Les pièces du moteur subissent beaucoup de friction en raison du mouvement des roulements du moteur. Pour ce support, les roulements doivent rester en bon état. Des problèmes avec les roulements du moteur affectent les performances du véhicule. Par conséquent, il est crucial de connaître les symptômes de défaillance des roulements du moteur, et ils vous aideront à savoir quand consulter un mécanicien.
Les roulements du moteur sont fabriqués avec certains des matériaux les plus résistants. Cependant, ils sont susceptibles de tomber en panne en raison du stress et de la température élevée dans la chambre de combustion. La fonction de réduction des frottements les expose également au risque d'usure.
Les roulements du moteur échouent pour plusieurs raisons. Certaines causes de cette défaillance sont des conditions de fonctionnement extrêmes et une charge excessive. Il est conseillé de maintenir le roulement en bon état et de remplacer celui qui est usé.
Une défaillance des roulements du moteur peut entraîner des problèmes très graves dans le véhicule. Nous allons révéler certains symptômes courants de défaillance des roulements de moteur, leurs causes et les moyens de prévenir ce problème de moteur courant.
Dans la plupart des cas, une panne de roulement moteur est due à un moteur endommagé. Il existe divers symptômes qui vous indiquent que le roulement du moteur fonctionne mal. Rester longtemps sans régler le problème endommagera davantage les autres pièces du moteur.
Dans certains cas extrêmes, cela peut vous obliger à remplacer tout le moteur. Il est donc crucial de rechercher ces symptômes et de les corriger dès que possible. Voici les signes de défaillance des roulements du moteur auxquels vous devez faire attention :
Chaque conducteur préfère une conduite en douceur pour profiter de la paix et de la sérénité. Les seuls sons que vous voudrez probablement entendre sont ceux des chaînes stéréo de la voiture. Cependant, lorsque les roulements commencent à s'user, vous entendrez un bruit étrange de roulement de moteur. Le cliquetis de bielle est le signe le plus courant d'un roulement de moteur défectueux.
Il produit un bruit bruyant du moteur similaire à celui des trains de soupapes et des poussoirs. Cela résulte d'un jeu excessif dû à l'usure des roulements. Ainsi, la défaillance du roulement de tête de bielle provoque un contact de meulage avec le vilebrequin du véhicule, car il commence à battre contre lui.
Il y a deux faces principales d'un roulement. La première est la surface d'appui principale, et elle est souvent sujette à l'usure. La seconde est la face d'appui. Le vilebrequin fonctionne avec le palier principal, mais le palier de butée contrôle dans une certaine mesure le mouvement de la transmission.
La face de roulement de butée maintient les mouvements de va-et-vient de la transmission, ce qui la fait s'user avec le temps. Des paliers de butée usés peuvent déplacer la manivelle vers l'arrière et l'amener à enfoncer le convertisseur de couple dans la transmission.
Un tel incident se produit souvent lorsqu'il y a suffisamment d'espace sur les tourillons de tige. C'est ce qui fait que la transmission fait des bruits étranges. En dehors de cela, les mouvements d'avant en arrière des paliers de butée usés pourraient entraîner une usure excessive des courroies au bord.
En plus de tout cela, la saleté métallique résultant de la force du convertisseur de couple peut coller et obstruer le filtre. Cela fait perdre de la pression au liquide et, éventuellement, la pompe à carburant se brise.
Une chose que vous remarquerez lorsque le roulement du moteur commence à défaillir est la perte de pression d'huile. La pompe à huile des véhicules débite une quantité de liquide spécifique et 20 gallons par minute semble standard. Néanmoins, les fuites à l'intérieur du moteur, comme celles qui se produisent entre les roulements du moteur et le fluide hydraulique, peuvent entraîner une baisse de la pression d'huile.
