Il existe plusieurs étapes d'entretien essentielles pour votre véhicule. L'un est la marque des 100 000 milles. Beaucoup voient le compteur kilométrique passer à six chiffres avec une certaine appréhension, pensant qu'ils approchent de la fin de leur temps avec leur véhicule. Si vous respectez les directives d'entretien appropriées, il n'y a aucune raison que votre voiture ne dépasse pas 100 000 miles.
Voici une liste d'éléments courants que vous devriez envisager de vérifier lorsque votre voiture atteint 100 000 milles. Vérifiez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule et consultez un technicien professionnel pour déterminer ce qui convient à la marque et au modèle de votre véhicule.
Comme son nom l'indique, ce composant consiste à contrôler la synchronisation et la synchronicité du moteur de votre voiture. Sans cela, votre moteur sombre rapidement dans le chaos et des problèmes graves et coûteux peuvent en résulter.
Si vous avez parcouru 100 000 km sans changer votre courroie de distribution, le moment est venu de la changer. Aucun fabricant ne recommande d'utiliser une courroie de distribution au-delà de 100 000 miles. Les dommages potentiels causés à votre moteur sans le remplacer pourraient être beaucoup plus graves et coûteux, voire irréparables.
Les voitures plus récentes et la plupart des modèles de luxe comme BMW et Mercedes sont équipés d'une chaîne de distribution plutôt que d'une courroie de distribution. Dans la plupart des cas, la chaîne de distribution devrait durer toute la vie du véhicule et ne nécessite pas de remplacement à 100 000 milles. Pour vérifier si votre voiture est équipée d'une courroie ou d'une chaîne de distribution, demandez à un mécanicien de confiance ou consultez votre manuel du propriétaire.
La pompe à eau est indispensable au bon fonctionnement du système de refroidissement de votre véhicule. Il pompe à la fois le liquide de refroidissement et l'eau dans le moteur pour éviter une surchauffe dangereuse. La pompe à eau est actionnée par la courroie d'entraînement, qui aide à déplacer les pales qui entraînent le liquide de refroidissement vers le moteur. Contrairement à certains autres composants de votre véhicule, la pompe à eau peut tomber en panne sans aucun avertissement. C'est juste une autre raison de le faire échanger si vous ne l'avez pas déjà fait à 100 000. Les dysfonctionnements de votre pompe peuvent commencer par des fuites, mais évoluer vers des problèmes plus graves, tels que des réparations coûteuses ou une panne.
Le liquide de transmission, le liquide de frein, le liquide de transmission et le liquide de refroidissement de votre véhicule doivent être inspectés lors de votre vérification d'entretien de 100 000 milles pour déterminer leur état et s'ils doivent être complétés ou changés. Assurez-vous de suivre le calendrier d'entretien de votre véhicule et l'enregistrement des intervalles d'entretien pour obtenir des recommandations d'entretien de liquide appropriées.
Tous ces fluides jouent un rôle crucial dans la santé de la fonctionnalité de votre véhicule :
Un véhicule typique aura besoin de nouvelles plaquettes de frein tous les 40 000 à 50 000 miles, donc à 100 000 miles, il est très probable que vous ayez besoin de nouvelles plaquettes de frein. Les plaquettes de frein sont conçues pour vous avertir lorsqu'elles tournent dangereusement près de leur épaisseur minimale de sécurité de 2/32 de pouce en émettant un grincement lorsqu'elles sont appliquées.
Vous pouvez inspecter vous-même l'état de vos plaquettes de frein en regardant à travers les trous de vos jantes en alliage et en examinant l'épaisseur actuelle des plaquettes de frein. Si vous n'avez pas nettoyé la zone depuis longtemps, un autre problème peut être l'accumulation de poussière de frein. Un entretien, un nettoyage et une nouvelle installation des plaquettes de frein appropriés vous remettront sur la bonne voie en un rien de temps.
En général, un ensemble de pneus avec une rotation appropriée tous les 7 500 milles environ devrait durer environ 25 000 à 50 000 milles, selon la marque, la qualité et l'épaisseur de la bande de roulement du pneu lorsqu'il est neuf. Cela dépend aussi de la façon dont vous conduisez. Si vous aimez les accélérations rapides et les freinages brusques, vos pneus risquent de s'user plus rapidement que sur un véhicule moyen.
À 100 000 miles, vous aurez sans aucun doute besoin de pneus, ou peut-être d'une rotation si vous venez de les faire changer à 85 000 - 90 000 miles. Dans tous les cas, cette étape importante verra certainement une attention portée à vos pneus.
Lorsque vous atteignez 100 000 milles, la probabilité que vous commenciez à entendre des cliquetis ou d'autres sons peu recommandables de l'échappement augmente. C'est juste le résultat de l'usure générale au fil du temps. Les problèmes typiques incluent des choses comme l'accumulation d'échappement, des trous et des fuites mineurs, et éventuellement des fissures capillaires. Cela dépend autant du type d'environnement dans lequel vous conduisez que du kilométrage.
Lorsque vos passages d'échappement sont bloqués par une accumulation ou présentent des dommages structurels même mineurs, le moteur doit travailler plus fort pour compenser et maintenir la puissance. Un nettoyage en profondeur à 160 000 km suffit généralement pour que tout fonctionne à nouveau, mais vous devrez peut-être également faire face à des réparations plus coûteuses sur votre convertisseur catalytique et vos capteurs d'oxygène.
Il semble quelque peu contre-intuitif d'investir dans un actif qui se déprécie comme un véhicule. Cependant, si vous souhaitez conserver votre véhicule pendant des années ou le vendre à un prix raisonnable, il est essentiel de le garder bien entretenu.
