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En ce qui concerne votre véhicule, les mâchoires de frein ont un objectif différent. Toutes les voitures n'ont pas de mâchoires de frein, mais elles sont un élément essentiel de certains systèmes de freinage.
Les plaquettes de frein sont l'un des éléments les plus courants d'un système de freinage moderne. Lorsque des plaquettes de frein sont utilisées, elles sont serrées ensemble par un étrier, poussant contre un disque de rotor, d'où leur nom de «freins à disque». Ce sont les plaquettes de frein qui créent la friction - l'énergie - pour contrôler et arrêter une voiture.
Mais toutes les voitures n'utilisent pas de systèmes de freins à disque. Certains utilisent plutôt des freins à tambour.
Pour un système de frein à tambour, les sabots de frein sont utilisés pour ralentir un véhicule. Les sabots de frein sont en forme de croissant avec un matériau rugueux sur un côté. Ils sont assis à l'intérieur d'un tambour de frein, et lorsque la pédale de frein ajoute de la pression, ils sont forcés vers l'extérieur, poussant contre le tambour de frein pour arrêter le véhicule.
Avec la popularité et la facilité des freins à disque, les freins à tambour diminuent et ne se trouvent généralement que sur les voitures plus anciennes. Cependant, certains véhicules incluent des freins à tambour sur les roues arrière d'un véhicule dans le but de réduire le coût de fabrication.
Comme les plaquettes de frein, les sabots de frein sont fabriqués à partir de matériaux organiques et métalliques, suffisamment résistants pour résister au frottement requis pour le processus de freinage. Ces matériaux sont collés ensemble pour les empêcher de se détacher ou de se briser sous une chaleur et une pression intenses. Ce matériau est emballé dans la mâchoire de frein et est créé pour s'adapter précisément au tambour de frein ainsi qu'à la surface de contact des pistons du cylindre.
Si votre véhicule utilise des sabots de frein, ils ne reposent probablement que sur les roues arrière. Les freins à tambour intègrent souvent le mécanisme de stationnement ou d'urgence dans le système.
Parce qu'un système de frein à disque en général, a une force d'arrêt plus contrôlée lors du freinage, on les trouve presque toujours sur les roues avant des véhicules modernes. Cependant, il existe d'autres différences entre les mâchoires de frein et les plaquettes de frein.
Action de freinage - l'une des plus grandes différences entre les deux vient de la force qu'ils utilisent pour mettre le freinage en action. Les sabots de frein créent une force en poussant vers l'extérieur vers le tambour. Les plaquettes de frein se resserrent pour se connecter au rotor.
Puissance de freinage - même si les patins de frein sont un peu plus grands que la plupart des plaquettes de frein, ils nécessitent plus de friction pour arrêter le véhicule. C'est pourquoi les freins à disque ont gagné en popularité, et vous les trouverez utilisés à l'avant du véhicule, pour permettre à la voiture de s'arrêter plus tôt avec moins de force.
Durée de vie - les plaquettes de frein ont tendance à s'user plus rapidement car elles se trouvent à l'avant du véhicule, ce qui absorbe davantage la force du processus de freinage. De plus, les mâchoires de frein sont enfermées dans le tambour de frein, ce qui leur donne plus de protection contre les éléments, ce qui signifie qu'elles ne rouilleront pas, ne se corroderont pas et ne s'useront pas au même rythme que les plaquettes de frein.
Service - les mâchoires de frein sont enfermées dans le tambour de frein, ce qui signifie qu'elles resteront propres plus longtemps et nécessiteront globalement moins d'entretien. Cependant, les freins à tambour nécessitent toujours un entretien pour s'assurer qu'ils fonctionnent au mieux. À certains égards, les freins à tambour sont un système plus complexe, ce qui signifie qu'ils sont plus difficiles à remplacer.
Que vous ayez des freins à disque, des freins à tambour ou les deux, aucun n'est à l'abri de l'usure. En règle générale, vous constaterez que l'entretien des plaquettes de frein est un travail plus rapide. Les sabots de frein peuvent également nécessiter des ajustements au fil du temps pour s'assurer qu'ils se connectent correctement au tambour.
La clé, quel que soit le type de système de freinage que vous utilisez, est de les faire vérifier régulièrement. Votre système de freinage est l'un des systèmes les plus importants de votre véhicule. Assurez-vous qu'il fonctionne toujours de manière optimale.
Les sabots de frein échouent généralement pour l'une des deux raisons suivantes :
Au fur et à mesure que les patins de frein s'usent, ils produisent quelques symptômes pour vous avertir qu'ils sont défaillants.
Bruit – comme toutes les pièces de votre véhicule, les mâchoires de frein feront du bruit lorsqu'elles atteindront leur fin de vie. Lorsqu'un sabot de frein est usé, il produit un bruit de grattage lorsque le sabot entre en contact avec le tambour. Si une mâchoire de frein est poussiéreuse, cela peut modifier la façon dont les matériaux se connectent les uns aux autres, produisant à la place un bruit de grincement.
Absence de réponse - à mesure que le patin de frein s'use, il devra se rapprocher du tambour pour accomplir la même action. Vous appuierez plus fort sur la pédale de frein pour vous arrêter complètement. Plus cela dure longtemps, plus cela peut être dangereux, surtout lorsque vous atteignez la vitesse de l'autoroute et que vous devez vous arrêter rapidement.
Frein de stationnement desserré - parce que les freins à tambour abritent également le frein d'urgence, lorsque vous remarquez un frein de stationnement desserré, cela peut être un signe de défaillance des freins. Au fur et à mesure que les mâchoires de frein deviennent usées ou poussiéreuses, elles peuvent ne pas supporter le poids du véhicule sans glisser. Même après avoir appliqué le frein d'urgence, vous remarquerez peut-être qu'il roule. Bien sûr, cela pourrait être juste un problème avec le frein de stationnement. Mais cela vous laisse le temps de faire inspecter votre système de freinage pour vous assurer qu'il fonctionne au mieux.
Quelle est votre prochaine étape ?
Que vous utilisiez des plaquettes de frein, des sabots de frein ou une combinaison des deux, il est important de noter qu'aucun ne durera éternellement.
Faites inspecter régulièrement votre système de freinage, d'autant plus que vous approchez des directives du fabricant sur la durée de vie de votre système de freinage. Si vous remarquez l'un des signes avant-coureurs, c'est une autre raison de faire vérifier votre système de freinage.
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