Cet incident est dû au pétrole qui sort rapidement des canaux. Essentiellement, si le roulement commence à s'user, il y aura un jeu excessif entre les roulements. Cela fait chuter beaucoup plus la pression d'huile et surtout lorsque la pompe tourne à bas régime. Une faible pression d'huile est un signe qu'il ne faut jamais négliger.
Regarder attentivement; trouvez-vous des particules de poussière argentées sur la jauge et dans l'huile ? C'est un signe d'usure normale des roulements, et vous n'avez pas besoin de trop vous inquiéter. Lors de la vérification du niveau d'huile de la voiture, vous remarquerez peut-être un éclat métallique sous forme de poudre.
S'il dépasse cela et commence à former une substance d'aluminium ressemblant à un grain, c'est le signe d'un problème sérieux. Souvent, le roulement se rase lorsqu'il surchauffe ou manque d'huile. Dans ce cas, vous verrez de fins éclats ou rubans dans l'huile.
Si vous voyez l'un de ces signes et symptômes, c'est un signe que les roulements du moteur sont défaillants. Vérifier le média filtrant à chaque vidange d'huile vous aidera à détecter ce problème tôt et à le traiter à temps.
Les roulements de la plupart des véhicules ont une conception à 03 couches. Il comporte une couche extérieure souple en aluminium, une couche intermédiaire en cuivre et une plaque de support en acier. Le cuivre constitue la dernière ligne de défense avant que l'usure n'atteigne l'acier du roulement.
Le cuivre semble plus doux que l'aluminium, mais il sert mieux l'objectif car il est plus lisse. La couche de cuivre dure jusqu'à mille ou deux mille milles. Par conséquent, vous devriez être en mesure de remarquer les symptômes de panne avant la panne finale.
Lorsque l'usure atteint la couche de cuivre, vous remarquerez de la poussière de cuivre dans l'huile. Ainsi, chaque fois que vous vérifiez l'huile et que vous voyez un éclat cuivré dans l'huile, la jauge ou même le couvercle de soupape, le roulement est en mauvais état.
Remarque :Il est utile de remarquer ces signes suffisamment tôt si vous résolvez le problème rapidement. Vous pouvez rechercher le coût de remplacement des roulements de moteur dans les stations-service près de chez vous et remplacer les roulements usés pour un bon fonctionnement.
Comme indiqué ci-dessus, les roulements du moteur sont essentiels au bon fonctionnement du véhicule et vous devez vous assurer qu'ils restent en bon état. Cependant, la défaillance des roulements est causée par différents facteurs externes.
Alors, qu'est-ce qui cause le mauvais fonctionnement des roulements de vilebrequin? Pour la plupart des techniciens de moteurs, il est assez facile de détecter la cause de la défaillance du roulement. Il leur suffit de mener quelques enquêtes. Vous pouvez le faire vous-même si vous suivez un bon guide d'analyse des défaillances des roulements du moteur.
Connaître la cause exacte de la défaillance du roulement du moteur vous aidera à résoudre le problème rapidement. Un bon entretien évite au roulement de subir une usure prématurée. Dans cet esprit, certaines des principales causes de défaillance d'un roulement de moteur incluent :
La saleté ou la poussière peuvent causer des dommages importants à la surface du roulement du moteur. La saleté et la poussière dans le système de lubrification entraînent des rayures circonférentielles déposées sur la surface des roulements.
Ces saletés ou particules étrangères resteront souvent dans la garniture de roulement si vous ne nettoyez pas correctement le filtre ou si vous ne le remplacez pas. Ainsi, il semble assez important de respecter un programme de nettoyage régulier pour éviter ce problème.
Il serait nécessaire de rincer le système de lubrification juste avant de penser à remonter le moteur. Ignorer une telle action laisserait le roulement en mauvais état. Faites attention aux saletés ou aux particules étrangères qui pourraient se coincer entre le roulement arrière du moteur et le carter.
Les débris créent une zone surélevée dans le roulement du moteur, l'amenant à avoir un contact étroit avec le tourillon de manivelle. Donc, vous devriez essayer de vous débarrasser de toute la saleté lors du nettoyage. Lors de la réinstallation des roulements du moteur, assurez-vous de le faire sur des surfaces propres.
