C'est un euphémisme de dire qu'il s'est passé beaucoup de choses en 2021. Plus précisément, au cours de l'année, beaucoup de choses ont changé pour les véhicules électriques (VE) et l'infrastructure de recharge qui les prend en charge.
Partout au Royaume-Uni, des véhicules ont été achetés, des annonces ont été faites, des jalons ont été franchis, les réseaux ont changé de mains et des dispositifs de recharge ont été mis au sol. Il y avait beaucoup à suivre dans une industrie en plein essor. Nous soulignons ici certains des moments clés d'une année de changement. Alors, qu'est-il arrivé à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques en 2021 ?
Tout d'abord, jetons un coup d'œil à certaines des étapes franchies au Royaume-Uni par les ventes de nouveaux véhicules électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), connus ensemble sous le nom de véhicules rechargeables.
En mai, le nombre de BEV au Royaume-Uni a officiellement dépassé le quart de million (260 000). En tenant compte des PHEV, cela a également porté le total cumulé de véhicules rechargeables sur les routes britanniques à plus de 530 000. La tendance positive s'est poursuivie en juin, les BEV dépassant 10 % de part de marché pour la première fois en 2021.
Août a été un autre bon mois pour les véhicules rechargeables, lorsque les véhicules rechargeables ont atteint 15 % de part de marché en 2021 depuis le début de l'année. Cependant, le mois crucial a été septembre, qui a vu les ventes de véhicules rechargeables les plus élevées jamais enregistrées au cours d'un mois donné. Plus de 46 600 nouveaux enregistrements de plug-ins ce mois-ci signifient que le nombre de plug-ins sur les routes britanniques a augmenté de 75 % depuis septembre 2020.
Dans l'état actuel des choses, avec près de 30 % des véhicules neufs vendus en novembre équipés d'une prise, la perspective est encourageante pour les VEB en particulier à l'aube de la nouvelle année.
Avec tous ces nouveaux véhicules à la recherche d'un endroit où se recharger, l'infrastructure de recharge du Royaume-Uni a également franchi des étapes importantes en 2021.
Pour commencer l'année, Lidl et Pod Point ont célébré le franchissement de leur 100e chargeur, avec un chargeur "destination" installé dans le magasin Lidl à Hillingdon, dans l'ouest de Londres. La tendance des supermarchés était celle qui se poursuivrait tout au long de 2021, le RAC et Zap-Map ayant découvert en septembre que près de 1 000 nouveaux chargeurs de VE avaient été installés dans les supermarchés au cours des 21 mois précédents.
Des jalons plus importants et plus larges ont également été atteints. Fin avril, le Royaume-Uni a dépassé les 15 000 points de recharge sur la base de données Zap-Map. En août, nous avons atteint 25 000 chargeurs de véhicules électriques, et Zap-Map a examiné les endroits où vous pouvez vous attendre à trouver les différents types de chargeurs.
En septembre, Zap-Map a également célébré avoir atteint 250 000 utilisateurs enregistrés. Fait encourageant, ce nombre a maintenant dépassé les 300 000. Un grand merci à tous nos utilisateurs !
Près de 1 000 nouveaux chargeurs de VE ont été installés dans les supermarchés dans les 21 mois.
Cependant, bien que les jalons aient leur place - et devraient sans aucun doute être un motif de célébration - ils ne sont qu'une partie de l'image.
2021 a vu la montée en puissance du hub de recharge pour VE. Ces groupes (ou hubs) d'environ six appareils sont d'excellents exemples de recharge "en route", lorsque vous souhaitez recharger votre voiture le plus rapidement possible. Il s'agit généralement d'appareils ultra-rapides (plus de 100 kW), qui peuvent ajouter plus ou moins 80 kilomètres de charge en 15 minutes environ.
L'un des premiers cas d'ouverture de l'un de ces hubs s'est produit en mars, lorsqu'InstaVolt a installé un hub à huit baies dans une zone de service Welcome Break sur la M6, près de Corley dans les Midlands.
Peu de temps après, Motor Fuel Group a annoncé son intention d'installer 3 000 dispositifs de charge ultra-rapide - par groupes de quatre à huit - sur son réseau MFG EV Power d'ici la fin de 2030. Osprey a également annoncé son ambition de faire de l'anxiété liée à la charge un chose du passé en installant plus de 150 hubs de recharge de VE haute puissance à travers le Royaume-Uni d'ici 2025. Pour ne pas être en reste, InstaVolt s'est également engagé à installer 10 000 nouveaux chargeurs rapides d'ici 2030.
Ce n'était pas seulement parler, cependant. InstaVolt a agrandi son hub à Banbury. Osprey a ouvert son premier hub de recharge dynamique pour véhicules électriques à Wolverhampton et un autre hub à Croydon. Moto a également ouvert un centre de recharge majeur dans les services de Rugby, avec 24 points de recharge ultra-rapides :12 Tesla et 12 autoroutes électriques.
