La bosse sur la carrosserie de votre voiture peut être le résultat de tout incident dans les environs, dont vous pourriez être conscient ou non. Il serait préférable que vous preniez toujours soin d'éviter les bosses de voiture. Mais malgré la quantité de soin et d'inquiétude qui est mis en conduisant ou en garant nos voitures, des accidents se produisent. Il y a d'énormes chances que nous recevions un accueil strident/vallé/pointu d'une nouvelle bosse sur la carrosserie de la voiture.
Les marques peuvent être le résultat d'un chariot ou d'un caddie, d'un enfant qui se trompe de but au football ou de quelqu'un qui ouvre la porte de sa voiture un peu trop brutalement dans un espace de stationnement compact. La bonne nouvelle ici est que tous les types de bosses ne sont pas identiques et que les dommages peuvent être corrigés. Tout ce dont vous avez besoin est l'aide d'un professionnel pour réparer l'effet de bosse, de pli ou de ding sur la peinture et la ferronnerie de votre voiture.
Vous devrez peut-être repeindre ou même remplacer le panneau pour réparer les bosses énormes, plus profondes et plus étendues de votre voiture. Il est important que vous compreniez la cause de la bosse pour trouver le remède approprié.
Alors que certains types de bosses de voiture peuvent causer une cicatrice à l'extérieur, l'autre type peut imprimer une mauvaise marque, au-delà de ce qui est visible à l'œil nu. Les bosses délicates sont celles qui vous duperont avec le visage d'une cicatrice superficielle alors qu'au lieu de cela, elles s'enfoncent loin dans les dommages sur la finition d'origine de la voiture.
Ce sont des bosses mineures sur la surface causées par un rocher ou une autre force/objet extérieur frappant la surface mais ayant une indentation plus faible (égale ou inférieure à un demi-pouce de diamètre).
Les bosses pointues sont les plus délicates de tous les types de bosses. Ceux-ci sont généralement le résultat de tout petit objet métallique qui claque rapidement sur la surface extérieure de votre voiture. Le petit objet métallique laissera une marque nette sur la surface, mais les dommages pourraient être plus importants sous les panneaux.
Les panneaux plus grands ayant des bosses pointues entre eux ont leur direction métallique d'origine corrompue. Ces bosses pointues sont plus difficiles à réparer en fonction des dommages causés à la ferronnerie d'origine de la carrosserie de la voiture.
Les bosses rondes sont une autre catégorie courante de bosses de voiture avec son apparence significative. Ce sont des bosses creuses de forme ronde qui laissent une marque enfoncée et peu profonde sur la surface. Parfois en forme d'entonnoir, ceux-ci peuvent résulter d'un coup rapide d'une balle venant d'enfants jouant près de votre place de stationnement, de grêlons ou d'autres objets ronds.
Le débosselage sans peinture constitue une nouvelle approche pour réparer les dommages causés par la bosse. En fonction de l'étendue des dommages causés à la ferronnerie et à la peinture de l'extérieur de la voiture, les professionnels peuvent prendre soin de la réparation de la bosse de la voiture avec l'utilisation d'outils et de techniques spécialisés.
Rappelez-vous le bruit de crissement irritant qui se produit lorsqu'un objet est traîné sur une autre surface pointue. Les bosses froissées sont le résultat d'instances quelque peu similaires. Habituellement trouvés sur les panneaux latéraux, ceux-ci sont causés lorsqu'un objet provoque initialement un impact massif sur la surface métallique et est ensuite traîné le long du panneau.
Il faut des compétences expertes pour être en mesure de distinguer un pli d'une bosse ronde ou pointue. Un professionnel bien formé sera en mesure de détecter les plis autour de la bosse, causés par des objets comme une poignée de vélo, des remorques, des branches d'arbre ou des poignées de porte.
De nombreux plis peuvent endommager la surface métallique de l'extérieur de votre voiture. Les bosses froissées endommagent non seulement la ferronnerie, mais affectent également la finition de la peinture d'origine. La demande de réparation des dommages qui en résulterait ne suffirait pas avec une technique de débosselage sans peinture et exigerait plutôt l'utilisation d'outils spécialisés et une approche professionnelle.
Contrairement à la croyance commune selon laquelle toutes les bosses sont identiques, elles diffèrent en fonction de la cause de l'indentation et de l'étendue des dommages causés.
La différence entre un ding de voiture et une bosse de voiture a à voir avec l'étendue et la taille des dégâts. Celui où le diamètre de l'indentation sur la carrosserie de la voiture ne dépasse pas un demi-pouce est le caring, et le type avec des dommages importants est la bosse de la voiture. Les coups de voiture sont principalement le résultat d'une égratignure d'un chariot, de cailloux frappant la carrosserie de la voiture ou de coups de porte imprudents.
Quelle que soit la raison suite aux bosses de votre voiture, elle doit être réparée. La débosselage varie en fonction de la cause du dommage et de son ampleur. Alors que certaines bosses ont tendance à rayer et à affecter le métal et la peinture d'origine, il existe quelques autres types qui ne sont que de simples compressions sur le corps en métal et peuvent être réparés facilement avec un service rapide de réparation de bosses de voiture sans peinture. Les autres énormes dommages de type bosses nécessitent des outils spécialisés et des techniques professionnelles pour leur réparation complète.
Qu'il s'agisse d'une simple bosse ou d'une bosse ronde plus étendue, d'une bosse pointue ou d'une bosse plissée, toutes sortes de bosses peuvent être réparées en fonction de l'étendue des dommages causés à la partie métallique de l'extérieur de la voiture.
Les carings n'ont aucun effet sur la peinture ou la finition du métal et concernent principalement les dommages superficiels (moins d'un demi-pouce). Ni le métal ni la peinture ne sont exposés au risque d'apparition de croûte suivie de la cicatrice du ding. Les réparations de bosses sans peinture constituent une excellente méthode pour rectifier le ding et réparer la surface.
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