La lubrification est vitale pour le carter. Une lubrification insuffisante provoque le grippage des faces d'appui. Cela provoque une panne de tout le moteur et la voiture ne fonctionnera pas. Par conséquent, assurez-vous toujours que les roulements sont bien lubrifiés pour éviter tout contact métal sur métal.
Le manque d'huile adéquate peut initialement affecter un roulement, mais finalement, tous les battements seront affectés. Une façon de savoir qu'un tel problème existe est d'examiner correctement le métal du roulement. Si vous remarquez une surface brillante, vous devez ajouter un lubrifiant.
Recherchez également les pompes à huile défectueuses, les passages de moteur bloqués et les défaillances des joints d'huile pour un diagnostic plus approfondi. Cela vous aidera également si vous vérifiez toute installation/sélection de roulement incorrecte et la dilution/aération du carburant causées par un vilebrequin trop rempli.
L'écrasement est le matériau supplémentaire que vous trouvez s'étendant au-dessus du boîtier de roulement lorsque vous mettez les moitiés de roulement en place. Il aide à maintenir le diamètre extérieur du roulement contre l'assemblage du logement avec le couple d'assemblage spécifique.
Avec une surface de contact accrue avec l'alésage du logement, l'écrasement minimise le mouvement du roulement. Lorsque cela se produit, il y a un transfert de chaleur et un écrasement excessif peut réduire la consommation du moteur en limant le bouchon.
L'installation des roulements du moteur va loin, car un assemblage incorrect pourrait entraîner la défaillance du roulement. Dans la plupart des cas, le tourillon ne recevra pas de lubrification si un demi-coussinet sans trou est mal "placé".
Je suis sûr que vous vous souvenez des problèmes qui résultent de la famine du pétrole, n'est-ce pas ? Donc, cela aiderait à éviter de tels problèmes. De même, si vous installez la bielle/chapeau de palier principal de manière incorrecte, il y aura une défaillance du palier de vilebrequin.
Le roulement du moteur a une durée de vie importante et divers facteurs peuvent entraîner une usure plus rapide. Il semble assez impératif d'obtenir un diagnostic précis sur la façon de réparer un roulement défaillant. Cela permet d'éviter que le roulement ne rencontre d'autres problèmes et réduit les coûts.
À présent, vous devez savoir que le roulement tomberait en panne "prématurément" s'il n'y avait pas d'entretien approprié. Ainsi, lorsqu'une telle chose se produit, cela signifie seulement qu'elle s'est produite pour des raisons que vous auriez pu éviter avec une grande facilité.
Les principales causes de nombreux problèmes de roulements (écaillage, piqûres, modèles d'usure inhabituels, corrosion/rouille) sont les contraintes de fonctionnement, la lubrification, l'influence de l'environnement et la sélection des roulements.
Néanmoins, voici quelques moyens courants d'éviter une panne de roulement de moteur. Ils incluent :
Les roulements lubrifiés aident à protéger les surfaces de contact contre le roulement et le glissement. Il empêche le contact direct métal sur métal. Ce film d'huile réduit la friction entre les surfaces et diminue l'apparition d'abrasion.
La lubrification prévient la corrosion et la rouille des roulements du moteur et prolonge leur durée de vie. Assurez-vous toujours d'utiliser la bonne graisse pour lubrifier les roulements. L'utilisation du mauvais type de graisse entraînera une défaillance de la lubrification.
Évitez également d'utiliser de la graisse déjà contaminée, car cela causerait plus de problèmes au lieu de lubrifier. Par conséquent, s'efforcer d'éliminer toutes les formes de contamination et de corps étrangers des éléments roulants.
La fatigue du matériau se produit souvent lorsque le roulement commence à tourner au-dessus de la limite de fatigue stipulée. Cela peut également se produire en cas de dégagement excessif d'huile et de détonation de carburant. Néanmoins, vous pouvez facilement éviter ce problème et augmenter la durée de vie du roulement.
