DFI est extrêmement passionné par les injecteurs de carburant. Après tout, c'est à notre nom ! Nous recevons chaque jour de nombreuses questions de clients telles que "Pourquoi mes injecteurs échouent-ils?" "Qu'est-ce qui distingue un injecteur neuf d'un injecteur reconditionné ?" "Mes anciens injecteurs peuvent-ils être utilisés comme noyau ?"
Dans cet article, nous examinerons de près les injecteurs de carburant diesel et ce qui les fait fonctionner. Toutes les questions posées ci-dessus et bien d'autres recevront une réponse. Nous nous engageons à vous fournir le plus d'informations possible lorsque vient le temps de remplacer vos anciens. En savoir plus ci-dessous !
Il n'y a pas qu'une seule réponse claire quant à la raison pour laquelle les injecteurs échouent. C'est l'une des questions qui nous sont le plus posées. Nous avons répertorié certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles les injecteurs échouent.
Il est important de noter que les injecteurs de carburant peuvent échouer principalement de deux manières. Premièrement, il peut échouer électroniquement. La plupart des injecteurs de carburant modernes, à l'exception de l'injecteur ISX, ont un solénoïde électronique qui contrôle le débit de carburant. Malheureusement, comme il s'agit d'un composant électronique, il est plus susceptible de tomber en panne.
La deuxième raison pour laquelle un injecteur peut tomber en panne est mécanique. Bien qu'ils aient divers composants électriques, ils sont toujours une pièce mécanique. L'eau, la saleté et les débris peuvent tous jouer un rôle dans la défaillance mécanique d'un injecteur.
Vous prévoyez des travaux importants sur votre moteur qui nécessitent un kit de révision ? Vous vous demandez s'il est utile d'ajouter de nouveaux injecteurs à la liste ? La réponse est oui. Ajoutez un ensemble d'injecteurs neufs ou remis à neuf à votre liste dès aujourd'hui.
Au fil du temps, vos injecteurs diesel s'useront et devront peut-être être remplacés. Ils ont des tolérances très serrées et après d'innombrables kilomètres, ils commenceront à montrer des signes d'usure.
Comment pouvez-vous dire? Ce n'est peut-être pas évident, mais vous devrez pousser la pédale d'accélérateur un peu plus loin. Alternativement, l'accélération peut ne plus être ce qu'elle était. Et par conséquent, la consommation de carburant diminue.
Pourquoi cela arrive-t-il? En termes simples, la pointe de l'injecteur comporte plusieurs petits trous pour aider à atomiser le carburant. Avec un kilométrage accru, la pointe elle-même peut se boucher ou les trous peuvent s'agrandir. L'une ou l'autre option réduira les MPG, ce qui vous coûtera plus cher à exploiter à long terme.
C'est toujours une bonne idée de remplacer vos injecteurs si vous effectuez une révision complète du moteur dans le cadre ou hors cadre. Tout est déjà démonté et facilement accessible. Cela vous fera économiser du travail et des temps d'arrêt potentiels à l'avenir.
Un HUEI ou injecteur d'unité électronique hydraulique utilise l'huile du moteur pour activer l'injecteur. L'huile est pressurisée via une pompe hydraulique dans le moteur pour assurer une pression optimale.
Ce type d'injecteur peut être trouvé sur plusieurs moteurs, dont Ford, Navistar et même certains moteurs Caterpillar.
Vous souhaitez ajouter des injecteurs à votre liste mais vous ne savez pas lesquels choisir ? Nous sommes ici pour aider! Le consensus général est que le nouveau est toujours meilleur. Cela peut être vrai dans certains cas, mais pas nécessairement lorsqu'il s'agit d'injecteurs de carburant.
Les injecteurs neufs (si vous pouvez les trouver) sont extrêmement chers et auront souvent des avantages supplémentaires par rapport à leurs homologues remis à neuf. Des entreprises telles que DFI utilisent des machines et des pratiques de pointe pour tester et garantir que chaque injecteur remis à neuf fonctionne aussi bien, sinon mieux que les originaux.
Si vous achetez des injecteurs remanufacturés chez nous, nous aurons besoin d'un bon noyau de retour. En règle générale, si votre moteur fonctionnait avant de retirer les anciens injecteurs, il y a 99% de ceux-ci seront acceptés comme noyau. Bien sûr, les anciens doivent être les mêmes que ceux que nous envoyons. Par exemple, si nous vous donnons un 10R1000, nous voulons un noyau 10R1000 en retour.
Quelques autres exigences de base doivent également être remplies. Les dommages physiques tels que les bornes cassées signifient que nous ne pouvons pas réutiliser cet injecteur. Des ressorts cassés et des pointes brisées rendront également un vieil injecteur inutilisable.
Pour rendre les choses encore plus faciles, nous vous envoyons même une enveloppe prépayée et étiquetée pour vous permettre de retourner les anciens noyaux d'injecteur. DFI veut rendre le processus aussi simple que possible, afin qu'il n'y ait pas de temps perdu.
