La transmission est l'un des composants les plus importants d'un moteur de véhicule conventionnel. En termes simples, une transmission de voiture est la boîte de vitesses d'un véhicule. Il est similaire au levier de vitesses et au mécanisme de chaîne que l'on trouve dans les vélos. La transmission de votre véhicule est très importante. Bien que la fonction d'une transmission soit simple, elle est composée de centaines de composants qui fonctionnent ensemble pour conduire votre véhicule. Le liquide de transmission à l'intérieur permet le refroidissement et la lubrification tout en aidant à la transmission de la force et de la pression et en empêchant l'accumulation. Alors, combien coûte une transmission ? En cas d'échec, cela pourrait coûter entre 300 $ et 1 400 $ en moyenne, mais pourrait monter jusqu'à 5 000 $ selon l'étendue des dégâts.
Par exemple, si vous possédez une transmission manuelle et qu'elle a besoin d'un nouvel embrayage, vous pouvez payer environ 800 $ à 1 500 $. Lorsque vous avez besoin d'un remplacement de transmission, c'est l'une des solutions les plus coûteuses. Les remplacements peuvent coûter entre 1 800 $ et 3 400 $. Mais si votre transmission n'a besoin que d'un changement de liquide, attendez-vous à payer entre 80 $ et 250 $. Attendez-vous à payer entre 150 $ et 200 $ pour une réparation de fuite de liquide et entre 150 $ et 400 $ pour le remplacement d'un solénoïde.
Les frais de réparation d'une transmission, en revanche, sont insignifiants par rapport au coût de reconstruction ou de remplacement. Malheureusement, si vous ignorez une réparation critique, vous le découvrirez bientôt à vos dépens.
Pour mieux comprendre combien coûte une transmission, revenons aux bases de la transmission d'un véhicule.
Alors qu'un moteur génère de la puissance, une boîte de vitesses détermine la quantité de cette puissance qui est transmise aux roues à une vitesse donnée. A titre d'illustration, considérons les vitesses d'un vélo. La chaîne est temporairement retirée puis remplacée lorsque vous passez de l'un à l'autre.
Une transmission manuelle fonctionne de manière similaire. En appuyant sur la pédale d'embrayage, le moteur est déconnecté de la transmission, ce qui vous permet de changer de vitesse. Lorsque vous relâchez l'embrayage, les deux sont réengagés.
Une transmission automatique, en revanche, est essentiellement un levier de vitesses à changement de vitesse automatique. Il utilise un convertisseur de couple pour déterminer quand changer de vitesse. Ainsi, lorsque vous accélérez, il passe à une vitesse supérieure et lorsque vous ralentissez, il repasse à une vitesse inférieure.
Si vous rencontrez des problèmes avec votre transmission, il est probablement temps de la faire examiner. Si vous l'ignorez, il peut éventuellement échouer, rendant votre véhicule inutile.
La transmission de votre voiture, qu'elle soit automatique ou manuelle, est ce qui permet de transmettre la puissance du moteur aux roues. Ce mécanisme est incroyablement compliqué, et sans entretien de routine ou en raison de l'usure du kilométrage élevé, la transmission de votre automobile ou camion pourrait avoir des problèmes majeurs. Si vous savez combien coûte une transmission, vous voudrez être à l'affût des raisons pour lesquelles la transmission pourrait échouer.
Six causes courantes de panne de transmission sont énumérées ci-dessous. Si vous rencontrez des problèmes lors de votre déménagement, assurez-vous de vous rendre dans un magasin de confiance.
Une transmission, comme un moteur, nécessite un fluide pour fonctionner, appelé fluide de transmission dans ce cas. Il peut être utilisé à la fois comme lubrifiant et comme fluide hydraulique. Cela le maintient à une température de travail sûre, facilite les changements de vitesse et maintient les pièces mobiles lubrifiées.
Si vous n'avez pas assez de liquide de transmission, votre voiture chauffera, ne changera pas de vitesse en douceur et les composants internes finiront par se gripper.
Heureusement, la plupart des fluides transsexuels durent entre 30 000 et 60 000 miles, ce qui signifie que vous n'avez besoin de le remplacer que tous les deux ans et demi à cinq ans si vous êtes un conducteur moyen. Non seulement cela, mais le changer est peu coûteux.
Celui-ci est similaire au précédent en ce sens qu'il indique que votre transmission ne reçoit pas le liquide nécessaire. Si votre transmission fuit du liquide, cependant, vous ne pouvez pas simplement en ajouter plus; vous devez résoudre le problème.
