Si vous avez une voiture ou si vous conduisez simplement un véhicule, vous devez comprendre l'essentiel du carburant diesel pour le moteur. Pour que cela fonctionne parfaitement, les conducteurs doivent savoir hiverner le moteur diesel. Il est vrai que peu de propriétaires de voitures connaissent les conditions d'hivernage des moteurs diesel, ainsi que la façon d'hiverner les moteurs diesel. Donc, dans cet article, nous vous donnerons le tutoriel 101 sur la façon d'effectuer cette tâche.
Avant de savoir comment hiverner un moteur diesel , nous devons comprendre chaque type d'antigel. Les propriétaires de voitures peuvent utiliser deux options.
L'un est l'antigel automobile commun. Prestone en est un exemple. Ce type d'antigel est incroyable pour les automobiles, mais ce n'est pas le meilleur choix pour les groupes électrogènes ou les moteurs diesel marins. Étant donné que l'antigel de type automobile est toxique, il est recommandé d'utiliser une variété non toxique pour l'application. Cela évite également les dommages en cas d'évacuation des eaux pluviales ou de l'eau lors de l'utilisation du bateau.
Un autre est l'antigel moins toxique qui est fabriqué à partir de propylène glycol. Un exemple de ce type d'antigel est West Marine, également connu sous le nom d'antigel "vierge" de qualité supérieure. En plus de sa nature normale, il contient des inhibiteurs de corrosion dans le but de protéger le système de refroidissement et le moteur.
En plus de reconnaître l'antigel, nous devons comprendre trois niveaux de concentration :les antigels à -50, -60 et -100 degrés. Dans le but d'hiverner le moteur, les propriétaires de voitures devraient opter pour la concentration la plus élevée disponible, qui est de -100. La raison en est qu'il y a de fortes chances que votre moteur ait des restes d'eau résiduelle à l'intérieur, ce qui dilue l'antigel dans lequel vous appliquez. Cela pourrait affecter les résultats du point de congélation.
En plus de la concentration, le "point de neige fondue" est une autre note pour les propriétaires de voitures. Le slushing est, en fait, un terme normal et n'endommage pas votre moteur ou les composants de votre voiture. Cependant, nous vous recommandons de retirer la roue de la pompe à eau brute et de la lubrifier, puis de la remettre dans la pompe. Nous voulons remplacer le couvercle du boîtier de la pompe et laisser le couvercle vissé en place pour empêcher la roue de coller au boîtier de la pompe. Ce démontage de roue peut se faire jusqu'au printemps.
Avant de connaître l'étape d'hivernage du moteur diesel , vous devez comprendre ce que c'est. Afin d'obtenir facilement le concept, les propriétaires de voitures doivent reconnaître que le moteur diesel d'hivernage est un processus étape par étape.
Lorsque le processus est terminé, les propriétaires de voitures auront du carburant stabilisé, de l'huile propre dans leur moteur. Parallèlement à cela, il y aura un système de refroidissement vidangé ou rempli d'antigel pour être prêt pour la mise en service au printemps. Sans oublier que les propriétaires de voitures auront inspecté les composants clés de la voiture qui couvraient toutes les grandes notes de rappel laissées, les ouvertures et les réparations requises répertoriées. La question suivante est donc :comment hiverner un moteur diesel , ou camion diesel d'hivernage ? Allons-y !
Lors de la préparation de la flotte pour l'hiver, le carburant est de loin l'un des éléments les plus souvent négligés. Pour être juste, les propriétaires de voitures veulent d'abord hivériser le carburant, surtout lorsque l'équipement sera utilisé toute la saison froide. Pour cette raison, la première chose que nous devons faire est de stabiliser le carburant.
Les propriétaires de voitures doivent vérifier leur séparateur carburant-eau pour l'eau et les sédiments. La plupart des conducteurs ne savent pas que l'eau dans le système de carburant peut diminuer les performances du moteur et endommager les pièces de la voiture comme les injecteurs ou les pompes à carburant. Ainsi afin d'éviter ces problèmes l'étape suivante consiste à nettoyer le séparateur, remplacer les filtres absorbants d'eau et vidanger les autres éléments si besoin. Nous voulons que le réservoir soit rempli à environ 95 % de diesel propre afin d'ajouter un stabilisateur de carburant. Si le réservoir contient du carburant et de l'huile hydraulique, ils peuvent empêcher la formation de condensation lors des changements d'humidité et de température.
Selon Practical Sailor, l'additif diesel Star Tron et le Biobor JF sont les produits recommandés. La dernière tâche de cette étape consiste à faire tourner le moteur dans le but de répartir les additifs stabilisants autour et dans tout le système de carburant.
L'étape suivante consiste à changer l'huile du moteur ainsi que remplacer le filtre à huile. Et oui, nous devons effectuer cette tâche immédiatement au lieu d'attendre jusqu'au printemps en raison de la nocivité des heures supplémentaires. Pour être plus précis, la vieille huile sale contient des acides et des contaminants. Ils endommageront et détruiront le moteur pendant le désarmement. Donc, pour maintenir la santé du moteur, nous avons besoin d'une huile propre. La même raison s'applique également à l'huile de la transmission, alors changez les deux huiles si possible.
