Taper, cliquer, tic-tac, cliquetis, cogner - peu importe comment vous l'appelez, c'est quelque chose que vous ne voulez pas entendre venant de votre moteur. Qu'est-ce que le taraudage moteur ? Un clic ou un tapotement provenant de votre moteur qui devient plus fort lorsque vous lancez le moteur est très probablement un « poussoir » ou un bruit de soupape supérieur, qui peut être causé par un certain nombre de problèmes, notamment une faible pression d'huile, un jeu de soupape excessif ou usé ou endommagé. les pièces. Cela pourrait signifier un certain nombre de choses qui ne seront pas toujours faciles à diagnostiquer. Heureusement, il peut s'agir d'un problème simple que vous pouvez résoudre vous-même, il est donc préférable de vraiment savoir ce qu'est le taraudage du moteur, car vous ne saurez jamais que vous n'aurez peut-être pas besoin d'aller chez un mécanicien et de faire la réparation vous-même. Nous apprendrons tout sur ce qu'est le tapotement moteur dans cet article.
Si vous voulez savoir comment remédier au tapotement du moteur, vous devez d'abord déterminer ce qui en est la cause. Qu'est-ce qui cause le bruit du moteur « tappety », qui est à la fois ennuyeux et potentiellement dangereux ? Dans l'industrie automobile, la définition des poussoirs peut être un peu ambiguë. Le bruit de tic-tac gênant est communément appelé « poussoirs de moteur ». Ceci est quelque peu incorrect, car le bruit du moteur peut être créé par une large gamme de composants de soupapes.
Bien qu'un problème avec les poussoirs ou le poussoir de came puisse produire le bruit de claquement provenant de la tête du moteur, il peut également s'agir d'un problème avec l'arbre à cames, les soupapes, les culbuteurs ou même un manque de lubrification.
Qu'est-ce que le taraudage moteur ? Les bruits de taraudage du moteur sont souvent causés par une faible pression d'huile. Lorsque les composants du moteur ne sont pas suffisamment lubrifiés, le son est émis. Soit vous avez oublié de refaire le plein d'huile, vous devez changer votre huile ou votre filtre, soit il y a un problème à l'intérieur du moteur qui produit une faible pression d'huile.
Pour commencer, vérifiez la jauge du moteur pour un niveau d'huile bas. Si le niveau d'huile est bas, ajoutez-en suffisamment pour le ramener au niveau maximum. Le moteur fait-il encore du bruit ? Assurez-vous que votre pression d'huile est correcte. Une lecture de jauge basse (ou un voyant d'avertissement d'huile) indique qu'il existe un problème interne majeur du moteur empêchant la pression d'huile normale d'atteindre les composants supérieurs du train de soupapes. Une pompe à huile usée ou endommagée, un écran de ramassage de pompe à huile bouché ou un filtre à huile bouché pourraient tous être à blâmer. L'utilisation d'une viscosité trop épaisse de l'huile moteur par temps froid peut également provoquer du bruit et de l'usure en ralentissant le débit d'huile vers le train de soupapes supérieur.
Des poussoirs de soupape défectueux, ainsi qu'une fuite du collecteur d'échappement, sont les raisons les plus courantes du taraudage du moteur. Le problème est très probablement une fuite du collecteur d'échappement si le bruit dure plus d'une minute et disparaît complètement ou s'estompe une fois que le moteur s'est réchauffé. Cependant, si le bruit ne dure que quelques secondes, il peut s'agir d'un problème de poussoir de soupape. Pour vérifier, inspectez visuellement le système d'échappement pour détecter les fuites de joints ou les fissures dans les collecteurs d'échappement.
Des taches de suie noires à l'endroit où le collecteur d'échappement rejoint la culasse indiquent une fuite du joint du collecteur d'échappement. Recherchez les boulons cassés dans le collecteur d'échappement. Vérifiez les joints où le collecteur se connecte au tuyau d'échappement. Il est important de garder à l'esprit que le système d'échappement chauffe rapidement. Soyez prudent lorsque vous travaillez avec des pièces de moteur chaudes ou mobiles. Avant de retirer les fixations du système d'échappement, vaporisez-les avec un lubrifiant pénétrant. Les écrous et les boulons seront plus faciles à démonter et moins susceptibles de se casser.
S'il n'y a aucun signe de fuite d'échappement et que le bruit disparaît après quelques secondes de conduite, il peut s'agir d'un problème de contrôle d'huile ou de poussoir de soupape. Les bruits de tapotement, de tic-tac ou de clic peuvent également être causés par des composants de train de soupapes usés ou défectueux, tels que des poussoirs ou des suiveurs de came, comme indiqué précédemment.
