Conduire un semi-remorque peut être toute une expérience. Ce n'est pas comme conduire un autre type de véhicule. Le tracteur ou le véhicule tracteur est toujours plus court que les remorques, qui peuvent atteindre 53 pieds de longueur. Avec toute la place à transporter, vous pourriez penser que la remorque peut surpasser le camion. Et vous auriez raison - ils le peuvent. Mais les semi-remorques ne sont pas les seuls types de véhicules avec de longues remorques. Ce qui les rend uniques, c'est la façon dont ils tractent des remorques.
Ce qui sépare un semi-remorque de votre camionnette ordinaire, c'est la présence d'une sellette d'attelage . Une sellette d'attelage n'est pas cachée quelque part sur le châssis du camion - c'est le mécanisme d'attelage qui relie le tracteur à la remorque. Lorsque vous remorquez un bateau ou une remorque avec une camionnette, vous utilisez généralement une remorque avec un attelage et un coupleur d'attelage. Une sellette d'attelage remplace l'attelage. L'avantage d'une sellette d'attelage est le rayon de braquage, qui peut vraiment être vu lorsque le camion recule. Un conducteur qualifié peut manœuvrer une remorque dans des espaces restreints en tournant le tracteur à des angles très aigus. Il n'est pas rare qu'un semi-remorque forme un L ou un angle droit lorsqu'il recule vers un quai de chargement, ou même qu'il tourne à gauche et à droite dans les rues de la ville.
Les camions légers peuvent également être équipés de sellettes d'attelage. En plus de leurs avantages de virage, les sellettes d'attelage sont capables de supporter des charges de remorque beaucoup plus lourdes que les petites remorques à attelage. Lorsqu'une camionnette est équipée d'une sellette d'attelage, elle peut devenir une version plus petite d'un semi-remorque. Les sellettes d'attelage sont généralement montées au centre de la plate-forme du camion, au-dessus de l'essieu arrière, qui est la zone qui supporte le plus de poids.
Dans cet article, nous vous donnerons quelques conseils sur la conduite d'un véhicule avec une sellette d'attelage. Sur la page suivante, nous apprendrons comment reculer correctement une remorque attachée à une sellette d'attelage, vous donnerons quelques conseils sur la façon d'attacher et de détacher les remorques et vous informerons sur la conduite en ville.
Les sellettes d'attelage sont différentes des attelages de remorquage conventionnels en ce sens qu'elles nécessitent plus d'entretien pour fonctionner. Ce sont des mécanismes, pas des machines, vous n'avez donc pas vraiment à vous soucier de leur panne, mais vous devez les lubrifier souvent pour éviter qu'ils ne fonctionnent mal. Gardez toujours une quantité généreuse de lubrifiant sur la plaque de lubrification ou le haut de la sellette d'attelage. De la graisse d'axe ou de châssis fera l'affaire. Assurez-vous également que la plaque de lubrification est exempte de toute obstruction avant d'atteler la remorque.
Une sellette d'attelage fonctionne en verrouillant un pivot d'attelage dans la mâchoire de verrouillage . Cela ressemble un peu à un patron de la mafia marchant sur un clou rouillé et infecté par le tétanos. Mais sérieusement, ces deux mécanismes sont l'épine dorsale du remorquage de la sellette d'attelage. Le pivot d'attelage est similaire à un coupleur d'attelage et est attaché à la remorque, tandis que la mâchoire de verrouillage agit comme récepteur d'attelage. Une fois que la plaque de lubrification est entièrement graissée et que vous avez soigneusement inspecté la sellette d'attelage, vous êtes prêt à connecter la remorque ou à l'accrocher.
L'attelage d'une remorque équipée d'un pivot d'attelage est différent de l'attelage d'une remorque conventionnelle. Vous ne laissez pas tomber la remorque sur le récepteur. Au lieu de cela, vous poussez la sellette d'attelage sur la remorque. Les remorques à sellette sont équipées de ce qu'on appelle un train d'atterrissage ou pattes de cric. Ceux-ci maintiennent la remorque suspendue lorsqu'elle n'est pas accrochée à un véhicule tracteur. Maintenant, reculez votre véhicule tracteur jusqu'au bord de la remorque et assurez-vous que le pivot d'attelage est aligné avec la gorge , ou ouverture de la sellette d'attelage. Ensuite, descendez et ajustez la hauteur de la remorque pour qu'elle soit sur le point de toucher la plaque de lubrification. Une fois que vous avez déterminé que tout est prêt à partir, reculez le camion. Vous sentirez une résistance car la remorque devra faire glisser la plaque de lubrification. Une fois que le pivot d'attelage glisse dans la mâchoire de verrouillage, vous le sentirez et entendrez probablement un bruit fort. Avant de lever le train d'atterrissage, tirez juste assez vers l'avant pour vous assurer que la remorque est bien fixée. Attention à ne pas traîner votre équipement. Montez la vitesse et vous êtes prêt à partir.
