Saviez-vous que les voitures électriques ne sont pas vraiment une nouveauté ? Bien sûr, il semble que les constructeurs automobiles aient joué avec l'idée au cours des deux dernières décennies, comme avec la CitiCar dans les années 1970, la sortie temporaire du GM EV1 à la fin des années 1990 et les Tesla Roadster 2000. En réalité, les voitures électriques, bien que rudimentaires, existent depuis avant même l'automobile à combustion interne, et il est possible que, sans les combustibles fossiles bon marché, la voiture électrique soit devenue un élément permanent.
Maintenant, à cause de cela, l'entretien des voitures électriques peut sembler un concept étranger, puisque nous sommes tellement habitués à entretenir nos voitures conventionnelles avec des changements d'huile moteur, des changements de liquide de transmission, des changements de liquide de refroidissement moteur et le remplacement des bougies d'allumage. En fait, plus de 150 millions de gallons d'huiles automobiles sont vendus chaque année, ce qui contribue à l'entretien de tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Nous faisons cela depuis plus d'un siècle, mais les choses sont sur le point de changer.
Les voitures, camions et VUS électriques ne sont pas propulsés par des moteurs à combustion interne. Au lieu d'utiliser l'énergie stockée dans un combustible fossile d'hydrocarbure pour faire tourner le moteur et la transmission, les voitures électriques utilisent l'énergie stockée dans une batterie chimique, généralement au lithium-ion, pour faire tourner un moteur électrique. L'absence de moteur à combustion interne rend l'entretien des voitures électriques beaucoup plus facile, et pour au moins quelques raisons.
Les moteurs électriques n'ont qu'une seule pièce mobile :l'induit. Tout le reste est contrôlé électriquement ou électroniquement, des transistors géants remplaçant les relais, ce qui signifie qu'il y a moins de points de défaillance dans le système.
Les voitures électriques n'ont pas besoin de transmission. Au lieu de cela, comme les moteurs électriques génèrent 100 % de couple à zéro tr/min et peuvent tourner jusqu'à 10 000 tr/min ou plus, même en arrière, le besoin d'une transmission est éliminé. En fait, quelques constructeurs automobiles ont essayé des moteurs électriques couplés à des transmissions, pour constater qu'ils n'amélioraient pas beaucoup les performances ou l'efficacité. Cela l'a juste rendu plus complexe et plus cher.
Les batteries des voitures électriques ne nécessitent aucun entretien. La durée de vie d'une batterie lithium-ion scellée dépasse généralement 500 cycles, peut-être plus de 100 000 miles sur la nouvelle Chevy Bolt.
La voiture typique d'aujourd'hui comporte de nombreux points d'entretien :huile moteur et filtre, liquide de transmission, liquide de refroidissement moteur, courroie de distribution moteur, pompe à eau, liquide de frein, filtre à air d'habitacle, permutation des pneus et plus encore. La liste de contrôle d'entretien de la nouvelle Chevy Bolt ne comporte que quatre éléments :la permutation des pneus, le filtre à air de l'habitacle, le système de refroidissement et le liquide de frein.
Vraiment, chaque véhicule nécessite des rotations de pneus, donc c'est prévu, et le filtre à air de la cabine peut dépendre de la poussière de l'endroit où vous conduisez. Parce que le système de refroidissement n'est pas soumis aux extrêmes du moteur à combustion interne, il dure plus longtemps, Chevy suggérant 150 000 milles entre les changements. De plus, comme la majeure partie du freinage est effectuée par le moteur électrique, il est suggéré de remplacer le liquide de frein tous les cinq ans. Les plaquettes de frein dureront également beaucoup plus longtemps. Encore une fois, parce que la voiture électrique n'a ni moteur ni transmission, aucune de ces éléments d'entretien s'appliquent. Enfin, divers composants d'un véhicule électrique peuvent être refroidis par liquide (comme la batterie), ce qui nécessitera toujours un rinçage et un remplissage à un moment donné, ainsi que la vérification des tuyaux de refroidissement.
Pourtant, bien que l'entretien régulier de votre voiture électrique soit beaucoup plus léger que celui d'un véhicule à combustion interne typique, il y a tous les éléments d'usure habituels qui doivent être surveillés, tels que ceux qui composent les systèmes de freinage, de châssis, de direction et de suspension.