Une autre chose à garder à l'esprit pour les conducteurs est de faire d'abord tourner le moteur jusqu'à la température de fonctionnement, ainsi que de changer l'huile pendant qu'elle est chaude. Cette astuce aidera à drainer toute la crasse et les contaminants avec l'huile.
En plus d'utiliser de l'huile, nous pouvons également en vaporiser dans le collecteur d'admission afin d'enduire les cylindres. Il s'agit d'une étape essentielle que les propriétaires de voitures ne voudront peut-être pas oublier. Après avoir appliqué l'huile, nous devons lancer le moteur plusieurs fois sans le démarrer. Le but de cette action est d'enduire abondamment d'huile les parois des cylindres.
Après toutes ces étapes, nous arrivons à la tâche de hivérisation du système de refroidissement. La première chose que nous devons faire est de remplacer le liquide de refroidissement du côté eau douce du système. Cette tâche est cruciale à effectuer puisque les additifs antigel éliminent et combattent la corrosion. L'antigel ne s'usera pas, contrairement aux additifs. Donc, si votre voiture a un antigel qui doit être dilué avant utilisation, vous devez le faire au préalable. Consultez les instructions si nécessaire avant de l'ajouter au système de refroidissement à eau douce de votre véhicule.
Les propriétaires de voitures peuvent choisir entre deux options :La première option consiste à remplir le système de refroidissement d'antigel. C'est notre choix préféré car il est meilleur pour le moteur. Cela réduit également les risques de dommages causés par le gel. Afin d'utiliser de l'antigel pour hiverner le moteur, certaines préparations doivent être effectuées. Premièrement, les conducteurs doivent avoir un seau de cinq gallons. Deuxièmement, nous avons également besoin d'une plomberie connexe, environ deux gallons ou plus est la quantité appropriée. Enfin, il est indispensable d'avoir suffisamment d'antigel pour votre moteur. Vous pouvez vérifier le montant dans le manuel ou demander aux mécaniciens. Dans les cas où votre moteur nécessite beaucoup d'antigel, vous avez besoin d'une autre personne pour aider à ajouter de l'antigel dans le seau.
Une fois tous les préparatifs terminés, il est temps d'ajouter de l'antigel dans le moteur.
Tout d'abord, les propriétaires de voitures remplissent un seau de cinq gallons d'antigel non toxique. Laissez-le non dilué pour la quantité correcte. Ayez toujours de l'antigel supplémentaire à portée de main s'il s'agit de votre premier hivernage ou si vous savez que votre bateau prend plus que la quantité préparée. Les propriétaires de voitures peuvent toujours utiliser les restes dans les systèmes de plomberie du bateau.
Deuxièmement, si le bateau est à l'eau, pensez à fermer la vanne de prise d'eau. Nous devons retirer le tuyau d'arrivée d'eau brute du passe-coque et insérer l'extrémité dans le seau rempli d'antigel. Cette tâche peut parfois être difficile à effectuer en raison du fait que les tuyaux et les colliers de serrage peuvent être gelés en place.
Troisièmement, les propriétaires de voitures démarrent le moteur et le font tourner au ralenti jusqu'à ce que l'antigel se décharge de la sortie d'échappement. Cette étape peut prendre environ plus de 30 secondes.
Enfin, nous devons fixer le tuyau d'admission sur le passe-coque.
L'autre alternative est de vidanger tout le système. Cette étape doit être effectuée avec soin pour ne pas laisser d'eau stagnante dans les points bas. Sans oublier que nous devons vidanger complètement le moteur car de petites poches d'eau peuvent fissurer des composants cruciaux du moteur. Afin de vidanger, nous vous recommandons de consulter le manuel du propriétaire afin de repérer l'emplacement de tous les robinets. Après les avoir ouverts, si l'eau ne s'écoule pas librement, ils peuvent être obstrués par des débris et de la rouille. Les propriétaires de voitures doivent alors retirer le robinet et libérer l'ouverture. Le cintre est le bon outil pour faire ce travail. Une autre chose à retenir est de vidanger le corps du Seacok, les crépines de mer ainsi qu'un silencieux à eau.
Les propriétaires de voitures détachent ensuite l'échappement du collecteur d'échappement ou du silencieux de levage d'eau afin de vérifier s'il y a de la corrosion ou une accumulation de carbone. Nous devons également retirer le tuyau d'injection d'eau brute de l'injection. La raison pour laquelle nous devons le faire est qu'il pourrait y avoir du tartre ou des débris bloquant le chemin.
Parallèlement à cela, nous devons vérifier tous les tuyaux pour détecter tout gonflement, douceur ou fissuration. Les conducteurs doivent être très concentrés sur le côté chaud de l'échappement ainsi que sur les systèmes de refroidissement. Les colliers de serrage devaient également être examinés afin de s'assurer qu'ils sont bien serrés et propres.
Enfin et surtout, nous devons sceller toutes les ouvertures afin d'entrer dans le moteur. Le but est d'empêcher l'air humide de circuler à l'intérieur. La bonne façon de sceller consiste à fabriquer des bouchons à partir de récipients en plastique et à les coller. Ce faisant, les propriétaires de voitures peuvent couvrir l'entrée d'air, la transmission et les sorties d'échappement et les reniflards du carter. L'astuce pour cela est de laisser une note pour vous-même de toutes les ouvertures scellées afin que vous puissiez vous souvenir des ouvertures à déboucher au printemps.
