Votre témoin de vérification du moteur peut s'allumer pour diverses raisons, ce qui rend difficile de comprendre ce qui ne va vraiment pas avec votre véhicule.
Cependant, ne vous inquiétez pas.
C'est à ce moment que vous pouvez vérifier les codes du moteur, car ils vous aideront à cerner le problème exact.
Mais comment interprétez-vous chaque vérifier le moteur code lumière ?
Dans cet article, nous expliquerons comment vous pouvez extraire les codes de moteur de vérification, vous apprendre quelques codes de moteur de vérification courants et répondre à quelques questions liées au code de moteur de vérification.
Cet article contient :
- Comment extraire les codes du moteur de vérification ? (Pas à pas)
- Codes de diagnostic courants pour les voyants du moteur de contrôle
- 3 FAQ sur la vérification des codes moteur
- Qu'est-ce qui cause l'allumage de mon voyant Check Engine ?
- Puis-je conduire avec le voyant Check Engine allumé ?
- Comment interpréter un code OBD ?
Commençons.
Comment extraire Vérifier les codes moteur ? (Pas à pas)
Votre témoin de vérification du moteur s'allume lorsque votre système OBD (diagnostics embarqués) détecte un problème ou certains dysfonctionnement .
Cependant, pour comprendre pourquoi le voyant de votre moteur de contrôle est allumé, vous devez extraire et lire le ou les codes de diagnostic générés (DTC). Pour ce faire, vous avez besoin d'un OBD outil d'analyse ou lecteur de code que vous pouvez connecter au port OBD.
Selon votre type de scanner OBD, l'outil d'analyse :
- Fournir des définitions en une seule ligne des codes du moteur de vérification (scanner OBD2).
- Ou affichez simplement un code d'anomalie de diagnostic de cinq caractères (lecteur de code).
Apprenons maintenant à extraire les codes du moteur de contrôle avec un scanner :
- Étape 1 : Trouvez le port OBD de votre voiture (connecteur de diagnostic OBD-II). Vous trouverez principalement votre port OBD sous le tableau de bord côté conducteur, près des pédales. Pour connecter le scanner ou le lecteur de code au port, vous aurez besoin d'un connecteur à 16 broches.
- Étape 2 :Branchez maintenant une extrémité du connecteur au port OBD ou au connecteur de diagnostic et l'autre à votre outil d'analyse. L'outil d'analyse s'allume dès qu'il est branché. Si ce n'est pas le cas, mettez le contact pour l'alimenter.
- Étape 3 :Avec le scanner allumé, vous pouvez lire les codes du moteur de vérification sur l'ordinateur. Suivez les instructions d'utilisation de votre outil d'analyse sur la façon de l'utiliser. Il vous demandera principalement d'accéder à "Lire les codes" et de le sélectionner.
- Étape 4 :Notez chaque code DTC affiché par votre scanner. S'il existe de nombreux codes de moteur de vérification, le scanner ou l'outil d'analyse les parcourra, ou vous aurez la possibilité d'appuyer sur un bouton pour afficher un code de panne après l'autre.
En gardant à l'esprit les instructions d'extraction du code du voyant du moteur de contrôle, passons également en revue certains codes du voyant du moteur de contrôle.
Problème de diagnostic courant Codes pour Check Engine Lumières
Connaître chaque code de diagnostic semble impossible. Mais vous pouvez vous familiariser avec certains éléments pour vous aider à mieux comprendre les problèmes de votre voiture.
Voici quelques-uns des codes de diagnostic les plus courants :
A. P0100-P0199 :Mesure du carburant et de l'air
Les codes de diagnostic P0100-P0199 alerter les propriétaires de véhicules sur les compteurs de carburant et d'air ainsi que sur les niveaux d'oxygène de leur voiture. Voici quelques-unes de leurs brèves descriptions :
- P0171 :Le système d'alimentation en carburant du véhicule est trop pauvre (le mélange air-carburant contient trop peu ou trop d'air)
- P0172 :Le système d'alimentation en carburant est riche (excès d'essence et manque d'oxygène dans le mélange air-carburant)
- P0173 :Déclenché par le module de commande du moteur lorsque le rapport air/carburant est trop pauvre ou trop riche
- P0174 :Sous-déclaration dans votre capteur de débit d'air massique (le capteur MAF signale très peu d'air dans le mélange air-carburant
- P0130 :Dysfonctionnement du circuit du capteur d'O2 ou du capteur d'oxygène (Banque 1, capteur 1). Déclenché lorsqu'aucune activité de capteur d'oxygène n'est détectée
- P0131 :Déclenché lorsque l'ECU (unité de contrôle électronique) détecte une tension incorrecte du capteur d'O2 (tension basse du circuit du capteur d'O2 dans la banque 1, capteur 1)
- P0133 : Le capteur d'O2 ne modifie pas sa tension de sortie assez rapidement en fonction du rapport air-carburant changeant (Banque 1, capteur 1)
B. P0200-P0299 :Dosage de carburant et d'air (circuit d'injection de carburant)
Codes P0200-P0299 traiter le dosage du carburant et de l'air (circuit d'injection de carburant). Voici quelques-unes des significations des codes d'erreur :
- P0200 :Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur de carburant
- P0201 :Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur de carburant (cylindre 1)
C. P0300-P0399 :Système d'allumage et ratés
Codes P0300-P0399 indiquent des ratés du moteur ou des problèmes avec le système d'allumage. Voici les descriptions de certains d'entre eux :
- P0300 :ratés d'allumage du moteur liés à plusieurs cylindres
- P0301 :Raté moteur dans le cylindre 1
- P0302 :Ratés moteur dans le cylindre 2
- P0303 :Raté moteur dans le cylindre 3
- P0351 :Défaut de la bobine d'allumage A ou dysfonctionnement du circuit de la bobine d'allumage
- P0352 :Défaut de la bobine d'allumage B ou dysfonctionnement du circuit de la bobine d'allumage
D. P0420, P0430 :Convertisseur catalytique
Code d'erreur P0420, ainsi que code P0430, sont associés au convertisseur catalytique. Voici ce qu'ils signifient :
- P0420 :Le convertisseur catalytique ne fonctionne pas à sa meilleure performance, ou il y a un capteur d'oxygène défectueux
- P0430 :Problème dans le système de catalyseur (code de panne général souvent vu avec les codes de ratés d'allumage et de capteur d'oxygène)
Maintenant que vous savez comment extraire les codes du moteur de contrôle avec un lecteur de code ou un scanner OBD et que vous connaissez certains codes courants, répondons à quelques FAQ.