Une façon d'y parvenir est de choisir un matériau de roulement avec une capacité de charge élevée. Une autre façon est de remplacer ou de réparer les pièces déformées et de fermer la montre sur le dégagement d'huile. Utilisez également un carburant à indice d'octane élevé.
Voici quelques autres conseils utiles pour éviter que le roulement ne soit endommagé en raison de divers facteurs environnementaux :
Lorsque le roulement du moteur tombe en panne, il n'y aura pas de frottement entre les pièces rotatives et fixes. Essentiellement, la voiture ne fonctionnera pas correctement, et si vous continuez à conduire dans un tel état, d'autres dommages se produiront.
L'un des symptômes d'un mauvais roulement de moteur est la présence de copeaux d'argent dans l'huile moteur. Bientôt, vous remarquerez peut-être un bruit affreux du moteur en raison du cognement de la tige, et la pression d'huile diminuera. Encore une fois, les courroies commencent à s'user et la transmission devient bruyante si la face du palier de butée est affectée.
Lorsque le roulement du moteur est mauvais, vous commencerez à entendre un bruit de claquement, ce qui indique une diminution de la pression d'huile. Le bruit de cognement ou de cliquetis s'aggrave lorsque vous conduisez lentement.
Il est assez dangereux de conduire avec un tel problème étant donné que la roue peut s'arrêter brutalement en roulant. Par conséquent, corrigez le problème le plus rapidement possible pour garantir le bon fonctionnement du véhicule.
Un jeu excessif peut facilement faire cogner le roulement de tête de bielle car il affecte le mouvement. Normalement, ces paires de coques en métal blanc trouvées dans le film d'huile à flot ne touchent pas la manivelle, ce qui est plutôt bien.
Néanmoins, lorsque la pression d'huile est affectée, cela réduit la lubrification ou le manque d'huile, et le roulement commence à frapper la manivelle. Avec cela, la coque commence à tourner, ce qui entraîne alors une défaillance totale du roulement.
Il est possible de retirer le palier principal sans retirer la manivelle dans certains moteurs. Tout ce que vous avez à faire est de desserrer les boulons. Cependant, vous devez vous assurer que le vilebrequin n'est pas surchargé.
D'un autre côté, vous ne pourrez peut-être pas y parvenir dans certains moteurs. Il est conseillé de retirer à la fois la manivelle et les paliers principaux si le vilebrequin est également endommagé. Remplacer les deux composants améliorera le fonctionnement de la voiture.
Le coût de la réparation des roulements de moteur usés dépend de l'étendue des dommages et de la cause de la défaillance du roulement. Cependant, le coût de remplacement des pièces commence à partir de 2 500 $. Ce coût peut couvrir le prix du vilebrequin, de la bielle et des pistons et des roulements de came.
Le prix varie également d'un endroit à l'autre puisque les experts facturent différemment le coût de la main-d'œuvre. Vous pouvez vérifier les différentes stations-service près de chez vous et voir leur "coût des roulements de moteur usés". Vous pouvez ensuite établir votre budget en fonction de vos découvertes.
Les roulements sont un élément essentiel du moteur et contribuent au bon fonctionnement de la voiture. Après avoir utilisé votre véhicule pendant un certain temps, vous commencerez à ressentir l'usure du roulement. Il est assez essentiel de résoudre le problème avant qu'il ne s'aggrave. Il serait donc utile que vous soyez plus observateur pour remarquer l'un des symptômes de défaillance des roulements du moteur.
Les principales raisons pour lesquelles le roulement du moteur démarre défaillant sont une lubrification inadéquate, des débris, un écrasement du roulement et un assemblage incorrect. Cet article contient d'excellents conseils qui vous aideront à éviter de tels problèmes et à améliorer la durée de vie des roulements du moteur de votre véhicule.
