Conduire un véhicule avec une transmission manuelle? Quelle pédale utilisez-vous pour l'arrêter? La pédale de frein ? La pédale d'accélérateur ? L'embrayage? Que diriez-vous de tout ce qui précède ! Si vous avez répondu "les trois", alors n'hésitez pas à ignorer le reste de cet article. Mais si vous vous demandez pourquoi vous utiliseriez la pédale d'accélérateur pour ralentir votre voiture, lisez la suite et réfléchissez à la façon dont chacune de ces pédales utilisées correctement peut affecter le freinage.
Apprendre à conduire un bâton
Apprendre à conduire une voiture avec une transmission automatique est simple pour la plupart des conducteurs. Mettez la voiture en marche et laissez la transmission faire le travail de sélection du bon rapport pour chaque situation. Ce n'est pas le cas dans une voiture avec une transmission manuelle ou "stick shift" où vous devez constamment changer de vitesse à la main tout en appuyant sur une pédale pour désengager l'embrayage. Tenez compte de la nécessité de désengager la transmission (ou de maintenir la pédale d'embrayage) à chaque feu rouge ou de la difficulté d'empêcher la voiture de reculer lorsqu'elle est arrêtée sur une pente et cela peut demander un peu plus de travail.
Récemment, un père a aidé sa jeune fille adulte à acheter une voiture pour remplacer celle qui avait récemment fait naufrage. Ils ont dû faire face à quelques défis. Le seul véhicule disponible à court terme (et dans sa gamme de prix) avait une transmission manuelle. Et elle devait ramener la voiture à la maison le jour même. Le problème était qu'elle n'avait jamais conduit de bâton. Après quelques heures sur le parking avec papa, elle est partie. Elle a réussi à se rendre seule à son appartement, mais son voyage n'a pas été sans saccades et calages dans la circulation.
Contrairement à une transmission automatique qui est, eh bien, automatique, cela peut prendre des heures voire des jours pour apprendre à utiliser en toute sécurité une transmission manuelle. Une synchronisation minutieuse de l'embrayage, de l'accélérateur et du système de freinage est nécessaire pour faire avancer la voiture. Le même concept vaut également pour le freinage. Pour arrêter un levier de vitesse, il ne suffit pas d'appuyer sur le frein.
Utiliser le frein
Naturellement, si vous souhaitez arrêter un véhicule à moteur, vous devez utiliser le système de freinage hydraulique, qui est le même que celui d'une voiture à transmission automatique. La même pédale. Les mêmes étriers de frein qui saisissent les rotors avec des paires de plaquettes de frein. Mais la façon dont vous utilisez vos freins variera un peu avec une transmission manuelle.
Par exemple, lorsque vous conduisez un bâton et que vous voulez vous arrêter à une intersection, vous ne pouvez pas simplement appuyer sur la pédale de frein comme vous le faites avec une boîte automatique. Lorsque votre vitesse devient trop faible pour le rapport dans lequel vous conduisez, votre voiture commencera à avoir des secousses et votre moteur pourrait caler. Si vous vous arrêtez complètement en utilisant les freins avec l'embrayage et la transmission engagés, le moteur cale à coup sûr.
En effet, là où une transmission automatique utilise un couplage hydraulique (convertisseur de couple) entre le moteur et les roues, l'embrayage d'une transmission manuelle crée une connexion solide.
Si votre voiture est équipée d'une transmission automatique et que vous utilisez les freins pour vous arrêter, la diminution du couple moteur (lorsque vous ralentissez) diminue la quantité d'engagement du convertisseur de couple sur les roues jusqu'à ce qu'il y ait si peu de force que les freins puissent retenir votre véhicule. .
Mais un embrayage ne s'ajuste pas pour laisser tourner le moteur sans que les roues ne tournent également. Lorsque l'embrayage est engagé, le couple du moteur va aux roues. Essayez de vous arrêter et vos freins combattent le moteur. Les freins gagnent généralement.
Alors, utilisez votre pédale de frein pour ralentir votre voiture, mais veillez à ne pas laisser les freins dominer votre moteur.
Comment tu fais ça? En vous assurant que, lorsque vous freinez et que votre voiture ralentit, soit vous passez à une vitesse inférieure avant que le régime du moteur ne chute trop, soit vous appuyez et maintenez la pédale d'embrayage, désengageant complètement le moteur (bien que cela ne devrait pas être votre principal moyen d'arrêter votre voiture, car il est dur sur les freins et rend votre véhicule impuissant aux roues, essentiellement au point mort).
(En savoir plus sur 5 choses qui peuvent mal tourner avec vos freins )
Utilisation de la pédale d'accélérateur
Il est préférable que vous ayez le contrôle total de votre voiture à tout moment. Cela signifie que la transmission est engagée pour que vous puissiez maintenir la traction. Bien sûr, vous utilisez la pédale d'accélérateur pour garder vos roues engagées. C'est pourquoi, lorsque vous entrez dans une courbe sur la route, il est préférable de ralentir avant et d'accélérer dans la courbe plutôt que de décélérer en tournant. La répartition du poids est perturbée et la traction est perdue lorsque vous cédez de la puissance aux roues.
Mais qu'est-ce que cela a à voir avec l'arrêt ?
Vos freins ne sont pas les seuls composants capables de ralentir votre voiture. Il en va de même pour votre pédale d'accélérateur grâce à un processus appelé "freinage moteur".
