Pendant des décennies, Chrysler a travaillé sur une conception de moteur alternative qui aurait pu fournir une alternative très flexible. Il s'est terminé sans tambour ni trompette en 1979 et n'a jamais été repris, à notre connaissance. Richard Benner, Jr., a écrit:«Mike Eberhart (qui travaille ici chez Chrysler St. Louis) est le gars qui emmène le véhicule pour des spectacles partout aux États-Unis. Il fait des promenades dans les véhicules (j'ai monté 3 fois) et pour quiconque dit qu'il l'a fait, s'il l'a fait, il signe dans un journal qui est conservé ici au Musée des transports de Saint-Louis, à qui appartient le véhicule.
Mike l'a juste prêté pour travailler dessus et le transporter. Il a fait une grande partie du travail lui-même pour le faire fonctionner et dans l'état dans lequel il se trouve. Une voiture à turbine, non fabriquée par Chrysler, a été engagée dans une course professionnelle à l' Indianapolis 500; la turbine elle-même était une unité d'aviation standard, et la voiture impliquée a failli gagner, mais un mauvais roulement de roue l'a retirée de la course. Les voitures à turbine ont ensuite été exclues des courses par le biais de règles. Jetez un coup d'œil à l'histoire de cette tentative fascinante d'apporter quelque chose de nouveau aux moteurs automobiles.
