Dans de nombreuses régions du pays, les hivers sont assez rudes que les pneus toutes saisons ne feront tout simplement pas le travail. Les pneus toutes saisons sont un compromis; ils offrent une bonne traction toute l'année avec une conduite silencieuse, une bonne maniabilité et un bon comportement routier. Ils ont tendance à bien fonctionner par temps humide et dans des conditions hivernales légères, mais lorsque la neige a plus de quelques pouces d'épaisseur, les pneus toutes saisons sont hors de leur catégorie. C'est alors qu'il faut penser aux pneus d'hiver.
Les pneus d'hiver d'aujourd'hui sont loin des "pneus à neige" ou des "poignées de boue" lourds, bruyants et maladroits que votre père aurait pu avoir sur son break il y a 40 ans. Les pneus d'hiver modernes sont conçus pour le bruit, la maniabilité, la réponse de la direction et le comportement routier qui rivalisent avec les pneus de grand tourisme, uniquement avec une traction améliorée. Ils accomplissent cela avec des rainures de bande de roulement plus profondes et plus agressives et un motif de bande de roulement conçu pour éjecter la neige et la gadoue pour une « morsure » propre à chaque révolution de la roue. Plus important encore, le composé de bande de roulement utilisé pour les pneus d'hiver est sensiblement différent. Les pneus de grand tourisme ou toutes saisons peuvent se raidir à basse température, ce qui réduit la traction. Les formulations de pneus d'hiver sont conçues pour rester flexibles même lorsque les températures sont à zéro ou en dessous, ce qui signifie qu'ils peuvent toujours offrir une traction dans des conditions hivernales. Certains pneus d'hiver sont pré-percés pour les crampons, ce qui peut améliorer encore plus la traction dans la neige et dans des conditions légèrement verglacées. Cependant, il y a quelques points à retenir concernant les pneus d'hiver :• Les pneus d'hiver ne se comportent souvent pas aussi précisément que les pneus toutes saisons, en raison de leur construction. Cela n'a peut-être pas beaucoup d'importance dans la neige, lorsque la conduite sera de toute façon bâclée et dangereuse, mais cela peut être une différence notable sur une chaussée sèche. • Les pneus d'hiver ont tendance à être plus bruyants. • Les pneus d'hiver sont plutôt fragiles. Ce même composé de caoutchouc souple qui aide à la traction dans la neige signifie que les pneus s'useront beaucoup plus rapidement à des températures plus chaudes. Pour cette raison, les pneus d'hiver ne doivent pas être utilisés lorsque les températures sont supérieures à 35-45 degrés. • Si vous choisissez d'utiliser des pneus d'hiver, vous devrez vous procurer un ensemble complet et pas seulement une paire. Le mélange de conceptions de pneus peut entraîner une mauvaise traction, des performances inégales et imprévisibles et une voiture « schizophrène ». Avec tout cela à l'esprit, vous serez le meilleur juge pour savoir si vous avez vraiment besoin de pneus d'hiver ou non. Si votre région du pays reçoit quelques centimètres de neige qui fond généralement en quelques jours ou une semaine, lorsque le temps change, les pneus d'hiver pourraient ne pas être une réelle nécessité. Si vous êtes dans un endroit comme le Haut-Midwest, la Nouvelle-Angleterre ou les montagnes, avec de la neige mesurée en pieds plutôt qu'en pouces et des températures hivernales qui restent sous le point de congélation pendant des semaines, les pneus d'hiver pourraient être un bon investissement après tout. Si vous penchez de cette façon sur la décision, appelez-nous et laissez-nous vous offrir la meilleure offre sur des pneus d'hiver de qualité que vous trouverez n'importe où!
