Vous vous réveillez un matin pour trouver les routes recouvertes d'un épais tapis de neige. Il est encore trop tôt pour que les chasse-neige soient arrivés dans votre petit quartier, mais vous devez vous rendre au travail à l'heure ce matin. Vous êtes un peu nerveux à propos du trajet, mais vous montez dans votre voiture et commencez quand même à conduire.
Après un petit moment sans encombre, vous devenez plus confiant et revenez à votre vitesse habituelle. La radio joue votre chanson préférée et les conditions de circulation vous ont convaincu que vous ne serez pas en retard. Mais maintenant, vous descendez une colline vers un feu rouge, et lorsque vous appliquez les freins, vous pouvez sentir que quelque chose ne va pas. Vous ne vous arrêtez pas en douceur. Au lieu de cela, vous glissez, et maintenant le pare-chocs de la voiture devant vous se rapproche de manière alarmante, juste avant que vous ne le percutiez.
Selon la Federal Highway Administration, une moyenne de 1,2 million d'accidents de véhicules se sont produits par temps violent entre 2007 et 2016, entraînant en moyenne 418 000 blessés et 5 376 décès. Au cours de cette période, 21 % de tous les accidents et 16 % des décès ont été classés comme liés aux conditions météorologiques. Les routes glissantes et la visibilité limitée peuvent être dangereuses pour les conducteurs les plus avertis, et encore plus pour ceux qui sont somnolents ou distraits.
Pour éviter de devenir une autre statistique, vous devez connaître certaines erreurs courantes afin de pouvoir les éviter. Dans cet article, nous passerons en revue les principales erreurs que les gens commettent en conduisant dans la neige.
ContenuAlors que les véhicules à quatre roues motrices fonctionnent généralement mieux dans des conditions de conduite enneigées et verglacées, la technologie peut se retourner contre vous en donnant aux conducteurs un faux sentiment de sécurité.
Les quatre roues motrices sont utilisées pour envoyer la quantité spécifique de couple nécessaire à chacun des quatre pneus de votre voiture pour lui donner une traction supplémentaire pour avancer sur les routes enneigées. Cela ne signifie pas pour autant que vous pouvez dévaler la route à toute vitesse dans la neige et vous arrêter rapidement. Les quatre roues motrices ou la transmission intégrale ne vous donneront pas la traction dont vous avez besoin pour freiner. Cela peut vous aider à traverser certaines conditions difficiles, mais cela ne fait pas de vous un Superman.
Haute performance sur glace
Pour acquérir une expérience pratique de la neige, vous voudrez peut-être envisager de suivre des cours à la Bridgestone Winter Driving School dans le Colorado. Ils offrent une variété de cours pour enseigner aux conducteurs des techniques d'évitement des accidents dans un environnement à faible traction, mais contrôlé.
De nombreux automobilistes se retrouvent pris au dépourvu lors des premières neiges de l'hiver. En fait, le jour le plus dangereux pour être sur les routes est le lendemain de la première tempête de neige [source :Elliott]. Les conducteurs n'ont pas préparé leurs voitures pour le temps hivernal et ils ont probablement oublié leurs techniques de conduite sur neige de l'année dernière.
Pour préparer votre voiture pour l'hiver, vérifiez que chacun de vos pneus a une bande de roulement d'au moins 6/32 pouces (4,8 millimètres) de profondeur. Les pneus toutes saisons peuvent supporter la plupart des conditions de conduite, mais si vous vivez dans une région qui reçoit beaucoup de neige, vous devriez envisager d'acheter des pneus neige. Les bandes de roulement plus profondes des pneus d'hiver leur permettent de s'enfoncer dans la neige et d'offrir une traction accrue lors de l'accélération et du freinage. D'un autre côté, les pneus d'été de performance ne doivent jamais être utilisés pour rouler dans la neige et doivent même être protégés des fortes pluies lorsque cela est possible [source :Continental Tires].
Lorsque les mois d'hiver arrivent, vérifiez régulièrement les niveaux d'antigel et la puissance de la batterie et assurez-vous que votre dégivreur et votre désembueur de lunette arrière fonctionnent. En ce qui concerne l'intérieur de votre voiture, achetez une pelle à neige et de la litière pour chat ou du sable pour vous sortir d'un embouteillage et donner de la traction à votre véhicule. Des fusées éclairantes, une lampe de poche et un grattoir à neige doivent également être conservés dans votre voiture. Vous pouvez également conserver les chaînes à neige en dernier recours. L'utilisation de chaînes, cependant, est déconseillée dans de nombreux États car elles provoquent une usure supplémentaire des surfaces de la route. Enfin, envisagez de vous inscrire à un cours de conduite hivernale dans votre région.