Un poussoir se trouve à l'extrémité d'une tige de poussée ou d'un culbuteur. Lorsque le profil de la came oscille autour de son propre axe et que l'autre extrémité interagit avec les lobes du vilebrequin, cela provoque l'ouverture et la fermeture de la soupape. Parce qu'ils "soulèvent" le culbuteur d'un moteur OHC, les poussoirs sont appelés "poussoirs". Une vis de blocage sur la connexion au culbuteur peut augmenter ou diminuer la quantité de levée que le poussoir autorise à partir de l'arbre à cames, ce qui permet de modifier la quantité de levée de soupape de cette façon.
Au fur et à mesure que l'arbre à cames tourne et que les lobes montent puis abaissent les poussoirs à mesure que l'huile moteur acquiert de la saleté et que la viscosité augmente, le contact entre eux use les deux composants jusqu'au point où un bruit audible peut être entendu entre eux. Le manque d'huile peut également affecter le reste du train de soupapes, provoquant le cliquetis des culbuteurs, des tiges de poussée et des soupapes autour du moteur en raison d'un manque de lubrification.
Cette usure peut se traduire par un bruit de claquement gênant ainsi qu'une diminution du rendement moteur et donc de la puissance. Une soupape ne s'ouvrira pas à sa distance de levage prédéterminée en raison d'un arbre à cames ou d'un poussoir usé, empêchant le mélange air/carburant qui tente de se précipiter dans les cylindres.
Vous devriez commencer à travailler sur la façon de corriger le taraudage du moteur dès que possible car, dans les cas extrêmes où ce problème a été négligé pendant des milliers de kilomètres, le manque de lubrification peut causer des dommages coûteux aux composants du train de soupapes, l'arbre à cames étant le plus cher. .
Un moteur tappety peut également être causé par des poussoirs mal réglés. Étant donné que le poussoir n'est plus en contact continu avec la tige de poussée / le culbuteur ou l'arbre à cames, des poussoirs excessivement espacés font vibrer le moteur. Lorsque le moteur se réchauffe, la tige de soupape se dilate thermiquement, exigeant un espace supplémentaire pour gérer cette expansion. C'est pourquoi, une fois le moteur refroidi, le réglage des soupapes doit être effectué le plus rapidement possible.
Si le réglage du poussoir est trop serré, les soupapes peuvent rester ouvertes plus longtemps que prévu, ce qui entraîne des éclats et des fissures de soupape. L'autodiagnostic peut être difficile en raison de divers facteurs qui peuvent être en jeu.
Qu'est-ce que le taraudage moteur ? Il pourrait s'agir de tarauder les vannes qui taraudent. Un jeu excessif entre deux éléments internes du moteur est la cause la plus fréquente de bruit de train de soupapes. Un ressort de soupape est utilisé pour ramener chaque soupape à son état fermé d'origine. En raison du jeu supplémentaire, si un ressort de soupape se casse ou si un lobe d'arbre à cames s'use, le moteur émettra un bruit de claquement ou de cliquetis.
L'un des bruits de train de soupapes les plus répandus est un poussoir à cliquetis. La fixation de celle-ci nécessite normalement un réglage si le moteur est équipé de poussoirs solides (mécaniques). Cependant, tous les trains de soupapes bruyants ne sont pas causés par un désalignement. Par conséquent, même après que les soupapes ont été correctement réglées, le moteur peut encore être bruyant. Si tel est le cas, le jeu aux soupapes n'est pas la source du problème. Le son, en revanche, est le plus souvent le résultat d'une panne mécanique due à l'usure.
Le poussoir de soupape est fréquemment la source de bruit, malgré le fait qu'il existe de nombreuses autres possibilités. Une autre cause de bruit de train de soupapes dans toute application hydraulique est l'usinage de la culasse et des sièges de soupapes. En conséquence, la forme du culbuteur change.
De nombreux mécaniciens pensent que les poussoirs hydrauliques défectueux sont à blâmer. Ce n'est pas le cas. L'athlète réagit simplement aux circonstances et tente de s'y adapter. C'est pourquoi il est crucial d'exclure le train de soupapes comme source du problème.
Le poids de l'huile ou l'alimentation en huile elle-même est généralement la cause du bruit dans tout le train de soupapes. La formation de mousse et l'aération se produiront s'il y a trop d'huile dans le carter. Lorsque l'air entre dans les poussoirs, ils cesseront de fonctionner correctement. Le bruit du train de soupapes peut également être causé par un manque d'huile aux poussoirs.
Cela peut être dû à un manque d'huile dans le carter, à une pompe à huile défectueuse ou à des conduites de galerie d'huile principales bouchées. Lors du démarrage à froid d'un moteur, une huile moteur trop épaisse générera un bruit complet du train de soupapes. Lorsque l'huile chauffe et commence à s'écouler correctement, le bruit diminue. Par conséquent, en hiver, un moteur avec de l'huile épaisse sera plus sujet au bruit qu'en été.
