Le liquide de transmission est l'un des liquides de votre voiture que la plupart d'entre nous ne pensent pas à vérifier. Contrairement à votre huile moteur, votre niveau de liquide de transmission ne change pas souvent. Le niveau d'huile de votre moteur peut changer considérablement en peu de temps, même si votre moteur ne fuit pas d'huile. Votre niveau d'huile moteur peut changer car, dans certaines conditions, votre huile moteur peut pénétrer dans la chambre de combustion et être brûlée avec le mélange air-carburant. Celle-ci serait alors expulsée par votre échappement et votre moteur perdrait de l'huile sans que vous ne voyiez jamais de fuite. Votre transmission, en revanche, a très peu d'endroits où le fluide peut s'échapper. Votre transmission n'a que 2 joints, l'arbre d'entrée et le joint d'arbre de sortie, et peut-être 2 à 3 autres joints où les pièces de la transmission se boulonnent ensemble.
Dans des conditions de fonctionnement normales, les joints d'arbre d'entrée et de sortie de votre transmission sont les joints les plus susceptibles de fuir. Les joints qui séparent les différentes parties de votre transmission, comme le joint de carter ou le joint du corps de soupape, ne fuient généralement pas. Étant donné que ces pièces ne bougent pas souvent les unes par rapport aux autres et ne sont pas soumises à des forces élevées, elles ont tendance à durer très longtemps. Dans certains cas extrêmes, comme un choc extrême ou des températures anormalement élevées, les joints peuvent se déplacer et commencer à fuir, mais ils ne causent généralement pas de problèmes.
Les joints d'arbre d'entrée et de sortie, quant à eux, sont soumis à de grands gradients de température, à la rotation de l'arbre qui le traverse et, dans le cas de l'arbre de sortie, à la saleté et à la saleté de la route. La rotation de l'arbre s'usera sur le joint, quelle que soit la fréquence à laquelle vous changez votre liquide de transmission, car une rotation constante usera lentement le matériau du joint. Les gradients de température peuvent entraîner une perte de flexibilité de certaines parties du joint, ce qui le rend cassant ou même déformé. Enfin, la crasse de la route à laquelle le joint d'arbre de sortie est exposé peut se frayer un chemin entre l'arbre et le joint, provoquant des rayures et des déchirures dans le joint.
Le remplacement du joint d'arbre d'entrée est un travail extrêmement difficile dans n'importe quelle transmission car il faudra retirer la transmission pour retirer et remplacer le joint. Ce travail peut devenir coûteux rapidement en raison de la quantité de travail nécessaire pour retirer une transmission. Le joint d'arbre de sortie n'est pas toujours une réparation facile non plus. Sur un 4×4 ou de nombreux véhicules à traction intégrale, il faudra retirer la boîte de transfert ou d'autres composants pour accéder à ce joint.
Plutôt que d'engager le coût de la main-d'œuvre et du remplacement du joint avec du liquide de transmission frais, envisagez de réparer votre joint de transmission qui fuit de l'intérieur. BlueDevil Transmission Sealer est un agent d'étanchéité chimique que vous pouvez ajouter à votre liquide de transmission en toute sécurité. BlueDevil Transmission Sealer circulera dans votre transmission et entrera en contact avec tous les joints et joints. BlueDevil Transmission Sealer restaurera ces joints et joints à leur taille, forme et flexibilité d'origine, scellant votre fuite et assurant le bon fonctionnement de votre transmission.
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