Heureusement, le liquide de transmission est rouge, donc si vous voyez une flaque de liquide rouge sous votre voiture, vous savez d'où elle vient. Dans cet article, nous verrons comment réparer une transmission qui fuit ainsi que son coût.
Si vous ne le saviez pas, votre transsexuelle contient un filtre qui empêche les particules dangereuses telles que la saleté, la poussière et les flocons métalliques de faire des ravages. Le filtre, cependant, peut se bloquer après avoir retiré suffisamment de particules, ce qui le rend inutile.
Non seulement cela, mais cela peut également obstruer l'écoulement du liquide, causant le même problème que les deux autres causes. Votre transsexuelle restera en bonne santé si vous changez le liquide de transmission (et le filtre) tous les 30 000 à 60 000 miles. De plus, cela vous permettra de détecter des problèmes mineurs avant qu'ils ne s'aggravent.
Les transmissions utilisent un fluide particulier pour faciliter le changement de vitesse, et le solénoïde de transmission est une vanne électro-hydraulique qui contrôle le débit de fluide. Des engrenages de meulage sont probables si le solénoïde est détruit, ce qui peut arriver si la voiture est conduite avec un liquide de transmission insuffisant.
Si les roulements à aiguilles d'une transmission automatique s'usent ou sont endommagés, le convertisseur de couple peut tomber en panne. Un bruit de gémissement lors de la conduite est le symptôme d'un convertisseur de couple défectueux, mais pas lorsque la transmission est au point mort.
Lorsque vous changez de vitesse, vous pouvez généralement savoir si l'embrayage de votre automobile ou de votre camion est défaillant par l'odeur de brûlé qu'il émet. Cette odeur vous rappellera d'apprendre à conduire un changement manuel. Une pédale d'embrayage spongieuse ou molle qui est facile à pousser ou qui repose plus près du sol que d'habitude est un autre signe d'un embrayage défectueux.
Compte tenu du coût d'une transmission, personne ne voudra, même pour son pire ennemi, subir les tracas ou le coût d'une réparation ou d'une révision de la transmission. Éviter le sujet, en revanche, n'empêchera pas les problèmes de transmission. Comprendre les signes d'une transmission cassée et l'amener à un atelier de réparation spécialisé qualifié avant qu'elle ne tombe en panne, d'autre part, peut vous aider à économiser de l'argent tout en prolongeant la durée de vie de votre transmission.
Rester à jour sur l'entretien régulier de votre voiture ou l'inspection rapide régulière lorsque quelque chose ne va pas vous fera économiser sur le coût d'une transmission. Par exemple, un bloc solénoïde ou un capteur peut être remplacé aujourd'hui pour une fraction du coût d'un remplacement total de boîte de vitesses quelques semaines ou mois plus tard. Faites confiance à une équipe avec près de 100 ans d'expérience en interne dans la reconstruction de transmission si vous avez besoin d'une reconstruction de transmission.
Nous avons compilé une liste de dix signes que votre transmission a échoué pour votre commodité. Même si certains symptômes peuvent appartenir à plusieurs catégories, si vous présentez un ou plusieurs des symptômes énumérés ci-dessous, c'est un signe rouge.
Nous avons discuté à quel point il est dangereux pour une transmission d'être sans liquide. Une explication à cela est que le fluide tranny fonctionne comme un lubrifiant, formant une fine couche entre les surfaces métalliques.
Sans cela, le métal entre en collision avec le métal, ce qui produit un son de « claquement » ou de « gémissement » lorsque les engrenages se verrouillent en place. Plus ces bruits persistent longtemps, plus votre transmission subira de dommages, ce qui finira par la faire échouer.
Les bruits des véhicules varient selon la marque et le type de véhicule. Donc, si vous entendez un bruit que vous n'avez jamais entendu auparavant ou qui est très inhabituel, faites vérifier votre voiture par une équipe de spécialistes certifiés en transmission.
Avec des centaines de pièces, un seul roulement ou même un carter usé peut faire en sorte qu'une transmission fasse un bruit dérangeant. Ces bruits, malheureusement, sont plus qu'une simple nuisance. Ils finissent par entraîner une panne de transmission.
Il est important de faire la distinction entre les bruits produits par les transmissions automatiques et manuelles. Les bourdonnements, les bourdonnements ou les gémissements sont courants dans les transmissions automatiques défectueuses; tandis que les bruits mécaniques plus durs, tels que le cliquetis, sont courants dans les transmissions manuelles. Le moteur, le système d'échappement, l'arbre de transmission, les différentiels ou même un roulement de roue peuvent être à l'origine de certains de ces bruits. Il est essentiel de diagnostiquer correctement le son à ce stade.