Qu'est-ce que le taraudage moteur ? Ou tic-tac et comment s'en débarrasser ? Avant de discuter de la façon de se débarrasser du tic-tac du moteur, vous devez comprendre qu'il existe des cas normaux où un moteur peut produire un bruit de tic-tac. Par exemple, il est normal que la soupape de purge d'un moteur libère des gaz stockés dans le système d'admission du moteur où ces gaz stockés sont brûlés. Et lorsque cela se produit, cela peut créer un bruit de tic-tac normal. Par recommandation, la valve PCV doit être changée de temps en temps car elle peut émettre un tic-tac. Un autre bruit de tic-tac normal peut être produit par les injecteurs de carburant de la voiture.
La première étape à franchir consiste à examiner votre huile, car c'est peut-être juste la chose que vous devez réparer pour résoudre le problème. La mauvaise huile ne donnera pas la bonne lubrification pour laquelle les nombreux éléments mobiles du train de soupapes ont été construits. Pas assez ou trop de viscosité que ce qui est nécessaire entraînerait un fort contact métal sur métal en raison d'un manque de lubrification. Il est donc indispensable d'utiliser le bon calibrage d'huile pour votre moteur.
Le simple fait de changer votre huile aidera à éliminer le bruit de claquement, car un moteur qui a été négligé pendant longtemps peut commencer à obstruer ses filtres à huile, entraînant l'accumulation de débris et de saleté. Vous pouvez également bénéficier de l'utilisation d'additifs d'huile pour nettoyer les culbuteurs, les soupapes et les poussoirs sans affecter la viscosité de l'huile.
Les centaines de pièces interagissant les unes avec les autres dans le train de soupapes doivent être convenablement lubrifiées pour minimiser les contacts et les bruits indésirables. Si ces modifications n'ont aucun effet sur les bruits des poussoirs, une correction complète des poussoirs doit ensuite être effectuée.
En calant une jauge d'épaisseur entre un culbuteur et la tige de soupape et en ajustant la vis de réglage de soupape au jeu correct à l'aide d'un manuel d'atelier, un réglage d'usine peut être trouvé. Attendez-vous à payer beaucoup d'argent pour le remplacement des poussoirs, des soupapes et peut-être de l'arbre à cames si votre moteur vibre encore après le réglage.
Le tapotement du moteur peut être l'un des aspects les plus ennuyeux de posséder un véhicule plus ancien, et bien qu'il puisse sembler n'être rien de plus qu'un inconvénient au début, si vous vous souciez de votre groupe motopropulseur, vous devriez y remédier dès que possible.
Étant donné la simplicité de la plupart des réparations de ces cliquetis gênants, des contrôles d'entretien réguliers devraient vous assurer, à vous et à votre voiture, de nombreuses années de conduite sans problème. Mais maintenant, vous savez ce qu'il faut surveiller si votre moteur recommence à vibrer.
Qu'est-ce que le taraudage moteur ? Cela pourrait également équivaloir à avoir de mauvais poussoirs. Les poussoirs hydrauliques ayant des problèmes font généralement un bruit de tapotement plutôt qu'un coup ou un ping. Selon la nature du problème du poussoir hydraulique, le tapotement sera rapide et peut se produire lorsque le véhicule est froid ou chaud.
Si le poussoir hydraulique de votre voiture est défectueux, remplacez-le dès que possible pour éviter d'autres dommages au moteur. Un poussoir hydraulique défectueux devra presque toujours être remplacé. Selon la marque et le type de votre voiture, vous pourrez peut-être vous en sortir en ne changeant qu'un seul filtre hydraulique endommagé. De nombreux mécaniciens, cependant, conseillent que si vous remplacez un poussoir, vous devez tous les remplacer car c'est généralement un signe que les autres tomberont bientôt en panne.
Selon l'âge de votre voiture, vous voudrez peut-être envisager d'utiliser des élévateurs remis à neuf plutôt que d'en acheter de nouveaux. Pour les voitures d'occasion plus anciennes qui n'ont peut-être plus beaucoup d'années de service, les poussoirs hydrauliques remis à neuf coûteront beaucoup moins cher et feront généralement un travail adéquat.
Qu'est-ce que le taraudage moteur ? C'est un bruit que vous ne voulez pas entendre venant du moteur. La cause peut être résolue avec une solution simple ou elle peut être causée par quelque chose de plus alarmant. Le plus important est de le faire vérifier immédiatement avant que seul un correctif coûteux puisse le résoudre.
