Comme toute autre structure mécanique, une automobile est également censée avoir des problèmes dus à des problèmes avec un ou plusieurs composants. Un de ces problèmes particuliers est la voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard. Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur ne parvient pas à maintenir la puissance à bas régime. Vous devrez peut-être faire appel à un professionnel, car il nécessite parfois une expertise particulière pour résoudre cette complication particulière.
C'est assez irritant lorsque votre voiture s'éteint au ralenti , surtout lorsque vous êtes au feu rouge. Il est difficile de déterminer la raison exacte sans l'aide d'un mécanicien expert. Cependant, vous pouvez toujours examiner certaines zones spécifiques pour repérer la source du problème.
Ce problème particulier est unique aux véhicules à transmission automatique. Les transmissions manuelles ont un embrayage manuel pour transmettre la puissance. Une boîte de vitesses automatique a un convertisseur de couple à la place pour effectuer cette tâche. S'il est fissuré ou endommagé, ou si le niveau de liquide dans la transmission devient bas, le véhicule mourra au moment de la marche au ralenti. Un solénoïde de convertisseur de couple cassé peut également être le coupable.
Si la voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard, conduisez la voiture sur une route escarpée pour voir si le problème persiste. Si la voiture cale toujours, il est certain que la source du problème est un filtre à essence colmaté. Vous pouvez facilement le remplacer et il est également assez bon marché.
Une pompe à carburant cassée ne peut pas transférer correctement le carburant du réservoir d'huile au moteur, ce qui entraîne une réduction de la pression de carburant. Le flux d'huile incohérent vers le moteur ne cause aucun problème à haute vitesse mais ne peut pas le faire fonctionner à basse vitesse ou au ralenti.
D'autre part, les injecteurs de carburant sales produisent une pulvérisation irrégulière ou aucune pulvérisation d'huile, provoquant le calage des véhicules au ralenti.
EN SAVOIR PLUS :
Le capteur fournit au moteur la qualité et la quantité d'air qui entre dans le moteur. Sur la base de ces informations, l'unité de commande du moteur (ECU) décide de la quantité d'huile à envoyer au moteur. Le capteur de débit d'air donnera des lectures incorrectes s'il est défectueux ou sale, provoquant un problème d'arrêt de la voiture au ralenti.
Ce composant contrôle les RPM lorsque le moteur tourne au ralenti . L'unité de commande électronique envoie des informations à l'actionneur afin qu'il puisse maintenir le fonctionnement du moteur en maintenant le bon régime. S'il est défectueux, il n'envoie aucune information au moteur, ce qui le fait caler au ralenti.
Une voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard en raison d'un allumage raté aussi. Si les fils du faisceau de câbles sont corrodés ou desserrés, la voiture perdra de la tension en raison de la connexion instable au circuit d'allumage. Par conséquent, le moteur n'aura pas la puissance suffisante pour continuer à fonctionner lorsque la vitesse ralentit.