Le problème de transmission est indiqué par une hésitation ou une incapacité totale à passer au rapport approprié. Il est possible que l'incapacité de changer de vitesse soit causée par un problème électrique, hydraulique ou mécanique. Lors du passage de la conduite au stationnement, cela peut sembler un délai avant que le rapport ne s'engage correctement, en particulier dans les voitures à transmission automatique.
L'absence de réaction dans les automobiles à transmission manuelle se manifeste fréquemment par un écart entre le régime des régimes du moteur et la vitesse réelle du véhicule. Dans cette situation, l'accélération prévue du véhicule semble être nettement inférieure à ce que le bruit du moteur le suggère. C'est ce qu'on appelle le "glissement" par certains. Seules les transmissions manuelles ont un embrayage traînant, ce qui rend le changement de vitesse extrêmement difficile, voire impossible.
Les fuites de liquide sont facilement identifiées et diagnostiquées. Le liquide de transmission automatique (ATF) maintient la transmission en marche. Les composants de la transmission sont lubrifiés avec de l'ATF pour réduire la friction et éviter la surchauffe. Il sert également de fluide hydraulique pour engager les vitesses.
Si l'ATF fuit, la transmission fonctionnera avec un liquide insuffisant, augmentant le risque de surchauffe. C'est le moyen le plus courant pour une transmission d'échouer. Alors emmenez immédiatement votre véhicule dans un magasin de transmission si vous remarquez une flaque de liquide cramoisi brillant en dessous. Un liquide brun foncé ou noir avec une odeur de carbonisation peut signifier que le liquide a été brûlé ; et aucun correctif ne peut résoudre le problème. Un joint de carter de transmission, en revanche, pourrait être compromis, et une vidange de puissance de transmission et une réparation de carter/joint pourraient résoudre le problème pour quelques centaines de dollars plutôt que quelques milliers de dollars !
Les problèmes de transmission sont souvent indiqués par des secousses et des secousses. Dans les voitures à transmission manuelle, le grincement des engrenages est un symptôme typique. Lorsqu'une transmission automatique tombe en panne, elle démarre généralement avec une certaine hésitation lors du changement de rapport. Cela pourrait également être appelé « glissement ». Pendant le changement de vitesse, la voiture peut éventuellement commencer à trembler ou à trembler.
Ces symptômes peuvent avoir diverses origines. Entre les engrenages, les supports de moteur et de transmission sont connus pour les cliquetis et les secousses. Apporter immédiatement votre véhicule à un spécialiste de la réparation pour établir le problème sous-jacent est la meilleure stratégie pour diagnostiquer le problème. Tout retard entraînera presque certainement plus de dégâts.
Comme indiqué précédemment, une fuite de liquide est un indicateur terrible. Si l'odeur de brûlé n'est pas accompagnée d'une fuite, votre liquide de transmission est très probablement surchauffé en raison de débris d'embrayage, de la dégradation des composants métalliques et de la boue. Cela se produit régulièrement lorsque le liquide de transmission d'une voiture de plus de 100 000 miles n'a pas été nettoyé ou entretenu.
Comment saurez-vous quelle est l'odeur du liquide de transmission brûlé? Lorsque l'ATF (liquide de transmission automatique) brûle, il émet une odeur âcre distincte qui s'apparente davantage à celle du caoutchouc brûlé qu'à celle de l'huile en combustion. Vous pouvez voir de la fumée si le liquide de transmission devient excessivement chaud. Une fois le fluide brûlé, il n'est plus capable de gérer la chaleur, de lubrifier les pièces ou de changer de vitesse hydrauliquement.
Outre les problèmes de transmission, le témoin Check Engine de votre véhicule est conçu pour vous alerter d'un problème dès que possible. Ne négligez pas ce message d'avertissement et ne présumez pas que le témoin d'avertissement clignote sans raison apparente. Des capteurs installés à des endroits critiques de la voiture déclenchent le voyant de service sur votre tableau de bord, des capteurs qui détectent des vibrations anormales mineures que vous ne remarquerez peut-être pas pendant la conduite.
La réponse à combien coûte une transmission pour la réparation pourrait être quelque chose de bon marché comme 80 $, mais ce n'est que pour une solution simple car les transmissions sont des composants très complexes d'un véhicule. Vérifiez donc régulièrement votre transmission et faites attention aux symptômes qui pourraient s'aggraver car vous ne voulez sûrement pas payer des milliers de dollars pour une mauvaise transmission qui vous empêchera de conduire votre voiture.
