Si vous cherchez à installer des plaquettes de frein neuves ou à remplacer un roulement de roue défectueux, vous avez peut-être rencontré des difficultés lors du retrait de votre rotor de frein.
Ne paniquez pas.
Dans cet article, nous expliquerons comment retirer un rotor bloqué et comment éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.
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Plongeons-y.
Le retrait des rotors tenaces peut être une bataille difficile s'il y a beaucoup de corrosion et de rouille. Cependant, avec un peu de chance, un peu de martelage à des endroits précis suffira à libérer les deux pièces.
Suivez ces six étapes pour décoller votre disque de frein :
Avant de commencer, il est important de souligner que si vous remarquez de la rouille sur certains composants comme vos plaquettes de frein et vos sabots, faites-les remplacer immédiatement . La rouille peut s'infiltrer entre le matériau de friction de la plaque de freinage et provoquer une défaillance des freins.
Remarque : Ce travail peut prendre plusieurs heures et nécessite des outils spécialisés, comme un chalumeau au propane ou un chalumeau à acétylène et un extracteur de rotor, selon le niveau de rouille et de corrosion présent. De plus, si vous travaillez sur un rotor arrière, assurez-vous que le frein de stationnement n'est pas engagé.
C'est également très bien si vous avez un certain savoir-faire technique pour éviter d'endommager d'autres composants de frein. Par conséquent, il peut être préférable de laisser des mécaniciens professionnels s'occuper de la tâche pour vous.
Cela dit, une fois la voiture soulevée et la roue retirée, vous pouvez suivre ces étapes pour déloger vos rotors tenaces :
Il devrait y avoir deux boulons de rotor , l'un situé près du haut du support d'étrier et l'autre plus près du bas. Cela desserrera l'étrier et donnera accès aux plaquettes de frein. Retirez les coussinets et mettez-les de côté en toute sécurité.
Après avoir déconnecté et rangé l'étrier en toute sécurité, vous devez retirer la plaque de l'étrier. Cela implique de retirer quelques boulons situés à l'arrière du support d'étrier. Ces boulons traversent le support d'étrier et se connectent au moyeu de roue.
Parfois, ces boulons sont maintenus en place avec de la Loctite et peuvent nécessiter un petit effort supplémentaire pour se déloger.
Remarque : Avant de retirer le disque de frein, il peut y avoir une ou deux vis de rotor sur la face du rotor. Vous devez retirer chaque vis du rotor avant de tenter de déloger le disque de frein. Si une vis a rouillé dans son trou de vis, vous aurez peut-être besoin d'un tournevis à percussion pour la déloger.
Insérez la tête du tournevis à percussion dans la tête de la vis et frappez l'autre extrémité du tournevis à percussion. Essayez de tourner la vis pendant que vous le faites, et avec un peu de chance, elle se détachera.
C'est à ce stade que le rotor de frein devrait simplement glisser de la roue.
Cependant, comme ce n'est pas le cas, nous devons briser la rouille.
Avant de faire cela, c'est une bonne idée de rattacher un écrou de roue ou deux temporairement. Il vous suffit de les visser suffisamment pour empêcher le rotor de se détacher et de tomber sur le pied de quelqu'un tout en enlevant la rouille.
Cela évitera également d'endommager accidentellement les filetages, ce qui pourrait déformer les goujons de roue.
Maintenant, vous devez enlever la rouille.
Pour cela, vous commencerez probablement avec un marteau.
Presque n'importe quel marteau fonctionnera, tel qu'un :
Certains notent que l'utilisation d'un marteau en métal est plus efficace car il crée plus de vibrations, mais cela peut endommager le rotor si vous le frappez directement.
Vous pouvez alors commencer par marteler entre les deux chaque écrou de roue. Ceci est important car si vous effectuez des réparations et non un remplacement, frapper le rotor lui-même peut le casser, le séparant du chapeau de roue.
Souvent, il suffit de lui donner quelques coups autour du moyeu de roue pour soulever le rotor de frein.
Si le martelage n'a pas fait l'affaire, vous aurez besoin d'un plan de secours.
Pour cela, vous aurez besoin de quelques pièces supplémentaires :
Si vous avez de la chance, il pourrait y avoir un trou fileté ou deux à l'arrière du disque de frein. Ces trous filetés n'ont d'autre but que d'aider à retirer un rotor coincé. Insérez un boulon avec une rondelle dans chaque trou fileté et fixez-les avec les écrous.
Ensuite, avec une clé attachée à l'écrou, utilisez l'autre clé pour serrer le boulon. Ensuite, assurez-vous de basculer entre les deux boulons, en les serrant uniformément .
Si vous le faites suffisamment de fois, l'alternance entre les boulons du rotor et le disque de frein devrait simplement se détacher.
