Tout son autre que le bourdonnement familier du moteur n'est pas une bonne nouvelle pour les propriétaires de voitures. Qu'en est-il d'un bruit de claquement en tournant le véhicule? Est-ce alarmant ? Cela signifie-t-il que vous devez dépenser de l'argent pour réparer ou remplacer un composant endommagé ? Eh bien, tout son inhabituel provenant du véhicule est préoccupant. Mais, quelle est la gravité du bruit de pop unique lors de la rotation ? Découvrons-le.
Le bruit de claquement lorsque vous tournez la direction la roue semble provenir des roues, mais sa racine est le système de direction. Il contrôle le mouvement des roues pour que le véhicule puisse tourner sur la route. Ainsi, il est susceptible d'être à l'origine de tout problème lié au virage de la voiture.
Le système de direction est compliqué et il faut l'expertise d'un mécanicien professionnel pour trouver le composant problématique qui déclenche le bruit de claquement lors des virages. Mais, vous pouvez toujours vérifier ces parties qui sont les plus susceptibles d'être les points de départ de ce craquement.
Cela peut arriver si vous conduisez une voiture à traction avant. Le joint CV (Constant Velocity) près de l'essieu avant fonctionne comme le poignet du système de direction. Il donne à l'arbre la flexibilité nécessaire pour faire fonctionner la suspension et les roues. Si le joint est cassé ou déchiré, il y aura de la graisse partout derrière les roues. Cela paralysera le fonctionnement de l'essieu et le résultat sera des bruits de cliquetis au moment du virage. Donc, si vous êtes propriétaire d'une voiture à traction avant, vous pouvez être confronté à un bruit de claquement à l'avant lorsque vous tournez . Une réparation rapide vous aidera à sauver votre voiture.
Les voitures peuvent faire un bruit de claquement en tournant à cause d'un tirant sur le point de se casser, ce qui pourrait être dangereux si vous ne trouvez pas le problème et n'agissez pas immédiatement. Soulevez le coin de votre véhicule tout en tenant le volant aux positions 3 et 9 heures, puis poussez-le et tirez-le. Si cela produit le bruit de claquement dans la voiture , le problème vient certainement du tirant.
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Les jambes de force aident le système de suspension à amortir les impacts de la conduite hors route. Il fonctionne également avec des ressorts hélicoïdaux pour réduire les chocs entrants. C'est un élément essentiel du système de suspension et protège la structure et l'habitacle du véhicule des impacts des chocs, des bosses et des secousses. De mauvaises entretoises produiront non seulement un bruit de claquement lors des virages, mais mettront également en péril l'ensemble du système de suspension.
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Une autre raison possible pour laquelle votre voiture fait un bruit de claquement en tournant est des enjoliveurs lâches. Les écrous de roue du système de direction sont recouverts d'un couvercle (en plastique ou en métal) appelé enjoliveurs. Si les écrous sont desserrés, les enjoliveurs flotteront et oscilleront constamment, créant des bruits de claquement. Cependant, les bruits seront là chaque fois que vous conduisez, en particulier lorsque la voiture accélère, au lieu de juste au moment du virage.
Le bruit de claquement lors des virages peut se produire régulièrement lorsque tous les pneus n'ont pas le même gonflage. Cela fait que les roues produisent un bruit de claquement en tournant à gauche ou éclater sur le pneu droit en conduisant . La bonne nouvelle est que la résolution de ce problème particulier est facile et peu coûteuse. Assurez-vous simplement que tous les pneus ont des spécifications et une conception similaires, et que la pression d'air qu'ils contiennent est similaire et appropriée.
L'action corrective est nécessaire pour corriger le bruit de claquement lorsque vous tournez la voiture. Vous devriez l'apporter à un mécanicien de confiance près de chez vous afin de comprendre ce qui est vraiment arrivé à votre voiture, quelle en est la raison. Ainsi, les réparateurs résoudront le problème avec la bonne méthode.
Une fois qu'il est déterminé de quel côté le bruit émane, le joint homocinétique situé le plus près de la roue nécessitera probablement un entretien. Cela consiste généralement à remplacer l'ensemble de l'essieu moteur qui est livré avec de nouveaux joints aux deux extrémités. Une inspection de la botte du joint homocinétique de chaque côté peut également révéler le joint défectueux. Les soufflets CV sont conçus pour retenir la graisse dans le joint et empêcher les contaminants de pénétrer dans le joint et de causer des dommages. Les soufflets CV doivent être inspectés à chaque vidange d'huile et remplacés rapidement s'ils sont fissurés, déchirés ou manquants. S'il est pris à temps, seul le coffre devra être remplacé, ce qui est plus rentable que le remplacement de l'ensemble de l'essieu.