De nombreuses personnes inexpérimentées dans la conduite dans la neige prennent la mauvaise habitude de suivre de trop près le véhicule qui les précède. Comme conduire trop vite, cela réduit votre temps de réaction en cas de problème avec le véhicule qui vous précède et que vous devez ralentir brusquement.
À 60 miles par heure (97 kilomètres par heure), le véhicule moyen prend environ 4,6 secondes et 271 pieds (83 mètres) pour s'arrêter complètement. Lancez-vous dans des conditions de neige et de verglas, et cette distance double efficacement, prenant 10,6 secondes et 533 pieds (162 mètres) [source :Memmer]. Dans des conditions de faible traction, les conducteurs devraient laisser beaucoup plus d'espace pour les véhicules qui les précèdent et réduire la vitesse sur l'autoroute. De préférence les deux à la fois.
Vous devez également être attentif aux feux stop, aux panneaux stop et aux courbes de la route afin de vous donner suffisamment de temps pour freiner ou les contourner.
Lorsque vous sentez que vos pneus commencent à patiner, il est facile de paniquer et de claquer sur les freins. Ne le faites pas, cela enlève la traction de vos pneus et vous empêche de contrôler votre véhicule.
Une fois que vous avez perdu de l'adhérence et que vos roues sont bloquées, claquer vos freins ne changera rien à la situation. Ce que vous devez faire lorsque vous sentez que vous commencez à déraper, c'est de relâcher l'accélérateur et de laisser la voiture ralentir d'elle-même. Un pneu en mouvement signifie qu'il y a encore de la traction, ce dont vous avez besoin pour éviter une collision.
Si un freinage est nécessaire et que votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage, freinez avec une pression constante et uniforme. Si votre voiture n'a pas d'ABS, vous devez pomper les freins en freinant rapidement encore et encore [source :Département des véhicules à moteur de l'État de New York].
Lorsque vous manipulez des virages enneigés, vous devez commencer un freinage régulier à l'approche du virage. Une fois dans le virage, desserrez les freins et utilisez la traction restante de la voiture pour traverser le virage. Évitez également de vous arrêter sur des pentes raides. Avec une traction limitée, la force de gravité supplémentaire ne sera pas votre amie. Le véhicule peut rester bloqué sur place ou même commencer à rouler en descente tout en essayant d'accélérer.
Alors que la neige et la glace s'accompagnent souvent, l'épaisse poudre blanche est beaucoup plus facile à repérer. De minces plaques de verglas présentent bon nombre des mêmes dangers que la neige, mais peuvent facilement se faufiler sur un conducteur inattentif. La glace peut apparaître sur la surface de la route lorsqu'il y a très peu de neige au sol ou pas de neige du tout. Il suffit que les températures descendent sous le point de congélation pendant quelques heures, et les restes d'eau de pluie ou de ruissellement transformeront la route en danger.
Pendant les mois les plus froids de l'année, vous devez vous préparer à une éventuelle perte de traction, même si vous vivez dans un état qui ne reçoit généralement pas beaucoup de neige. La glace est plus susceptible de s'accumuler là où l'eau s'accumule au bas des collines. Les routes peu fréquentées la nuit ont également plus de chances d'être gelées. Étant donné que les ponts sont exposés à l'air et construits avec du métal, ils peuvent geler beaucoup plus rapidement que le tarmac seul. Soyez donc doublement prudent sur les viaducs.
Si vous rencontrez une plaque de glace, les règles sont à peu près les mêmes que pour la conduite dans la neige. Maintenez l'élan délibérément sans mouvements brusques. Si vous freinez, faites-le légèrement pour éviter de bloquer les roues. L'arrêt d'urgence entraînera une plus grande perte de contrôle du véhicule.
Conduire trop vite est la plus grosse erreur de conduite sur neige [source :Dunlop]. Les conducteurs ont la mauvaise habitude de penser qu'une fois qu'ils ont atteint l'autoroute, ils peuvent rouler à leur vitesse élevée habituelle. Faux.
Lorsque votre voiture commence à déraper et que vous vous dirigez vers un accident, chaque seconde compte. Conduire trop vite réduit le temps dont vous disposez pour réagir et augmente la gravité de toute collision. Étant donné que les temps de réaction doublent dans les environnements à faible adhérence, vous devrez accélérer et freiner avec toute la prudence et la prudence possibles.
Vous devez ralentir votre vitesse lorsque la température est proche du point de congélation et que le grésil et la neige ont commencé à tomber. N'oubliez pas qu'il n'y a pas de bonne zone de vitesse dans laquelle se déplacer lorsqu'il neige, vous devez donc porter une attention particulière aux conditions de la route et au comportement de votre voiture pour évaluer une vitesse sûre.
Publié à l'origine :25 janvier 2010
