L'article Express Car Care d'aujourd'hui traite de l'effet de la profondeur de la bande de roulement des pneus sur le freinage. Lorsque nous parlons de puissance de freinage, les conducteurs ont tendance à se concentrer sur les freins. Mais nos pneus sont là où le caoutchouc rencontre la route. Donc, avoir de bons freins ne suffit pas toujours. Chaque automobiliste doit avoir des pneus avec suffisamment de traction pour transformer la puissance de freinage en puissance de freinage.
Concentrons-nous sur l'arrêt par temps humide. Pour qu'un pneu ait un bon contact avec la route, il doit évacuer l'eau. S'il ne peut pas déplacer l'eau, le pneu roulera en fait sur le mince film d'eau. C'est ce qu'on appelle l'aquaplaning. Nous voulons que nos clients sachent que si vous faites de l'aquaplanage, vous ne pourrez pas vous arrêter aussi vite et si c'est vraiment mauvais, vous pouvez en fait devenir incontrôlable.
Alors, comment un pneu déplace-t-il l'eau? Il a des canaux pour que l'eau s'écoule. Regardez un pneu et vous verrez des canaux qui courent autour du pneu et des canaux qui traversent le pneu. Ils sont conçus pour éloigner l'eau du pneu afin qu'il puisse mieux entrer en contact avec la route. Ces canaux sont appelés bandes de roulement et plus la bande de roulement est profonde, plus elle peut déplacer d'eau. Un pneu neuf a des canaux ou une bande de roulement très profonds et peut facilement déplacer beaucoup d'eau. Au fur et à mesure que le pneu s'use, la bande de roulement devient moins profonde et peut déplacer moins d'eau. Lorsqu'il s'use suffisamment, il peut sérieusement affecter votre capacité à vous arrêter sur des routes mouillées.
C'est pourquoi il est si important pour les conducteurs de remplacer les pneus de leurs véhicules lorsqu'ils sont usés. Consumer Reports et d'autres groupes de défense réclament une norme de 3/32 de pouce et ont des études pour le prouver.
Vous avez peut-être vu l'indicateur d'usure moulé dans les pneus. Lorsque les pneus sont usés de 3/32 de pouce, la barre d'usure de la bande de roulement est visible. Ainsi, la norme recommandée a deux fois la profondeur de la bande de roulement d'un pneu complètement usé. Ce petit peu de bande de roulement supplémentaire fait une grande différence dans votre puissance de freinage.
Si vous êtes curieux de connaître la profondeur de la bande de roulement de votre pneu, insérez simplement un quart dans la bande de roulement. Mettez-le à l'envers. Si la bande de roulement ne couvre pas la racine des cheveux de George Washington, il est temps de remplacer vos pneus. Nous avons recommandé cela avant d'utiliser uniquement un centime, mais les temps ont changé et un centime ne montre que la moitié du montant suggéré pour la profondeur de la bande de roulement des pneus.
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