Et si ce sont les chiffres qui vous intéressent, entre début janvier et fin septembre, le nombre d'appareils de charge ultra-rapide - que l'on trouve principalement dans les bornes de recharge - a augmenté de plus de 50 %.
Moto a ouvert un centre de recharge majeur à Services Rugby avec 24 appareils ultra-rapides.
Les plus avertis d'entre vous auront remarqué qu'il y a une histoire assez importante que nous n'avons pas encore couverte.
Début janvier 2021, la société de services financiers Hitachi Capital a annoncé un investissement de 10 millions de livres sterling dans GRIDSERVE Sustainable Energy LTD. Ce dernier venait d'ouvrir son premier Electric Forecourt à Braintree, Essex, avait l'intention d'en ouvrir 99 autres, et c'était tout.
Cependant, en mars, GRIDSERVE et Ecotricity ont annoncé une nouvelle collaboration majeure, à travers laquelle les deux sociétés développeraient radicalement l'autoroute électrique, autrefois le premier réseau de recharge national au monde pour les voitures électriques. GRIDSERVE a également pris une participation de 25 % dans l'autoroute électrique.
À peine trois mois plus tard, Ecotricity a annoncé qu'elle avait vendu l'autoroute électrique dans son intégralité à GRIDSERVE. Ce dernier s'est ensuite lancé dans un programme de mise à niveau impressionnant, remplaçant les chargeurs existants par une nouvelle technologie et déployant de nouveaux appareils haute puissance sur l'autoroute électrique GRIDSERVE rebaptisée.
Les progrès de GRIDSERVE se poursuivent, apparemment sans relâche. Depuis juin, la société a rejoint le réseau de données en direct de Zap-Map, a annoncé deux autres Forecourts électriques à l'aéroport de Gatwick et à Norwich (dont l'ouverture est prévue en 2022) et a annoncé son intention d'ouvrir 20 autres « hubs électriques » l'année prochaine dans les stations-service d'autoroute. à travers le Royaume-Uni.
Au début de l'année, nous avons accueilli les nouvelles du ministère des Transports (DfT) selon lesquelles le système de bornes de recharge résidentielles dans la rue (ORCS) se poursuivrait en 2021/22. L'augmentation de financement de 20 millions de livres sterling visait à augmenter le nombre de bornes de recharge dans la rue que le gouvernement soutenait et à aider les résidents sans parking privé à recharger leur véhicule de manière fiable.
Une autre annonce clé, qui bénéficierait au déploiement d'une infrastructure de recharge ultra-rapide à travers le Royaume-Uni, a eu lieu en mai. L'Ofgem a annoncé que les zones de desserte d'autoroutes et les principaux emplacements des routes nationales à travers le pays recevraient le câblage nécessaire pour installer 1 800 nouvelles bornes de recharge ultra-rapides.
Les projets, qui ont débuté plus tôt cette année, devaient bénéficier à toutes les régions de Grande-Bretagne, avec 204 projets nets zéro d'une valeur de 300 millions de livres sterling en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles.
Troisièmement, le DfT et l'Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) ont également confirmé que le programme de subventions pour les voitures, camionnettes et camions électriques avait été réduit, apparemment pour cibler des modèles moins chers et permettre au financement du programme d'aller plus loin. Ce ne serait pas la seule fois cette année, cependant.
Pendant ce temps, Zap-Map faisait également des annonces - et beaucoup d'entre elles.
Pour commencer, Zap-Map a lancé Zap-Map Plus et Premium en juin. Les deux options avancées sont destinées aux conducteurs de véhicules électriques qui utilisent régulièrement le réseau de recharge public, aidant les utilisateurs à planifier plus rapidement et à conduire plus intelligemment, avec Apple CarPlay et Android Auto disponibles sur Premium. Les principaux services de recherche, de planification et de paiement de Zap-Map restent gratuits.
En août, Zap-Map s'est associé à Advanced Infrastructure pour créer un nouveau planificateur d'itinéraire à faible émission de carbone. L'initiative conjointe des entreprises - appelée Zap-Zero - a remporté 540 000 £, financés par OZEV en partenariat avec InnovateUK, pour construire le nouveau planificateur d'itinéraire EV. Une fois terminé l'année prochaine, Zap-Zero donnera aux conducteurs la possibilité de choisir l'option la plus faible en carbone possible, sur la base des données approfondies d'Advanced Infrastructure sur les réseaux électriques locaux et leur intensité en carbone.
