La plupart des automobilistes ne demandent ce qui cause l'usure des pneus à l'extérieur que lorsque les choses ont mal tourné. Ce n'est pas censé être ainsi. Ils remarquent rarement quoi que ce soit au stade initial, ce qui est mauvais. Un tel acte peut entraîner une collision catastrophique et laisser tomber des factures de réparation coûteuses sur la table.
C'est pourquoi vous devez comprendre le schéma d'usure de la bande de roulement de vos pneus. Même une petite usure extérieure de la bande de roulement peut empêcher les pneus d'épouser parfaitement la route. Il est important de noter que l'incapacité d'un pneu à maintenir la traction sur certains trottoirs peut entraîner un patinage.
Obtenez ceci directement; ne laissez pas l'usure des pneus durer pendant une période prolongée, car cela ne vous mettra pas seulement, vous et les autres usagers de la route, dans des conditions dangereuses. Cela vous coûtera également plus cher. En effet, l'usure des pneus devient irréparable lorsqu'elle atteint une certaine profondeur et nécessite un remplacement total des pneus.
Cet article explique ce qui cause l'usure des pneus sur les bords extérieurs et comment y remédier. Lançons le bal.
Cette section se concentrera sur ce qui causera l'usure d'un pneu à l'extérieur. Quel que soit le pneu, avant ou arrière.
Avez-vous heurté un dos d'âne ou un nid-de-poule dernièrement ? Ou avez-vous été impliqué dans un accident ? Avez-vous conduit par erreur sur l'accotement d'une route ? Ce sont les causes courantes de désalignement des roues.
Si vous avez répondu oui à l'une des questions ci-dessus, vous avez probablement une roue mal alignée. Cela entraînera une usure accélérée de la bande de roulement des pneus à l'extérieur. Notez que tout peut sembler correct au début, mais si vous conduisez pendant une période prolongée, vous constaterez une usure des pneus sur le bord extérieur.
L'usure extérieure du pneu se produit parce que la surface extérieure se gratte sur la chaussée lors de son déplacement sur la route.
Les ressorts du véhicule jouent un rôle essentiel en supportant tout le poids de la voiture et en absorbant l'excès d'énergie des chocs de la route. Ceci est possible car leur barre anti-roulis aide à stabiliser la voiture en décalant le mouvement de la roue.
En raison de la façon dont les fabricants ont conçu les ressorts des véhicules, des charges lourdes constantes réduisent ou affaiblissent leur flexibilité. Vous remarquerez peut-être une hauteur réduite sur les ressorts hélicoïdaux et une perte d'arche sur les ressorts à lames. Les véhicules équipés de ressorts hélicoïdaux subiront une usure extérieure accélérée des pneus en raison de la perte de taille due au vieillissement.
Une fois qu'un ressort hélicoïdal de véhicule commence à perdre de sa hauteur, cela entraînera un désalignement de l'ensemble du système de suspension. Les pneus n'ont d'autre choix que de compenser en supportant tout le poids du véhicule. Le résultat est l'usure des bandes de roulement extérieures des pneus.
Un gonflage incorrect peut être une cause d'usure des pneus sur le bord extérieur des pneus avant. L'usure inégale, intérieure ou extérieure des pneus peut être le résultat d'un gonflage incorrect des pneus.
Par conséquent, les constructeurs automobiles spécifient la pression des pneus avant et arrière nécessaire pour optimiser le confort de conduite, l'économie d'essence et la maniabilité. Ils tiennent également compte de l'usure des pneus.
Des pneus correctement gonflés aident à répartir les charges du véhicule, la force de virage et un freinage satisfaisant sur la bande de roulement. Si la pression des pneus est trop élevée ou trop basse, la zone de contact des pneus aura du mal à remplir efficacement sa fonction.
Une telle situation abrasera rapidement la bande de roulement du pneu. Autant une faible pression des pneus causera une usure par pincement des pneus, autant une pression excessive causera le même effet. Par conséquent, vous devez toujours maintenir la pression des pneus spécifiée.
Les joints à rotule sont des composants de suspension essentiels. Ils servent de liaison qui relie le carrossage au logement du moyeu. Les constructeurs automobiles les ont conçus pour maintenir une adhérence optimale avec les composants du système de suspension lorsque le véhicule se déplace sur la route. Ils aident également à offrir un mouvement sans vibration et vous donnent confiance sur le volant.
Comme les autres systèmes de suspension, les rotules s'usent avec le temps. Au fur et à mesure qu'ils s'usent, la roue se désaligne et les pneus pointent vers l'extérieur. Les mécaniciens experts appellent cela des "conditions de pincement des roues".
L'usure des pneus due à une rotule défectueuse peut être à peine remarquée, mais elle présente le même danger que les autres usures des pneus. Pour cette raison, il est important de remplacer tout composant de suspension défectueux de votre voiture avant qu'il n'endommage d'autres composants connexes.
Les entretoises et les fusées sont des composants structurels solides d'un véhicule. Ils fonctionnent en harmonie avec les amortisseurs et les joints à rotule supérieurs pour maintenir un impact d'amortissement du véhicule et maintenir l'ensemble des composants de la suspension ensemble. Ils doivent fonctionner de manière optimale pour une conduite confortable.
Sur certains véhicules, l'extrémité supérieure d'une jambe de force tourne pour maintenir le bon angle de carrossage et l'alignement des roues. Si la jambe ou l'axe est tordu, ils manqueront l'alignement spécifié. Seuls les bords des pneus avant usés sont le signe d'une entretoise et d'un fuseau tordus.
Le degré d'usure des pneus extérieurs dépendra du peu ou de l'ampleur de la courbure de la jambe de force. Cela signifie qu'une petite jambe tordue entraînera quelques dollars à réparer, tandis qu'une torsion sévère ne nécessitera qu'un remplacement.
