quantité de carburant est tirée des injecteurs de carburant. Il est bien évident qu'une panne ou un mauvais fonctionnement de ce capteur affectera l'accélération. Pour remédier à cet échec, vérifiez :
- Entretien des injecteurs de carburant :La saleté dans les injecteurs de carburant entrave également l'alimentation en carburant des cylindres. Un nettoyage approprié en temps opportun des injecteurs de carburant et de la pompe à carburant d'entretien doit être effectué pour éviter les problèmes d'hésitation.
- Capteur de position du papillon :pour accélérer la voiture, une quantité appropriée de mélange carburant/air doit entrer dans le moteur. L'ordinateur décide de cette quantité adéquate de mélange carburant / air entrant dans le moteur après le rapport du capteur de position du papillon.
Ce capteur signale la pression appliquée sur le papillon et jusqu'à quel point le papillon est ouvert. Ainsi, le bon fonctionnement de ce capteur est indispensable. L'examen de la connexion des fils, le remplacement du capteur endommagé et un tuyau d'accélérateur correctement nettoyé ne laisseront pas votre voiture hésiter à accélérer.
Aujourd'hui, sur une note très sérieuse, je mentionnerais que la plupart des problèmes de transmission sont dus à l'entretien tardif du système de transmission. Et il devient trop tard. C'est la chose que vous pouvez contrôler. Alors ne négligez pas l'entretien de votre véhicule et soyez sensible à tous les bruits anormaux de votre transmission. Obtenez des mises à jour régulières sur l'automobile en vous abonnant à notre blog. Bon voyage en toute sécurité !