Si les étapes ci-dessus n'ont pas aidé à libérer vos rotors rouillés, il existe deux autres méthodes disponibles :
Vous pouvez essayer de desserrer les boulons que vous avez installés dans le trou de boulon derrière le rotor, mettre la voiture au point mort et desserrer le frein de stationnement. Vous pouvez ensuite faire pivoter le rotor du disque d'environ 45 ° avant de serrer à nouveau les boulons.
L'application de la force à une autre partie du rotor peut également être nécessaire pour le libérer. Vous devrez peut-être faire tourner le rotor plusieurs fois pour le savoir.
Un lubrifiant pénétrant comme PB Blaster ou Liquid Wrench peut être un atout majeur dans votre boîte à outils. En appliquant une quantité généreuse sur le moyeu de roue et l'arrière du rotor, le lubrifiant peut aider à déloger toute trace de rouille ou de corrosion.
Après avoir laissé le temps au lubrifiant de faire effet, vous devrez probablement frapper le chapeau plusieurs fois.
Si vous faites face à une vis inflexible, n'hésitez pas à utiliser un lubrifiant pénétrant sur le trou de la vis.
Vous aurez besoin d'un extracteur de rotor suffisamment grand pour saisir le dos de vos rotors rouillés. Il devrait y avoir une indentation au centre de la face du rotor. En utilisant cette indentation pour fixer le boulon central de l'extracteur, vous pouvez ensuite verrouiller les mâchoires à l'arrière du rotor.
Après avoir appliqué un peu d'huile sur le boulon central, vous pouvez alors commencer à serrer l'extracteur. Si le rotor ne bouge toujours pas, il peut être utile de frapper le boulon central de l'extracteur avec un marteau.
Si le rotor de frein coincé ne s'est toujours pas délogé, vous devrez peut-être commencer à appliquer de la chaleur avec un chalumeau au propane. Appliquer de la chaleur sur les zones situées entre l'écrou de roue sur le chapeau de frein peut être ce qu'il faut pour finalement déloger le rotor bloqué.
Si vous cherchez désespérément à enlever vos rotors rouillés, vous devrez peut-être envisager d'utiliser une barre de coupe et un effet de levier.
Si vous optez pour sa méthode, prenez quelques précautions supplémentaires. L'utilisation de cet effet de levier peut arrondir le boulon, et vous êtes alors dans un endroit pire que lorsque vous avez commencé.
Vous aurez besoin d'une barre de disjoncteur d'un pied et d'une barre de triche. Ensuite, placez simplement l'extrémité du disjoncteur sur la tête de boulon et placez la barre de triche sur la barre de disjoncteur. Assurez-vous de faire glisser la barre de triche complètement vers le bas, afin de ne pas plier la barre de disjoncteur.
Ensuite, commencez progressivement à appliquer une pression jusqu'à ce que le boulon commence à se détacher. Vous devriez alors pouvoir le retirer en utilisant uniquement la barre de coupe.
Si vous avez essayé toutes les méthodes ci-dessus et que vous n'avez toujours pas de chance, vous pouvez toujours couper le rotor avec une meuleuse d'angle. Bien sûr, cela ne fonctionnera que si vous installez un tout nouveau rotor et ne réparez pas les anciens rotors.
Maintenant que nous savons comment retirer un rotor bloqué, essayons d'éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.
Personne ne veut revivre tout ce travail, surtout si c'est évitable. C'est souvent un travail chronophage et épuisant, nécessitant beaucoup d'efforts et quelques outils spécifiques. Et même alors, les rotors les plus tenaces peuvent prendre un mélange de toutes les méthodes avant de finalement se déloger.
La prochaine fois que vous ferez réparer ou remplacer votre disque de frein, assurez-vous de faire ce qui suit :
Tout d'abord, assurez-vous de nettoyer la rouille et la corrosion autour des goujons de roue. Vous pouvez le faire avec une brosse métallique ou même un accessoire de perceuse à brosse métallique. Assurez-vous d'être approfondi pour nettoyer les côtés et le dessus du moyeu de roue car c'est là qu'il rouillera le plus.
Ensuite, vous pouvez demander au mécanicien de mettre du lubrifiant comme de la graisse diélectrique sur le moyeu de roue et l'arrière du rotor de roue. C'est fantastique pour empêcher les deux métaux de se corroder ensemble à l'avenir.
Avec une exposition constante aux éléments, la rouille et la corrosion peuvent provoquer la soudure du disque de frein au moyeu de roue. Si vous êtes dans le pétrin avec un rotor de frein coincé et incapable de déloger les deux, votre meilleur pari est de prendre des dispositions pour qu'un mécanicien professionnel examine le problème.
Essayer de séparer le moyeu de la face du rotor peut nécessiter des outils spécialisés. Certains savoir-faire techniques peuvent également être très utiles car vous allez rencontrer d'autres composants essentiels, tels que les étriers de frein.
En cas de doute, ne stressez pas.
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