3 FAQ sur Vérifier les codes moteur
Voici quelques questions fréquemment posées sur le voyant du moteur de vérification avec des réponses :
1. Qu'est-ce qui fait que mon voyant Check Engine s'allume ?
Le voyant de votre moteur de contrôle peut s'allumer pour diverses raisons.
Voici quelques raisons courantes pour lesquelles votre système OBD peut générer un code de diagnostic et allumer le voyant de vérification du moteur :
- Capuchon d'essence manquant, endommagé ou desserré (le code P0457 DTC implique un bouchon d'essence desserré ou ouvert)
- Capteur d'oxygène défaillant qui doit être remplacé
- Bougie d'allumage ou fil de bougie défectueux
- Le capteur de débit d'air massique (capteur MAF) doit être remplacé
- Un convertisseur catalytique défectueux qui doit être remplacé
2. Puis-je conduire avec le voyant Check Engine allumé ?
Si votre témoin de vérification du moteur s'allume pendant que vous êtes en déplacement, ne paniquez pas.
Vérifiez si votre véhicule se comporte différemment de d'habitude.
Par exemple, votre consommation de carburant a-t-elle chuté alors que vous venez de remplir votre réservoir de carburant ?
Ensuite, vous devez surtout faire vérifier votre capteur d'oxygène.
Cependant, si tout semble normal, vous pouvez continuer à conduire.
Cependant, il est fortement recommandé pour faire vérifier votre véhicule par un mécanicien dès que possible.
Si le voyant de vérification du moteur n'est pas seulement allumé mais clignotant , vous devriez vous garer tout de suite . Un voyant de vérification du moteur clignotant indique un dommage majeur ou un dysfonctionnement.
C'est parce qu'un voyant de contrôle du moteur clignotant implique généralement que votre moteur a des ratés. Un raté d'allumage peut endommager votre moteur ou votre convertisseur catalytique.
3. Comment Interpréter Un Code OBD ?
Un code OBD ou un code de diagnostic est assez facile à comprendre. Décomposez simplement votre code de panne en 4 sections.
A. Première section
Le premier caractère du code d'anomalie de diagnostic est toujours une lettre .
Cela peut être :
- P :représente le groupe motopropulseur
- B :représente le corps
- C :représente le châssis
- U :représente les communications réseau
B. Section Deux
La deuxième section d'un code moteur se compose du caractère suivant, un chiffre unique .
Cela peut être :
- 0 :désigne un code générique défini par la Society of Automotive Engineers (SAE)
- 1 :désigne un code spécifique au constructeur du véhicule (un constructeur de véhicule peut ajouter des codes DTC spécifiques au modèle à la liste des codes génériques)
C : Section trois
La troisième section d'un code de moteur de vérification comprend le troisième caractère, qui peut être un chiffre compris entre 0 et 9 .
- 1 :Indique un problème du système de dosage de carburant ou d'air. Par exemple, un problème avec le capteur de débit d'air massique (capteur MAF).
- 2 :Indique des problèmes de systèmes de dosage de carburant ou d'air. Par exemple, un problème d'injecteur de carburant
- 3 :Indique un problème d'allumage. Par exemple, un raté d'allumage du moteur ou un défaut de la bobine d'allumage comme le code DTC P0353.
- 4 :Indique des problèmes avec les systèmes antipollution. Par exemple, un problème d'efficacité du convertisseur catalytique.
- 5 :Indique les commandes de vitesse du véhicule et les problèmes du système de commande de ralenti comme le code DTC P0571 (ce code d'erreur indique un dysfonctionnement du circuit du régulateur de vitesse/interrupteur de frein A).
- 6 :Indique des problèmes de circuit de sortie de l'ordinateur. Par exemple, une panne informatique interne.
- 7, 8 ou 9 :Désigne des problèmes de transmission. Par exemple, une pression incorrecte et des pannes de capteur.
D :Section quatre
La quatrième section comprend à la fois les quatrième et cinquième caractères (chiffres) . Ils peuvent être n'importe quoi entre 00 et 99 .
Ces deux nombres dans un code OBD décrivent le code d'erreur.
Cependant, il existe des tonnes de codes d'erreur. Donc, pour comprendre les problèmes, vous devrez aller en ligne et trouver un code OBD ou consulter le site Web d'interprétation du code moteur ou contacter votre mécanicien pour obtenir de l'aide.
Vous pouvez également consulter votre manuel du propriétaire fourni par le constructeur du véhicule.
