Lorsqu'il s'agit de remorquage et de transport, rien ne vaut une camionnette. Et le type de pick-up le plus gros et le plus méchant est le double - un camion avec des roues arrière doubles, deux de chaque côté. Cela signifie six pneus au lieu de quatre, ce qui complique la rotation de vos pneus, un processus généralement assez simple sur n'importe quel véhicule à quatre roues standard. Parlons donc de la façon de permuter les pneus sur un dual.
Vous faites pivoter les pneus de votre voiture pour éviter une usure inégale, et sur un duo, vous avez une autre variable à prendre en compte. Ce n'est pas seulement qu'un pneu droit ou gauche ou avant ou arrière peut s'user plus rapidement que les autres - les pneus intérieurs et extérieurs des deux côtés d'un double peuvent également s'user de manière inégale.
Mais la situation des pneus est encore plus compliquée que cela. Parfois, votre camion roule avec un lit vide, ne remorquant rien, mais dans d'autres cas, il peut transporter ou remorquer littéralement des tonnes. Il n'y a pas d'alignement des roues qui puisse couvrir adéquatement ce spectre de charge sur vos roues arrière jumelées. Par conséquent, tout alignement de travail sera une estimation - un compromis qui tient compte de ce que votre camion pourrait voir avant votre prochain alignement. Cela signifie que ces roues arrière sont plus sensibles aux problèmes d'usure que vos pneus avant ou les pneus arrière d'un camion léger standard.
Et lorsque vous considérez le coût de remplacement de six pneus, il est vraiment logique d'obtenir le plus de kilométrage et d'usure possible du caoutchouc de votre duo.
Maintenant que vous en savez un peu plus sur les raisons pour lesquelles la rotation des pneus sur un duo est particulièrement importante, sortez votre équipement de changement de pneus et commencez à vous préparer pour le travail. Les opinions sur la meilleure façon de faire pivoter diffèrent, mais le consensus général parmi la plupart des professionnels du pneu semble être qu'une rotation dans le sens antihoraire de chaque côté du camion est la meilleure approche.
En d'autres termes, le pneu avant du côté conducteur deviendrait le pneu arrière gauche extérieur, le pneu arrière gauche extérieur se déplacerait vers l'intérieur et le pneu arrière intérieur se déplacerait vers l'avant. Du côté passager, le pneu avant devient le pneu intérieur arrière, le pneu intérieur se déplace vers l'extérieur pour devenir le pneu arrière droit et le pneu arrière extérieur devient le pneu avant.
Il est non seulement important de faire tourner les pneus et de les faire tourner de la même manière à chaque fois, mais aussi de le faire selon un horaire fixe. En général, une bonne règle à suivre est de permuter vos pneus tous les 10 000 milles. Notez, cependant, que comment vous utilisez votre dual et les conditions dans lesquelles vous l'utilisez peuvent affecter les recommandations. Par exemple, le fait de transporter fréquemment de lourdes charges entraînera une usure supplémentaire des pneus, et le type de chaussée sur laquelle vous conduisez peut également avoir un effet.
Consulter certains professionnels du pneu locaux et la communauté des propriétaires de pneus jumelés sur le Web vous fournira probablement des informations intéressantes sur la fréquence de permutation des pneus par vous-même.
