Pensez-vous qu'il est temps d'effectuer un réapprentissage CASE, et pourquoi en avez-vous besoin ?
Différentes situations peuvent nécessiter ce processus. Vous devez savoir pourquoi vous devriez faire un réapprentissage CASE et quand le faire. En particulier, vous pouvez effectuer le réapprentissage CASE sans scanner coûteux. Ainsi, cet article déclenchera cette procédure et comment le faire.
Table des matières
Un réapprentissage d'erreur de capteur d'angle de vilebrequin (CASE) est un processus de réalignement de la position entre le capteur de position d'arbre à cames et le capteur de position de vilebrequin. Le système de votre véhicule utilise cette relation pour déterminer les ratés d'allumage avancés. En effet, le réapprentissage de CASE est nécessaire, et vous devez savoir quand l'effectuer.
Le réapprentissage CASE est nécessaire lorsque le capteur de position de manivelle est défectueux, que la courroie s'étire ou une combinaison des deux. Il est essentiel de connaître les raisons sous-jacentes, et les détails ci-dessous vous le montreront.
Un capteur de vilebrequin peut tomber en panne lorsqu'il est endommagé. Dans ce cas, le module de commande du moteur (ECM) ne saura pas où se trouvent les cylindres et à quelle vitesse ils tournent. Ainsi, cela paralyse l'ECM, qui perd le contrôle de ces processus tels que l'injection de carburant, l'allumage par étincelle et le calage des soupapes.
Un capteur de position de vilebrequin défectueux est associé aux symptômes suivants :
Les signes ci-dessus indiquent que vous devez remplacer le capteur de position du vilebrequin. Ensuite, un réapprentissage CASE doit être effectué.
Le capteur de position de vilebrequin et le capteur de position d'arbre à cames sont reliés par une chaîne/courroie de distribution. Le fonctionnement continu de la voiture entraîne de petits incréments dans la taille de cette chaîne. Ces petits incréments peuvent éventuellement s'accumuler pour être suffisamment importants pour modifier la relation entre les positions des capteurs.
Ce changement fera remarquer au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) les différences entre le calage des soupapes réglé et le calage réel des soupapes. Par conséquent, cela conduit à des possibilités de ratés.
Cependant, l'erreur peut être corrigée en effectuant un réapprentissage CASE. Le processus permet au PCM de reconnaître le changement et d'ajuster ses commandes de calage des soupapes pour correspondre à la nouvelle position.
Dans les cas ci-dessus, le réapprentissage CASE est crucial pour rétablir la relation entre les deux capteurs. Ne pas le faire augmentera la prévalence des ratés et du calage de la voiture. Finalement, le véhicule ne démarre même pas.
Si vous remplacez un moteur, un arbre d'équilibrage, un engrenage, un tendeur de chaîne de distribution, un PCM, un ECM ou un module, vous devrez peut-être également effectuer un réapprentissage CASE. Le remplacement de l'une des pièces énumérées ci-dessus est susceptible de modifier le jeu ou la tension de la chaîne de distribution. Il est donc vital que PCM le remarque et s'adapte en conséquence.
Les scanners automobiles vous offrent le moyen le plus rapide d'effectuer un réapprentissage CASE, mais que se passe-t-il si vous n'avez pas l'appareil ou si votre véhicule n'est pas pris en charge ? C'est pourquoi cet article met en évidence les étapes que vous pouvez suivre pour recalibrer le PCM sans outils d'analyse.
Suivez ces étapes rapidement pour un réapprentissage manuel CASE réussi.
Vous pouvez toujours effectuer un réapprentissage CASE sans outil d'analyse après avoir remplacé le capteur de position du vilebrequin ou pour d'autres raisons mentionnées dans cet article. La procédure décrite ici a de grandes chances de succès dans une variété de modèles de véhicules. Faites-nous savoir si cela fonctionne pour vous ou vos réflexions à ce sujet dans la section des commentaires. Vous pouvez également consulter nos autres publications sur des sujets connexes.
