Dans le monde des voitures de sport radicales, la 911 de Porsche est peut-être la gamme de voitures de performance la plus vénérée jamais fabriquée. Alors que certains peuvent être plus rapides et plus fous (Ferrari, Lamborghini) et beaucoup peuvent prétendre être plus flashy (Aston Martin), aucun n'a eu la longévité et l'étendue constante des capacités que Porsche a imprégnées dans chaque 911.
En parlant de longévité, la millionième Porsche 911 est récemment sortie de la chaîne de production, un exploit significatif pour ce qui est essentiellement une gamme exotique de voitures de sport dont beaucoup ne peuvent que rêver. Pour célébrer cette étape importante, et après avoir bien réfléchi aux nombreuses superbes 911 que notre service de performance et de style Porsche a vues, nous pensons qu'il s'agit de cinq des meilleures 911 jamais fabriquées.
L'objectif initial de la Porsche 911 était d'offrir une version plus grande et plus confortable de la 356, la première voiture de série de l'entreprise. Ce n'est qu'en 1967, lorsque le modèle « S » inspiré de la course a été lancé, que la 911 a vraiment commencé à mettre le « sport » dans la voiture de sport. Avec sa ligne rouge à 7 200 tr/min, un six cylindres à plat de 2,0 litres développant 180 ch et la première itération du désormais légendaire design de jantes en alliage Fuchs, cette 911 a jeté les bases de nombreux autres modèles passionnants à venir.
La Carrera RS d'origine reste l'une des Porsche les plus désirables jamais fabriquées. RS signifie Rennsport en allemand – ou sport de course. Avec son moteur plus gros (un bloc de 2,7 litres et 210 ch) et ses nombreuses mesures d'économie de poids, les passionnés n'ont pas tardé à y prêter attention. Bien sûr, c'était la Porsche utilisée pour représenter la marque dans le sport automobile. Les détails extérieurs saisissants comprenaient la queue de canard bien connue, qui était facultative sur tous les marchés à l'exception des États-Unis, où elle était standard. Sa rareté et sa conception spécialement conçue en font la 911 que beaucoup considèrent comme la plus grande de tous les temps.
Le mot "Turbo" a-t-il déjà été aussi étroitement attribué à une seule voiture qu'à la Porsche 911 ? Peut-être pas. Bien que les 911 aient été rapides jusqu'à présent, le premier modèle Turbo a fait évoluer le jeu des performances de manière considérable. Il produisait 260 chevaux et atteignait 60 mph en un peu moins de 5 secondes. Cependant, le moteur turbocompressé menaçait de submerger le reste de l'ensemble, ce modèle ayant tendance à survirer. Pourtant, il représente un jalon de performance important dans l'histoire de Porsche.
Une fois de plus, le surnom de RS figure sur l'une des meilleures 911 jamais fabriquées. Aussi "pure" qu'une voiture de sport que vous pourriez souhaiter, ce modèle était équipé d'une transmission manuelle à six vitesses, d'un moteur de 4,0 litres à aspiration naturelle de 500 ch (le plus gros jamais proposé dans une 911) et d'une propulsion arrière. Seulement 600 unités ont été fabriquées, et si vous en repérez une sur nos routes, c'est l'une des 126 seulement qui ont été expédiées aux États-Unis. Combinez ces points forts mécaniques avec le design classique de la 997, et cette GT3 doit se classer parmi les Porsche les plus complètes. Si vous trouvez un défaut, envoyez-nous un message, car nous cherchons toujours.
Aussi accomplies que soient les R, GT3 et RS 911 - et aussi inégalées qu'elles soient en tant que pures voitures de conducteur - il y a toujours quelque chose d'intrinsèquement équilibré dans la 911 Turbo. Dépourvue d'ailes surdimensionnées et de roues massives, la 911 Turbo remplace ces ajouts aérodynamiques extrêmes par un intérieur plus luxueux qui correspond à n'importe lequel de ses rivaux allemands pour la qualité. Oui, il vous fera passer de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes si vous le souhaitez, mais il est également prêt pour le long terme, traversant les continents aussi rapidement qu'un col de montagne sinueux.
Nous allons en prendre un de chaque, s'il vous plaît.
