Deux sorties d'alimentation et une capacité de batterie sont disponibles pour l'EV6 au Royaume-Uni. Les deux peuvent charger les 77,4 kWh (net) jusqu'à 250 kW DC ou 11 kW AC.
Deux configurations sont disponibles :
L'autonomie WLTP officielle de Kia pour l'EV6 est aussi bonne que 328 miles sur une charge pour le modèle à propulsion arrière - la plus longue distance disponible dans la gamme. L'autonomie de la transmission intégrale atteint 500 km, cette dernière étant dotée de deux moteurs électriques.
Dans les expériences de conduite réelles relativement brèves disponibles sur ce lancement européen, l'EV6 était confortablement capable d'atteindre 300 miles sur une charge dans la version RWD, avec peu d'effort. La pire autonomie disponible était de 200 miles avec une charge, bien que cela ait entraîné de longs séjours sur les autoroutes ou en grimpant dans les montagnes.
Le système de récupération d'énergie au freinage de Kia est excellent, avec des modes manuel et automatique disponibles pour le conducteur. Ce dernier permet même aux conducteurs de véhicules électriques les plus récents d'atteindre de solides scores d'efficacité, tandis que le premier signifie que les conducteurs électriques expérimentés peuvent vraiment tirer le meilleur parti des systèmes de la voiture.
Il y a une option de quasi-côte, plus deux niveaux intermédiaires de force variable, et un réglage final de «conduite à une pédale» i-pédale, ainsi que l'auto qui verra la voiture essayer de prendre soin des choses elle-même. Tout fonctionne bien.
La charge est disponible jusqu'à 250 kW DC, grâce au système 800V installé. Cela voit les temps de charge s'asseoir à 18 minutes pour une charge de 10% à 80% sur les chargeurs ultra-rapides. La charge CA est disponible à 11 kW, et l'EV6 dispose également d'une charge véhicule à charge (V2L), permettant aux utilisateurs d'utiliser la Kia comme un bloc d'alimentation mobile.