La réparation de l'usure extérieure des pneus nécessite différentes approches, car il existe plusieurs causes. Vous trouverez ci-dessous les étapes à suivre pour réparer l'usure extérieure des pneus.
L'alignement et l'équilibrage des roues sont nécessaires après avoir travaillé sur certains composants de la suspension. En dehors de cela, les mécaniciens experts recommandent de procéder à un alignement des roues tous les sept mille (7 000) milles ou deux fois par an. Envisagez de réduire la durée du contrôle si vous avez un véhicule plus ancien.
Si la bande de roulement de votre pneu extérieur s'use en raison d'un désalignement, l'alignement des roues peut suffire à corriger l'usure inégale ou extérieure.
Si vous remarquez que vous avez des ressorts affaissés ou cassés, procurez-vous-en un nouveau et remplacez-le. C'est une solution simple que vous pouvez réaliser avec des compétences de bricolage. Si vous n'avez pas le temps ou ne faites pas confiance à vos tripes, demandez l'aide d'un mécanicien pour une solution professionnelle. Quelle que soit la route que vous choisissez, soyez prêt à dépenser jusqu'à 450 $ pour des pièces de rechange.
Il est toujours bon de maintenir un bon gonflage des pneus car tout le poids du véhicule repose dessus. Je vous recommande de vous procurer un gonfleur de pneu portable si vous avez plus d'une voiture dans votre garage. Avec cela, vous pouvez vérifier régulièrement la pression des pneus sans visites constantes dans les ateliers de mécanique.
Le maintien d'une pression de pneu appropriée arrêtera ou empêchera l'usure accélérée de la bande de roulement extérieure du pneu. Si vous ne jugez pas nécessaire de vous procurer un gonfleur de pneu portable, mesurez la pression de vos pneus dans les ateliers de mécanique.
Si un joint à rotule usé est coupable, remplacez-le et alignez les roues. Si l'usure des pneus extérieurs continue, inspectez et changez les tirants et les bras de commande.
Les composants de suspension défectueux causent la plupart des plaintes d'usure extérieure et inégale des pneus que je reçois dans mon garage. Cela dit, je recommande de vérifier ces composants, en particulier les rotules et les bras de commande, avant de vous diriger vers d'autres causes probables.
La réparation des entretoises et des broches défectueuses pourrait être tout ce dont vous avez besoin pour arrêter l'usure inégale et extérieure des pneus. Si la courbure est importante, vous devrez peut-être la remplacer.
Vous pouvez remplacer ce composant vous-même et économiser les frais de main-d'œuvre. C'est une solution simple.
Plusieurs facteurs peuvent provoquer une usure des pneus arrière à l'extérieur. Nous avons décrit certaines des raisons ci-dessus. Si vous constatez une usure des pneus extérieurs sur les roues arrière, cela est probablement dû à un désalignement des roues, à des entretoises et des fusées tordues.
D'autres causes probables incluent des bagues de carrossage ou de tige de commande usées et des ressorts affaissés sous le véhicule. Lors de la recherche du coupable, n'oubliez pas qu'un roulement de moyeu de roue usé peut provoquer une usure accélérée des pneus inégaux et extérieurs.
Les amortisseurs remplissent plusieurs fonctions essentielles sur les véhicules. Il relie le châssis de la voiture aux roues. Il limite le mouvement du véhicule en poussant les roues contre la surface de la chaussée pour une meilleure traction.
Il améliore le contrôle du conducteur et augmente un freinage satisfaisant. Il stoppe également l'usure accélérée des airbags, des ressorts et d'autres composants de suspension et de direction plus essentiels (et coûteux).
Si ce composant tombe en panne, cela entraînera une usure prématurée des pneus. Un amortisseur défaillant peut provoquer des ventouses et d'autres usures prématurées ou inégales des pneus.
Le surgonflage des pneus les rend plus vulnérables et faciles à endommager. Si les pneus sont remplis à leur capacité maximale, ils deviennent plus rigides et rigides. Cela les expose à des dommages lorsque vous heurtez des nids-de-poule ou êtes impliqué dans une collision.
Lorsque vous voyagez avec un pneu surgonflé, vous ressentirez chaque creux et bosse sur la route. Vous serez d'accord; ce n'est pas bon pour une conduite confortable.
Trop de pression d'air ou d'azote sur le pneu déformera la forme du pneu, entraînant une diminution de la traction et une usure accélérée du pneu au centre. Le pneu peut s'user rapidement en fonction de la circonférence du pneu.
Il est important de comprendre comment lire le pincement et le pincement dans les schémas d'usure des pneus. Les pneus peuvent s'user à différents endroits selon les causes du problème. Voici quelques-uns des endroits où un pneu peut s'user sur la route ;
Je vous recommande de lire le dessin de la bande de roulement de l'usure des pneus pour bien comprendre cela.
Lorsque vous suivez les causes de l'usure des pneus à l'extérieur de votre véhicule, suivez les procédures de réparation ci-dessus pour le réparer. Parfois, la rotation des pneus ou l'alignement des roues peuvent être tout ce dont vous avez besoin pour résoudre le problème. Ceux-ci ne vous rapporteront que peu ou rien dans votre poche.
Supposons que d'autres causes probables telles que des ressorts affaissés, des bagues de bras de commande usées, de mauvais joints à rotule, des amortisseurs, des entretoises tordues ou des broches soient le coupable, envisagez de dépenser 400 $ à 600 $ ou même plus. Quel que soit le coupable, veuillez ne pas le laisser rester pendant une période prolongée car cela peut faire éclater le pneu sur la route. Et cela représente un danger pour la vie du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route.
