Le VVT ou calage variable des soupapes est et sera toujours l'une des percées les plus remarquables de l'histoire de l'innovation automobile. Dans les voitures modernes, les systèmes VVT sont utilisés pour améliorer les performances et l'économie de carburant en modifiant l'événement de levée de soupape. C'est ce qui permet juste la bonne quantité d'huile, ce qui permet au moteur d'offrir des performances excellentes et économes en carburant. Il s'agit d'un système qui utilise la technologie électronique pour appliquer des systèmes électroniques variables via un solénoïde de calage variable des soupapes . Dans le cas où ce solénoïde VVT tombe en panne, une mauvaise lubrification peut causer beaucoup de dommages et de perturbations à l'engrenage et à la chaîne de distribution.
Lorsque ce problème se produit avec le solénoïde de calage variable des soupapes, de nombreux symptômes sont liés pour manifester ce défaut.
Voici les symptômes auxquels vous devez faire attention pour savoir que le solénoïde VVT est défaillant ou ne fonctionne pas bien :
EN SAVOIR PLUS
C'est la chose à propos des voitures modernes que l'ECU ou l'unité de contrôle du moteur commence à vous avertir dès qu'il détecte un problème dans le moteur. En fait, il peut pratiquement surveiller toutes les pièces individuelles de la voiture. Ainsi, en cas de défaillance imminente du solénoïde de calage variable des soupapes, il est dû à vous avertir avec le témoin de vérification du moteur.
Si cela se produit, vous devez contacter votre fournisseur de services automobiles et faire vérifier par un mécanicien certifié ASE. Ils peuvent certainement vous aider à diagnostiquer le problème et à réinitialiser les voyants du moteur de contrôle.
Il s'agit de l'un des symptômes du solénoïde à calage variable des soupapes qui en sont aussi la cause. Le système de solénoïde VVT fonctionne mieux avec de l'huile moteur propre. Lorsque l'huile contient beaucoup d'impuretés, elle perd de sa viscosité. Cela peut également provoquer un colmatage dans le solénoïde de calage variable des soupapes système, obstruant ainsi également la chaîne et l'engrenage.
Si vous voyez de l'huile moteur sale, il y a de fortes chances que le système de solénoïde VVT soit en panne.
Le passage d'huile supplémentaire aux engrenages VVT est une possibilité si le système ne fonctionne pas correctement. Ce phénomène même se manifeste par le ralenti brutal du moteur. C'est principalement parce que le régime du moteur fluctue lorsque le VVT commence à fonctionner. Lorsque ce symptôme est ignoré, il peut entraîner une usure prématurée du moteur
La fonction du VVT est de contrôler la synchronisation d'ouverture et de fermeture des soupapes afin de maximiser l'économie de carburant. Tout dysfonctionnement ici peut entraîner un gaspillage de carburant ou une baisse des performances. Si vous remarquez une diminution de l'économie de carburant, il est probable que le capteur de calage variable des soupapes ou une autre partie du système VVT est défaillante.
Maintenant que vous savez ce que tous les symptômes indiquent défaillance du solénoïde de calage variable des soupapes , il faut aussi savoir qu'il est impératif de remplacer un solénoïde VVT défaillant.
Une fois que vous avez diagnostiqué un problème dans le solénoïde de calage variable des soupapes , il est préférable de le faire remplacer ou de le faire vous-même. Ne pas le faire peut entraîner des résultats totalement désagréables, comme une chute des performances du moteur, une usure prématurée du moteur et une économie de carburant visiblement réduite.
Alors, suivez ces conseils d'entretien et apprenons comment le remplacer.
Vous pouvez le remplacer en 10 étapes minutieuses.
Commencez par soulever le capot et maintenez-le en place pour qu'il reste en place. S'il y a un capot moteur, allez-y et retirez-le. Ce dernier sera soit fixé avec des écrous et des boulons, soit encliqueté. Dans les deux cas, il est assez facile de l'annuler.
Débranchez soigneusement la batterie en desserrant les deux bornes. Maintenant, tournez et tirez simplement pour le retirer. Assurez-vous de garder les câbles de côté en les essayant de préférence avec un cordon élastique. Cela garantit qu'ils n'entrent pas en contact les uns avec les autres.
Il est situé près de l'avant du couvercle de soupape, c'est-à-dire à l'avant du moteur lui-même. Si vous prenez le nouveau solénoïde et essayez de localiser quelque chose qui ressemble, les choses seront plus faciles. Vous pourrez voir le connecteur qui se trouve à l'extrémité exposée du solénoïde de calage variable des soupapes. Une fois que vous l'avez trouvé, utilisez des câbles élastiques pour dégager la zone de tous les fils ou faisceaux.
Habituellement, vous ne trouverez qu'un seul boulon. Dans certains cas, il y en aura deux. Regardez la bride de montage du solénoïde pour vérifier.
Retirez soigneusement ces boulons et rangez-les dans un endroit sûr. Assurez-vous de ne pas le laisser tomber dans le compartiment moteur lors du démantèlement.
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Pour ce faire, retirez simplement le connecteur que vous voyez sur le solénoïde. Tirez doucement sur le connecteur afin que le fil ne soit pas tiré. La plupart d'entre eux s'ouvrent en appuyant sur la languette pour libérer le verrou.
Retirez maintenant le solénoïde à l'aide d'une paire de verrous de canal. Saisissez la partie métallique la plus robuste et tirez. Essayez de le tordre pendant que vous tirez.
Le remplacement du solénoïde de calage variable des soupapes peut être effectué par vous-même en suivant ces étapes.
Une fois supprimé, regardez bien et assurez-vous que tout est sorti. Parfois, le tamis du joint torique ou toute petite partie de la valve peut être laissé derrière. Vérifiez la surface de montage du solénoïde pour la même chose. Retirez également tout type de débris que vous trouvez avec un long pic ou une pince à bec effilé.
Lubrifiez le nouveau solénoïde. Lubrifiez également les joints de la bobine du solénoïde (la partie où vous insérez le solénoïde) avec de la graisse au lithium.
Maintenant, insérez le nouveau solénoïde de calage variable des soupapes dans le trou de la surface de montage. Si vous sentez une petite résistance, ne forcez pas. Essayez de tourner tout en poussant. Ça marche.
Prenez maintenant les vis de montage et serrez-les bien.
Prenez de la graisse diélectrique et appliquez-en sur le joint et la face du connecteur pour éviter la corrosion ultérieure et faciliter l'installation maintenant. Donc, c'est facultatif mais conseillé.
Réorganisez tout ce que vous aviez mis de côté - les fils, les faisceaux, etc. Maintenant, réinstallez également le capot du moteur et reconnectez la batterie. Connectez chaque borne à la batterie une par une. Et serrez.
Tada ! Vous avez terminé le remplacement du solénoïde de calage variable des soupapes !
