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Formons-nous aujourd'hui dans l'art de "Comment diagnostiquer les problèmes d'injecteur de carburant".
Avez-vous une voiture que vous utilisez et abusez quotidiennement ?
Génial !
N'oubliez pas que les grands véhicules s'accompagnent d'une grande responsabilité, en particulier la responsabilité de rester sur la bonne voie avec les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant. Ensuite, appliquer les soins et l'entretien préventifs, en particulier lorsque vous roulez beaucoup dans des embouteillages.
Plus votre voiture ou votre camion comporte de pièces mobiles et d'électronique contrôlée par ordinateur, plus il est probable qu'il aura des composants qui montreront des signes d'usure. Ces signes incluent la corrosion ou d'autres dysfonctionnements nécessitant des réparations qui pourraient s'accumuler plus que prévu.
Heureusement, avant que ces événements ne se produisent, votre plate-forme commencera à donner de petits conseils qui peuvent aider à diagnostiquer un problème.
Les gens du monde entier se plaignent des expériences qu'ils ont eues avec des ateliers automobiles avec des techniciens et des rédacteurs de service peu scrupuleux.
La prochaine fois, ils feront d'abord leurs recherches avant de faire réparer leur véhicule.
Votre voiture utilise un processus de combustion interne pour extraire l'énergie de ces deux ingrédients principaux - l'oxygène et le carburant. L'oxygène entre par un système d'admission d'air et fluctue généralement.
Ce comportement oblige le système d'injection de carburant à ajuster en permanence la quantité d'essence qu'il délivre pour votre trajet.
Un ajustement constant permet de maintenir les performances et la consommation à des niveaux normaux et d'offrir la meilleure efficacité possible.
Le symptôme le plus courant rencontré par les conducteurs quotidiens est le sentiment que le véhicule fonctionne lentement avec un manque de puissance tout en enregistrant une baisse de MPG (miles par gallon).
En guise de confirmation, le voyant de vérification du moteur peut s'allumer sur le tableau de bord et il est temps pour vous de faire examiner les choses.
Les problèmes d'injecteur de carburant peuvent être de deux types :un type qui peut être corrigé et un type qui doit être remplacé.
En fonction de ce que vous vivez, vous pouvez facilement conclure s'il est réparable ou non.
Tout changement dans la façon dont l'injecteur pulvérise dans le collecteur d'admission peut générer des résidus sur les injecteurs.
En raison des températures élevées et des frottements continus, ces résidus peuvent brûler et former une croûte sur l'injecteur, ce qui rend son fonctionnement plus difficile.
Habituellement, les symptômes ne correspondent pas à la puissance du moteur, à une mauvaise réponse de l'accélérateur et à un ralenti inégal du moteur.
Lorsque votre carburant provient de la raffinerie et est livré par camion à la station, il passe généralement quelques « vérifications du système » en cours de route.
Cela ouvre également la voie à différents petits objets et résidus tels que la rouille qui finissent par s'accumuler et obstruer l'injecteur, entraînant une faible alimentation en carburant dans le cylindre.
Il est possible que vous ayez un injecteur de carburant rouillé ou une condition où les enroulements se cassent, ce qui en échange empêche la soupape de l'injecteur de carburant de s'ouvrir et de fournir de l'essence.
Les symptômes habituels incluent des ratés de moteur.
Un ressort défectueux ou une accumulation de rouille peuvent empêcher la fermeture de la soupape d'injection de carburant, entraînant une fuite d'essence à l'intérieur du cylindre.
Les symptômes habituels sont une forte odeur d'essence associée à une faible consommation d'essence.
Vous pouvez connecter votre voiture à un outil de diagnostic ou effectuer quelques tests relativement simples.
Cependant, ils nécessiteront certains outils de diagnostic pour être complétés.
Selon le type de problème que vous rencontrez (la soupape d'injection de carburant ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas), les températures de votre collecteur seront très élevées ou très basses par rapport à la normale.
L'injecteur ne se ferme pas =surchauffe et grillage - températures habituelles supérieures à 600 °F ;
L'injecteur ne s'ouvre pas =basse température au niveau du collecteur d'échappement - températures habituelles entre 200 et 250 °F.
Vous pouvez utiliser un thermomètre laser dirigé vers les tuyaux du collecteur d'échappement pendant que le moteur est chaud. Les lectures régulières doivent se situer entre 450 et 480 °F.
À l'aide d'un stéthoscope moteur, vous pouvez écouter chaque injecteur de carburant.
Un fonctionnement correct doit produire un son de clic aigu; l'absence de ceci indique un problème.
Cela peut être fait à la maison en retirant simplement les injecteurs de carburant et en les inspectant.
Vous devez détacher les rails de carburant, puis retirer chaque injecteur pour voir les signes de dommages ou de fissures dans les injecteurs.
Assurez-vous de protéger vos yeux et vos mains car le carburant s'écoulera des rails lors de la déconnexion.
L'une des étapes ci-dessus vous a-t-elle aidé à découvrir l'origine de votre problème ?
Si oui… c'est super.
Cela signifie que vous savez ce que vous devez faire pour résoudre le problème.
Non! Malheureusement, cela signifie que vous devrez peut-être contacter un expert pour examiner votre moteur et l'électronique associée contrôlée par ordinateur.
Une règle d'or dans l'industrie automobile consiste à empêcher au lieu de réparer.
Quelle que soit la conclusion à laquelle vous êtes parvenu après avoir lu cet article et effectué ces tests, il serait préférable d'utiliser un additif pour carburant qui fonctionne vraiment pour éliminer les dépôts de carbone.
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Parce que le carburant brûlera plus proprement, ce qui réduira les dépôts de carbone sur les composants internes, y compris les injecteurs de carburant et les vannes EGR.
Lire la suite:P0169 Mauvais code de diagnostic de composition de carburant expliquéhttps://www.ebay.com/gds/How-to-Diagnose-Fuel-Injector-Problems-/10000000177635023/g.html
http://procarmechanics.com/easy-tips-to-diagnose-a-faulty-fuel-injector/
Symptômes de l'injecteur de carburant
Injecteurs de carburant obstrués
