Denver bat chaque année des records de température. Il a atteint 102 en juillet 2021, 103 en juillet 2016 et 104 en juin 2018. Verrons-nous 105 cette année ?
Lorsque les températures grimpent, il est important de s'assurer que votre voiture est prête pour la chaleur. Les voitures d'aujourd'hui sont construites avec un système interne pour surveiller la chaleur et protéger le moteur. Le moteur utilise de l'antigel pour maintenir votre moteur en marche et l'ensemble du système au frais.
Fonctionne-t-il correctement ? Est-il temps de rincer le radiateur (également appelé rinçage du liquide de refroidissement) ?
Il est essentiel de garder le liquide de refroidissement de votre véhicule frais en suivant les directives du fabricant. Prêt à en savoir plus ?
Si vous vous êtes déjà tenu près du capot de votre véhicule après avoir conduit sur l'autoroute pendant un certain temps, vous savez combien de chaleur est produite sous le capot. Imaginez les pièces en action alors que vous volez sur l'autoroute à 50, 60, voire 70 milles à l'heure ou plus. Toute cette action crée une énorme quantité de chaleur.
Alors que les composants d'un véhicule sont créés pour une chaleur intense, les concepteurs de voitures intègrent également un système de refroidissement pour contrebalancer la chaleur et s'assurer que chaque pièce du système reste en bon état de fonctionnement pendant que vous conduisez.
Si votre véhicule ne disposait pas d'un système de refroidissement efficace, le moteur chaufferait et cesserait de fonctionner en quelques minutes.
Il est tout aussi important de garder à l'esprit que le système de refroidissement a un travail à effectuer toute l'année. Il travaille dur pour protéger le moteur lorsque les températures montent à plus de 100 degrés Fahrenheit, ainsi que pour protéger le moteur lorsque les températures descendent en dessous de zéro.
La plupart des moteurs utilisent aujourd'hui un système de refroidissement liquide qui fonctionne en faisant continuellement passer du liquide à travers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement, ou antigel, est poussé à travers le moteur via la pompe à eau, absorbant la chaleur lorsqu'il se déplace dans les passages.
Lorsque le liquide quitte le moteur, il se dirige vers le radiateur où il est refroidi par un flux d'air entrant par la grille de la voiture. Il refroidit suffisamment à l'intérieur du radiateur pour retourner une fois de plus dans le moteur, capter la chaleur et répéter le processus.
Un thermostat est situé entre le moteur et le radiateur pour surveiller la température du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est au-dessus d'une certaine température, il s'écoule dans le radiateur pour se refroidir. S'il est en dessous, il recircule dans le moteur.
Ce liquide de refroidissement continue de circuler tout au long de sa vie, chauffant et refroidissant pour protéger les composants internes du compartiment moteur. Le liquide de refroidissement, ou antigel, est composé d'éthylène glycol, conçu pour résister à des températures de plusieurs dizaines de degrés en dessous de zéro et à des températures de moteur atteignant 250 degrés ou plus. Pour la plupart des climats, une concentration de 50 % d'antigel et de 50 % d'eau est suffisante pour faire le travail. Il est très toxique pour les humains et les animaux, il est donc important de le garder à l'écart des deux. Son parfum légèrement sucré peut attirer les animaux et les enfants; prendre les mesures de protection appropriées.
Comme les autres fluides de votre véhicule, le liquide de refroidissement est conçu pour fonctionner sans arrêt pendant que le moteur est en marche. Le liquide de radiateur est un dispositif de protection, conçu pour chauffer et refroidir lorsqu'il circule dans le système, en gardant les composants propres et en bon état de fonctionnement pour bien faire leur travail.
Au fil du temps, le liquide de refroidissement peut commencer à ramasser de la saleté, des débris et d'autres contaminants qui s'accumulent dans le système. Cela peut entraîner de la corrosion, du tartre, de la rouille ou d'autres problèmes potentiels que vous ne voulez pas dans votre moteur ou votre radiateur.
Une chasse d'eau de radiateur résout ce problème. Il est conçu pour maintenir l'ensemble du système de refroidissement en parfait état. Considérez cela comme une transfusion sanguine du système de refroidissement.
Un rinçage du radiateur force plusieurs gallons de nettoyant, d'eau et de liquide de refroidissement à travers le système, éliminant les contaminants ou les accumulations qui peuvent s'être déposés depuis le dernier rinçage.
Le simple fait de vidanger le radiateur ne permet pas d'éliminer correctement les contaminants. Des traces de débris peuvent encore être coincées à l'intérieur du système, attachées aux différents composants. En rinçant le système, vous éliminez ces dépôts et créez à nouveau un système propre.
Une chasse d'eau de radiateur est également conçue pour réparer et protéger les différents composants qui peuvent s'être affaiblis avec l'âge. Lorsque vous utilisez les bons additifs et effectuez un rinçage du radiateur comme suggéré par le constructeur de votre voiture, cela peut lubrifier les différentes pièces, prolonger la durée de vie de la pompe à eau et aider à prévenir la corrosion future avant qu'elle ne commence.
En règle générale, la plupart des fabricants recommandent d'effectuer un rinçage du radiateur tous les 30 000 miles ou 5 ans, selon la première éventualité. Bien sûr, votre fabricant est le mieux placé pour savoir comment le système a été conçu. Suivez leurs suggestions pour assurer une longue durée de vie.
Les conditions de conduite peuvent également influer sur les attentes. Monter et descendre la montagne chaque jour peut ajouter au stress du système de refroidissement. Tirer continuellement de lourdes charges peut également avoir un impact sur le système. C'est vous qui connaissez le mieux vos conditions de conduite. Si vous pensez que votre voiture pourrait bénéficier d'un rinçage du radiateur, il est toujours préférable de pécher par excès de prudence.
Votre véhicule vous indiquera également s'il est temps de rincer le radiateur :
Une vidange de radiateur est-elle vraiment nécessaire ?
Lorsqu'il y a un problème à l'intérieur du système de refroidissement, vous remarquerez l'un des symptômes ci-dessus. Il peut commencer sous la forme d'une fuite, migrer vers un bruit de cognement dans le moteur et éventuellement provoquer une surchauffe de votre moteur. Les problèmes ne disparaîtront pas si vous ne vous en occupez pas.
Si rien n'est fait, les symptômes s'aggravent et vous vous retrouvez avec des problèmes encore plus graves. Poursuite de la corrosion. Fuites plus importantes. Composants défaillants. Factures de réparation plus importantes.
Le moyen le plus simple d'arrêter le problème dans son élan est de respecter un calendrier et de faire rincer le radiateur de temps en temps, pour que votre système de refroidissement continue de fonctionner correctement.
À quand remonte la dernière fois que votre voiture a eu un rinçage de radiateur ?