Il est similaire à d'autres parties de la voiture qui sont liées au son étrange lors de la rotation de la voiture. Assurez-vous de toujours suivre la commande, vérifiez la voiture, identifiez le problème, trouvez la raison derrière et corrigez-le.
Nous découvrons que de nombreuses personnes ont des problèmes de bruit de claquement en tournant la voiture. De plus, les gens se trompent lorsqu'ils identifient le bruit et la raison qui le sous-tend. Voici quelques questions courantes que nous avons reçues des lecteurs. Vérifiez-le !
Il s'agit très probablement d'un joint homocinétique (CV) défaillant. Un joint homocinétique est un type spécial de joint universel qui transmet la puissance de rotation d'un arbre à travers un angle. Une articulation homocinétique défaillante peut échouer de manière catastrophique. Cela peut faire voler des pièces et endommager d'autres pièces, ce qui peut entraîner une perte de contrôle car les composants de la direction sont bloqués par les pièces de la transmission et la puissance ne peut pas être transmise du moteur aux roues. Il peut aussi s'agir d'un roulement de roue défaillant. Les roulements ne devraient pas être bruyants, mais lorsqu'ils commencent à tomber en panne, le bruit peut changer en fonction de la force appliquée à la roue et à l'axe.
La réponse est oui. Coût de remplacement de l'articulation CV. Un joint CV lui-même peut coûter entre 95 $ et 210 $. Embaucher un mécanicien pour effectuer un remplacement coûtera entre 165 $ et 800 $. Le prix dépend principalement du remplacement d'un essieu double ou simple.
S'il y a un bruit de cliquetis venant juste derrière votre volant qui ne se produit que lorsque vous y tournez, vous avez probablement un mauvais ressort d'horloge. Le ressort d'horloge est une connexion électrique qui permet aux boutons de votre volant, comme votre klaxon ou votre régulateur de vitesse, de fonctionner sans avoir de fils directement connectés qui pourraient se tordre lorsque vous tournez votre volant. C'est un petit ressort côté roue qui vient en contact avec une bague électrique côté colonne de direction. Si ce ressort se casse ou se coince, il émettra un clic lorsque vous tournerez votre volant.
Oui, vous devrez le remplacer. Vous pourrez peut-être trouver un enjoliveur de remplacement assorti aux autres enjoliveurs de votre voiture en ligne, dans un magasin de pneus proposant des enjoliveurs ou chez le concessionnaire où vous avez acheté votre voiture. Tout d'abord, tirez sur le frein électronique et garez la voiture quelque part à plat et à niveau. Ensuite, tournez un écrou de roue dans le sens antihoraire avec une clé à ergot pour le desserrer. L'étape suivante consiste à retirer trois des écrous de roue du chapeau de moyeu, en gardant deux écrous sur les côtés opposés du pneu et à retirer les rondelles en plastique des écrous de roue. Le quatrième consiste à rattacher les trois écrous de roue, en les serrant légèrement et en dévissant les deux autres écrous de roue pour retirer l'enjoliveur. La cinquième étape consiste à placer le nouveau chapeau de moyeu sur les boulons et à remplacer les deux écrous de roue. Ensuite, retirez les trois premiers écrous de roue, remettez les rondelles et revissez-les. Enfin, serrez les écrous de roue avec le pied de biche pour assurer un ajustement serré.
Si vous percevez un fort bruit de frottement en tournant, il est probable que le problème vienne du roulement supérieur de la colonne de volant. Une autre possibilité est que le couvercle à l'arrière d'un volant commence à frotter contre les couvercles de la colonne de direction. Ce problème est généralement plus fréquent pendant les mois d'été, lorsque le temps est plus chaud, ce qui entraîne l'expansion de certaines pièces de voiture en raison de la chaleur.
Les bruits de tic-tac ne proviennent généralement pas du système de direction ou du volant de votre voiture. Les bruits de tic-tac sont généralement associés à votre moteur car il existe de nombreuses pièces mobiles qui peuvent tic-tac à l'intérieur de votre moteur.
Il s'agit du bruit de claquement lorsque vous tournez la voiture. Il y a cinq raisons courantes derrière cela que vous devriez vérifier attentivement. En emmenant votre voiture chez le mécanicien, ils vous aideront à diagnostiquer les problèmes de votre voiture et vous donneront une solution absolument efficace.
N'oubliez pas de lire plus sur les conseils d'entretien afin que vous sachiez quoi faire lorsque votre voiture rencontre des problèmes.