Lorsque vous êtes prêt à désaccoupler, il y a un levier sur le côté de la sellette d'attelage qui ouvre la mâchoire de verrouillage et libère le pivot d'attelage. Dans l'ordre inverse, déposez votre train d'atterrissage au point où il soulève presque la remorque. Tirez maintenant sur le levier de déverrouillage pour décrocher le pivot d'attelage. Si vous ne pouvez pas relâcher le levier, il y a de fortes chances que vous ayez trop de tension sur le pivot d'attelage. Effectuez les réglages nécessaires en déplaçant légèrement le véhicule tracteur (vers l'avant ou vers l'arrière) ou déplacez la remorque vers le haut ou vers le bas avec le train d'atterrissage. Une fois que le pivot d'attelage est relâché et que le rapport est sorti, dégagez le véhicule. C'est aussi simple que cela.
Maintenant que vous êtes prêt à conduire, passons à la section suivante pour apprendre quelques conseils de conduite. Après tout, conduire est la partie la plus amusante, n'est-ce pas ? Découvrons-le à la page suivante.
Tirer une remorque peut être difficile, voire carrément intimidant, surtout pour les débutants. Ces conseils devraient commencer à vous mettre à l'aise. Il est important de ne pas craindre de tracter une remorque lorsqu'on conduit un véhicule à sellette. Même si vous n'avez aucune expérience de remorquage, rappelez-vous que vous êtes en contrôle.
Lorsque vous conduisez un véhicule équipé d'une sellette d'attelage, il y a de fortes chances que vous conduisiez un ensemble camion-remorque plutôt long. Cela signifie que tourner peut être un ours. Vous ne pouvez pas tourner à gauche à une intersection à quatre voies dans un semi-remorque comme vous le pouvez dans une Honda Civic. Heureusement, une sellette d'attelage vous offre un angle de braquage énorme. Une bonne règle de base lorsque vous tournez un véhicule à sellette est d'attendre et d'enfoncer le tracteur ou le véhicule tracteur profondément avant de faire votre virage. "Profond" signifie que vous voulez réellement dépasser la voie dans laquelle vous essayez de tourner. Les instructeurs vous diront souvent d'attendre jusqu'à ce que vous ne puissiez plus voir votre voie si vous regardez par la fenêtre latérale. Lorsque vous effectuez ce virage tardif, vous permettez à l'essieu arrière de se déplacer plus loin. Parce que les remorques sont si longues, elles ont besoin d'une distance supplémentaire pour ne pas couper l'avant d'un véhicule assis dans la voie opposée. La beauté de la sellette d'attelage est que vous pouvez faire ce virage car il n'y a aucun obstacle entre le tracteur et la remorque - du moins pas tant que vous n'êtes pas à un angle de 90 degrés. Maintenant, allons-y à l'envers.
Les rétroviseurs sont essentiels au remorquage, surtout lorsque vous avez une longue remorque. Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'utilisation de vos rétroviseurs, vous feriez mieux de trouver un moyen de résoudre ce problème. Lorsque viendra le temps de conduire une remorque en marche arrière, vous vous fierez absolument à vos rétroviseurs. Ne perdez pas de temps devant une porte ouverte et essayez de regarder autour de votre remorque - c'est dangereux et carrément peu pratique.
Que vous reculiez dans un quai de chargement ou dans une place de stationnement, placez toujours votre camion et votre remorque perpendiculairement à l'espace. Une bonne règle de base est de tirer vers le haut un bon 20 pieds, si possible, pour que votre remorque soit parfaitement droite. Voici maintenant ce qui peut rendre une sellette d'attelage si délicate, mais bénéfique en même temps. Plus la distance entre la sellette d'attelage et la remorque est grande, plus l'arrière tournera lentement. Cela signifie que la remorque répondra plus lentement à la direction - mais une fois qu'elle commencera à tourner, elle tournera très rapidement.
Si vous avez un empattement plus court sur le tracteur, la direction sera plus nette. Avec une sellette d'attelage, vous pouvez vraiment faire tourner le tracteur d'un côté à l'autre afin de manœuvrer la remorque. Mais nous ne voulons pas faire cela. Nous voulons entrer dans les moindres actions de pilotage possibles. Plus vous tournez le volant, plus il est facile de perdre l'arrière de la remorque. Gardez à l'esprit qu'une remorque à marche arrière se déplace dans la direction opposée à celle du tracteur ou du véhicule tracteur. Si vous voulez tourner la remorque à gauche, vous devrez tourner le volant vers la droite. Vous voudrez choisir une cible du côté du conducteur que vous voulez que la roue de la remorque touche, et gardez toujours les deux roues visibles dans vos rétroviseurs. Si vous ne pouvez pas voir un côté, vous tournez trop. Une sellette d'attelage vous donne la flexibilité de récupérer, mais allez-y doucement et ne sortez pas de la cible avec ce pneu.
Remorquer une remorque demande de la patience, de la confiance et beaucoup de pratique. Pour lire plus de conseils de remorquage sur d'autres aspects, y compris le changement de vitesse et le freinage, visitez les liens sur la page suivante.
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