Une fuite de différentiel n'est pas une fuite rare sur de nombreux véhicules équipés d'un différentiel. Mais comment savoir si votre véhicule a un différentiel ? Auparavant, c'était aussi simple que de dire que si vous conduisez un camion ou un VUS, votre véhicule en a un, et si ce n'est pas le cas, votre véhicule n'en a pas, mais les moteurs et les transmissions avancés d'aujourd'hui, il est préférable de jeter un coup d'œil sous votre véhicule et d'identifier le différentiel. avant de diagnostiquer le problème.
Le différentiel de votre véhicule accomplit une variété de tâches dans un petit espace. Le différentiel de votre véhicule a pour but principal de démultiplier les dispositifs de transmission de puissance. Votre véhicule n'a qu'un seul moteur mais doit entraîner 2 ou 4 roues avec ce moteur. La plupart des véhicules à quatre roues motrices ont un différentiel avant et arrière. Pour les véhicules à traction avant, la multiplication se produit à l'intérieur de la transmission, qui peut techniquement être appelée une boîte-pont. Une boîte-pont prend une entrée du moteur et la transforme en 2 sorties, une pour chacune de vos roues avant.
Dans le cas d'un véhicule à 2 roues motrices à traction arrière, la puissance sort de la transmission par l'arbre de transmission et l'arbre de transmission fournit une seule entrée dans un différentiel. À l'intérieur du différentiel, cette entrée de puissance unique est divisée en deux arbres, les essieux, pour alimenter les deux roues arrière. Si votre véhicule est à 4 roues motrices, vous aurez une boîte de transfert après la transmission qui divise la puissance en un arbre de transmission avant et arrière qui alimente chacun son propre différentiel.
Le différentiel de votre véhicule fournit également une autre caractéristique importante de la transmission, à savoir le rapport de démultiplication final. Même avec la réduction de vitesse de votre transmission, les arbres de transmission de votre véhicule tournent très rapidement, vous avez donc besoin d'une dernière réduction de vitesse pour réduire la vitesse. Les différentiels peuvent réduire la vitesse de l'arbre de transmission de moitié, ¾ ou même jusqu'à 1/6 de la vitesse !
La réduction de vitesse et la multiplication de l'arbre qui se produisent dans votre différentiel nécessitent un type et un ensemble d'engrenages spécifiques pour changer correctement la vitesse de l'arbre, multipliez-la en 2 sorties et n'oubliez pas, transférez la puissance à angle droit ! Cela nécessite une couronne, un pignon, des pignons et des supports pour les supporter.
Cet ensemble d'engrenages nécessite des types spécifiques de lubrifiants pour s'assurer que les choses restent froides pendant le fonctionnement normal et que l'usure est réduite au minimum. En plus du jeu d'engrenages, des roulements très spécifiques sont utilisés pour supporter les charges sur l'arbre et maintenir les engrenages à des distances exactes les uns des autres afin que les dents de l'engrenage puissent s'engager correctement. Comme toute lubrification, il existe des joints pour empêcher les lubrifiants de s'épuiser de votre différentiel. Certains différentiels placent ces joints juste à l'extérieur des roulements, tandis que d'autres ont les joints tout au bout du tube d'essieu. En raison de conceptions différentes, votre différentiel peut fuir de nombreux endroits différents, ce qui rend difficile la détermination de l'emplacement exact de la fuite. Cependant, de nombreuses personnes trouvent que les fuites du différentiel arrière sont les plus courantes.
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differntial_leak.jpg - Par Loraks - Sous licence Getty Images - Lien d'origine
