Imaginez que vous emmeniez votre véhicule à l'atelier de réparation en pensant qu'il a besoin d'une chose, et ensuite découvrir qu'il a besoin de quelque chose de complètement différent - quelque chose de plus cher ! Eh bien, ce scénario se produit beaucoup trop souvent et l'une des réparations les plus fréquentes concerne le système de freinage. Ainsi, United Tire &Service a pensé qu'il serait bon de partager des informations pour comprendre les plaquettes de frein par rapport aux rotors. Généralement, ce sont les deux pièces qui interviennent le plus souvent lorsque vous apportez votre véhicule à notre atelier pour
réparation de freins .
Quelle est la différence entre les plaquettes de frein et les disques ?
Les plaquettes de frein sont la garniture qui arrête réellement votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. L'énergie cinétique est convertie de votre véhicule en chaleur, qui est utilisée par le système de freinage et appliquée aux plaquettes de frein. Considérez les plaquettes de frein comme les semelles de vos chaussures. Ils sont constitués d'un matériau relativement souple et résistant à la chaleur qui est monté sur une plaque métallique solide avec des rivets ou un adhésif puissant. Tout comme les semelles de vos chaussures, le matériau s'use avec le temps. Les rotors sont fabriqués à partir d'un matériau en acier. Le matériau est complètement lisse et doit rester relativement dans le même état de manière constante. Le rotor est rond
et solidement fixé à la roue avec des écrous de roue. Après avoir appuyé sur la pédale de frein, les plaquettes de frein se pressent simultanément contre le rotor pour créer une friction, ce qui réduit la rotation des roues. Bien que les plaquettes de frein et le rotor fonctionnent en tandem, les pièces ne sont pas toujours remplacées en même temps.
Quand faut-il remplacer les rotors ?
Si les plaquettes de frein ne sont pas remplacées en temps opportun, le matériau de revêtement finira par être inexistant, ce qui ne laissera que la plaque métallique solide contre le rotor en acier. Et c'est là que les problèmes et les coûts plus élevés surviennent généralement. Dans la plupart des situations, un rotor peut être resurfacé par nos techniciens pour le ramener à un état lisse. En règle générale, le rotor n'a pas besoin d'être remplacé, sauf si le technicien identifie les problèmes suivants :
- • Les plaquettes de frein sont trop usées et ont endommagé le rotor
- • Le rotor n'a pas suffisamment de matériau restant pour resurfacer
- • Il y a des points chauds sur le rotor
- • Un rotor défectueux ou rappelé
Comment United Tire &Service peut-il aider à prendre la décision entre les disques de frein et les plaquettes ?
Les techniciens de United Tire &Service recherchent toutes les occasions d'économiser les débours de nos clients ; Cependant, il est impératif que nous remplacions toute pièce nécessaire pour que votre véhicule respecte les normes du fabricant et de sécurité. Nous pouvons également faire des recommandations basées sur l'analyse des techniciens de l'état du rotor de frein, plutôt que sur un besoin immédiat. Notre intention est toujours de vous donner les faits pour étayer votre décision et pour que vous puissiez budgétiser en conséquence. Veuillez contacter l'un des 13 sites indépendants United Tire &Service pour prendre rendez-vous. Nos clients sont importants, et ils sont la raison pour laquelle nous continuons à viser l'excellence avec chaque commande de réparation. N'oubliez pas de vous inscrire à notre
Programme de fidélité pour gagner des points pour de grands avantages et avantages pour les pneus et les réparations automobiles !
Messages associés : Combien de temps durent les plaquettes de frein ? Comment fonctionnent mes freins ?