2021 a également vu Zap-Pay, le moyen simple de payer la recharge de véhicules électriques sur les réseaux à partir de l'application Zap-Map, prendre de l'ampleur. Sept autres réseaux se sont inscrits au service de paiement inter-réseaux en 2021, MFG EV Power et GeniePoint devant désormais être mis en service au cours de la nouvelle année. Ils rejoindront Osprey, ESB Energy et char.gy, et rendront des milliers d'autres chargeurs compatibles Zap-Pay pour les conducteurs de véhicules électriques à travers le pays.
En novembre, Zap-Map et Allstar Business Solutions, l'une des principales sociétés de recharge de carburant et de véhicules électriques au Royaume-Uni, ont annoncé qu'elles s'étaient associées pour fournir une solution de paiement transparente pour les flottes de véhicules électriques. Surveillez cet espace pour plus de détails au début de la nouvelle année.
Il convient également de noter que Zap-Map a publié son classement annuel de satisfaction du réseau de recharge, a vu le premier chargeur de véhicule électrique alimenté par la marée être mis en ligne sur Zap-Map et a exposé à l'extérieur extrêmement exaltant (pour ne pas dire électrisant) Fully Charged OUTSIDE. C'était fantastique de voir et de parler à tant d'utilisateurs de Zap-Map lors de l'événement.
Pour la deuxième fois en 2021, le gouvernement a annoncé - en décembre - que le programme de subventions pour les véhicules zéro émission avait été réduit, prétendument pour cibler les modèles moins chers et permettre au financement du programme d'aller plus loin. Le gouvernement accordera désormais des subventions allant jusqu'à 1 500 £ pour les voitures électriques dont le prix est inférieur à 32 000 £, tandis que les taux de subvention pour le Plug-in Van Grant seront désormais de 5 000 £ pour les grandes camionnettes et de 2 500 £ pour les petites camionnettes, avec une limite de 1 000 par client par an.
Sur le front de la recharge, cependant, grâce aux nouvelles réglementations annoncées le 22 novembre, les nouvelles maisons construites en Angleterre en 2022 devront installer des bornes de recharge pour véhicules électriques. Il en va de même pour les bâtiments tels que les supermarchés et les lieux de travail, ainsi que pour les bâtiments en rénovation majeure. C'est une bonne nouvelle. La recharge à domicile est un élément important de la possession d'un véhicule électrique et, d'une manière générale, cela contribuera à rendre la recharge à domicile plus accessible à tous.
De manière prometteuse, les nouvelles réglementations gouvernementales devraient voir jusqu'à 145 000 bornes de recharge supplémentaires installées dans toute l'Angleterre chaque année d'ici 2030, date à laquelle la vente de voitures neuves à essence et diesel prendra fin au Royaume-Uni.
Au cours de 2021, nous avons vu que ce ne sont pas seulement les véhicules qui changent. Notre approche de la façon dont nous les utilisons, en particulier les électriques, évolue également. Bien que le nombre de propriétaires de véhicules électriques augmente certainement, d'autres moyens d'interagir avec les véhicules électriques, tels que l'abonnement, le crédit-bail ou la location d'un véhicule électrique, deviennent également de plus en plus courants.
Ces différentes façons d'utiliser les voitures et les nouvelles entreprises qui fournissent ces services changent sans aucun doute le paysage et la façon dont les gens envisagent de se procurer une voiture.
Les services d'abonnement aux véhicules électriques tels que Onto ont fait leurs preuves populaire en 2021.
Le service britannique d'abonnement aux véhicules électriques Onto, par exemple, a annoncé en juillet qu'il avait levé 125 millions de livres sterling lors d'un tour de financement, permettant à l'entreprise de se lancer dans sa prochaine phase de croissance rapide. Onto avait connu une forte demande pour ses services depuis l'été 2020, passant une multitude de commandes de véhicules électriques. En juillet de cette année, la société a proposé environ 3 000 voitures électriques à ses abonnés.
De même, la plateforme britannique de location de voitures électriques WeVee a également clôturé un financement de démarrage de sept millions de dollars en juillet de cette année. La société a l'intention de l'utiliser pour financer son expansion en Europe continentale. Selon WeVee à l'époque, 100 000 utilisateurs du Royaume-Uni visitaient son site Web chaque mois.
Il sera sans doute intéressant de voir comment ce secteur se développera au cours de 2022 et s'il pourrait avoir un impact sur la façon dont les conducteurs de VE interagissent avec la recharge des véhicules électriques.
En réalisant cet examen, il est devenu de plus en plus évident que nous ne pouvions jamais espérer mettre en évidence certains des moments clés de la recharge des véhicules électriques au cours d'une année de grands changements. Beaucoup de choses ont été oubliées.
Si vous souhaitez savoir en quoi la recharge des véhicules électriques sera différente en 2022, consultez l'article ci-dessous, qui détaille ce que l'équipe de Zap-Map pense pour la recharge des véhicules électriques dans l'année à venir.
