C'est votre dernière chance de posséder une toute nouvelle VW Beetle ! La "Final Edition" 2019 marque la fin de la production de ce modèle emblématique de 80 ans alors qu'il se dirige vers sa gamme de véhicules tout électriques.
autobahn-performance.com remonte dans le temps et raconte certaines des étapes importantes de la Coccinelle ainsi que des faits moins connus.
Vous serez peut-être étonné d'apprendre que la première Coccinelle, connue sous le nom de Type 1, a été commandée par nul autre qu'Adolf Hitler. Volkswagen, fondée à Wolfsburg, en Allemagne, en 1937, appartenait au gouvernement allemand et s'appelait à l'origine "Volkswagenwerk", ce qui se traduit par "The People's Car Company".
Le Type 1 est sorti de la chaîne de montage en 1938 et a eu de nombreux surnoms au fil des ans, Käfer (Beetle en allemand), Beetle, Bug et bien d'autres à travers le monde. Un surnom qu'il aurait pu recevoir, mais qu'il n'a jamais reçu, est celui de son concepteur, l'ingénieur automobile autrichien Ferdinand Porsche (oui, le fondateur de la société automobile Porsche).
C'est le 8 janvier 1949 que la première Coccinelle arrive dans le port de New York. Cette année-là, les ventes de la voiture fabriquée en Allemagne ont atteint 2 aux États-Unis.
C'est l'année suivante, 1950, que la Coccinelle gagne du terrain aux États-Unis avec 328 véhicules vendus.
En 1955, la millionième Volkswagen Beetle sortait de la chaîne de montage.
L'agence de publicité new-yorkaise Doyle Dane Bernbach (DDB) a créé et lancé la désormais légendaire campagne publicitaire "Think small" pour Volkswagen (avec une minuscule Coccinelle dans un plan d'espace blanc). En conséquence, les ventes de Beetle décollent.
La campagne a été nommée "la meilleure campagne publicitaire du 20e siècle" par Ad Age. En savoir plus sur adage.com/article/special-report-the-advertising-century/ad-age-advertising-century-top-100-campaigns/140918
Les années 1960 ont vu la Volkswagen Beetle devenir le véhicule de fabrication étrangère le plus vendu aux États-Unis.
Jusqu'en 1968, ce véhicule était connu et commercialisé sous le nom de Type 1, date à laquelle le nom a été officiellement changé en Volkswagen Beetle dans toutes ses campagnes publicitaires nord-américaines.
Toujours en 1968, le long métrage "The Love Bug" avec Herbie - une Volkswagen Beetle de 1963 - est sorti au prix de 5 millions de dollars et a rapporté 51 millions de dollars au box-office.
Le succès de la production a engendré 4 autres longs métrages, une série télévisée de cinq épisodes et un film d'aventure comique conçu pour la télévision, sans parler de tout le merchandising qui l'accompagne.
En 2015, la Coccinelle qui interprétait Herbie a été mise aux enchères et vendue aux enchères de Barrett-Jackson à Palm Beach pour 126 000 $, puis, trois ans plus tard, à la même vente aux enchères, elle s'est vendue pour 128 700 $, ce qui en fait pour la deuxième fois la Coccinelle VW la plus précieuse au monde.
C'est en 1971 que Volkswagen présente la Super Beetle et la Super Beetle cabriolet. Le nouveau modèle était équipé d'une nouvelle suspension avant et de plus d'espace dans le coffre (toujours situé sous le capot).
C'est le 17 février 1972 que la Coccinelle n° 15 007 034 est sortie de la chaîne de montage et est entrée dans les livres d'histoire, dépassant le précédent record détenu par la Ford Model T pendant 40 ans en tant que voiture la plus vendue au monde.
5 ans après avoir battu le record du modèle T, 1977 a marqué la dernière année modèle des ventes de berlines Volkswagen Beetle de première génération aux États-Unis.
Puis, 1979 a vu la fin de la production de la Coccinelle décapotable aux États-Unis.
Volkswagen (après 60 ans) a finalement donné à la Coccinelle sa première mise à jour. Essentiellement montée sur la plate-forme Volkswagen Golf, la voiture conservait des lignes qui rappelaient la Type 1, et était désormais équipée d'un moteur quatre cylindres 2,0 litres de 115 chevaux et d'un petit vase monté sur le tableau de bord (flower-power).
C'est au concours de la voiture du siècle de 1999 (pour déterminer la voiture la plus influente au monde du XXe siècle) que la Type 1 de Volkswagen s'est classée quatrième, après la Ford Model T, la Mini et la Citroën DS.
La Coccinelle a subi sa troisième refonte en 2011, donnant naissance à la Coccinelle de troisième génération. En 2012, Volkswagen a lancé la Beetle Cabriolet et a proposé des modèles hommage des années 50, 60 et 70.
Au milieu de 5 ans de baisse des ventes, Volkswagen a annoncé qu'il débrancherait la Beetle. Les deux modèles finaux ; la Final Edition SE et la Final Edition SEL sont également disponibles en cabriolets.
Pendant que Volkswagen extermine la Coccinelle, elle continue d'innover et de produire des véhicules électriques à la pointe de la technologie. En savoir plus sur autobahn-performance.com/audi-vw/new-q4-e-tron-all-electric-affordable-suv/
Si vous pensez que c'est effectivement la fin de la ligne pour la Beetle bien-aimée, sachez que Hinrich J. Woebcken, président et chef de la direction de Volkswagen Group of America, a déclaré dans son annonce du 13 septembre 2018 :« Ne jamais dire jamais. P>
Avec 21 529 464 exemplaires produits dans le monde, la Coccinelle est le véhicule le plus ancien et le plus fabriqué d'une plate-forme unique jamais réalisée.
Regardez cette vidéo pour voir les VW Final Edition Beetle SE et SEL.
L'été 2019 marque la fin de la production de la légendaire et record Volkswagen Beetle.
Dans cet article, vous avez découvert la chronologie riche et riche en histoires du véhicule à plate-forme unique le plus fabriqué jamais fabriqué, la Volkswagen Beetle.
Si vous êtes à la recherche d'une Coccinelle, ne tardez pas, c'est peut-être votre dernière chance d'en posséder une toute neuve.