Le freinage moteur est le processus qui consiste à laisser votre moteur aider à ralentir votre voiture, votre camion ou votre VUS. Imaginez un tricycle. Si un bambin arrête de pédaler sur son tricycle mais ne retire pas ses pieds des pédales, ses jambes vont ralentir sa progression. De la même manière, lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur sur une voiture à transmission manuelle, les forces de ralentissement à l'intérieur de votre moteur ralentissent également vos roues.
Le freinage moteur ne vous amènera pas à un arrêt complet, mais il vous aidera à ralentir - même sans utiliser vos freins. Comment faites-vous? Simple :relâchez la pédale d'accélérateur et vous ralentirez automatiquement.
Utiliser l'embrayage
En plus de relâcher la pédale d'accélérateur pour ralentir, il faut utiliser l'embrayage. En fait, utiliser l'embrayage et le levier de vitesses pour rétrograder.
Qu'est-ce que cela signifie ?
Eh bien, pour accélérer et déplacer votre voiture, vous devez la mettre en prise avec la pédale d'embrayage enfoncée. Ensuite, vous appuyez sur la pédale d'accélérateur tout en relâchant simultanément l'embrayage. Si vous le chronométrez juste, l'embrayage s'engagera et le moteur propulsera votre voiture vers l'avant. Maintenant, si vous voulez parcourir plus de quelques kilomètres à l'heure, vous devez changer de vitesse. Chaque vitesse supérieure permet à votre voiture de rouler progressivement plus vite.
La même idée s'applique à l'envers. Lorsque vous utilisez le frein moteur en relâchant la pédale d'accélérateur, votre voiture ralentira. Mais à un moment donné, vous devrez rétrograder pour continuer le processus.
L'utilisation de l'embrayage pour ralentir fonctionne en tandem avec la pédale d'accélérateur. Relâchez le gaz et laissez votre voiture ralentir un peu. Appuyez ensuite sur l'embrayage, rétrogradez et relâchez l'embrayage. Si vous le chronométrez correctement, vous ressentirez une décélération ferme mais douce. Continuez à passer suffisamment de vitesses pour ralentir jusqu'à la vitesse appropriée - ou jusqu'à ce que vous soyez prêt à vous arrêter.
Quand utiliser chaque méthode de ralentissement
Ainsi, chaque méthode d'arrêt de votre vitesse est nécessaire lorsque vous conduisez un bâton :utilisation des freins, relâchement de la pédale d'accélérateur (frein moteur) et utilisation de l'embrayage (rétrogradation). Mais quand pourriez-vous les utiliser, ou de quelle manière ?
Voici quelques cas où et comment une combinaison des trois peut être utilisée :
Ralentir à partir d'une vitesse modérée dans des conditions normales . Lorsque vous voyagez à une vitesse nominale, disons moins de quarante ou cinquante milles à l'heure, vous pouvez appliquer les trois stratégies. Ils doivent être chronométrés au bon moment pour ne pas surrégimer votre moteur ou le caler. Relâchez la pédale d'accélérateur et laissez le moteur réduire votre vitesse. Si et quand cela n'est plus efficace, rétrogradez à la vitesse suivante et répétez.
Ralentissement à partir d'une vitesse élevée dans des conditions normales . Si vous conduisez à des vitesses d'autoroute supérieures à cinquante dans la plupart des voitures, vous ne pouvez probablement pas rétrograder sans surrégime de votre moteur. Dans ce cas, relâchez la pédale d'accélérateur et ralentissez jusqu'à ce que votre vitesse diminue, ou utilisez vos freins pour ralentir jusqu'à ce que vous vous déplaciez entre 40 et 50 mph. À ce stade, vous devriez pouvoir commencer à rétrograder. Assurez-vous simplement de faire correspondre le rapport à votre vitesse.
Freinage d'urgence . Celui-ci peut être délicat. Les conducteurs habitués à une transmission manuelle sont conditionnés à appuyer sur la pédale d'embrayage lorsqu'ils s'arrêtent. Mais lorsque vous devez freiner en panique dans une situation d'urgence, vous pouvez utiliser toute l'aide que vous pouvez obtenir. Cela signifie garder votre pied hors de l'embrayage afin que vous profitiez pleinement du frein moteur, même si vous calez. Il peut être possible d'engager l'embrayage au dernier moment pour éviter de caler, mais mieux vaut éviter de heurter quelque chose.
Rouler jusqu'à une lumière . C'est ici que vous voulez utiliser votre pédale d'embrayage avant de vous arrêter. Deux options s'offrent à vous :appuyer sur l'embrayage et utiliser les freins pour s'arrêter, ou utiliser le frein moteur le plus longtemps possible et freiner si nécessaire. Que vous choisissiez des plaquettes de frein en céramique ou semi-métalliques, cette dernière option vous permettra d'économiser sur l'usure des plaquettes de frein.
Freinage en descente . Conduire en descente (en particulier sur les longues routes de montagne) peut être très dur pour vos freins et les faire surchauffer. Vous devez utiliser vos freins le moins possible. Cela signifie appliquer le frein moteur en sélectionnant le rapport approprié pour maintenir votre véhicule à la bonne vitesse.
Qui savait qu'il y avait plus à freiner qu'à mettre les freins. Conduire une voiture avec une transmission manuelle nécessite un niveau d'engagement plus élevé dans le processus de conduite. C'est l'une des qualités que les conducteurs apprécient. Il est également nécessaire de s'assurer que votre véhicule est correctement entretenu. Si vous pensez que votre voiture a besoin d'une réparation des freins, éloignez-vous des résultats coûteux d'un entretien des freins bon marché et prenez rendez-vous (ou faites examiner votre voiture lors d'une vidange d'huile et d'une inspection en 21 points).
