Si vous vous demandez "quand changer le liquide de refroidissement ?" La réponse courte est une fois tous les 60 000 milles au début, puis une fois tous les 30 000 milles.
Nos véhicules contiennent beaucoup de fluides qui effectuent différentes tâches pour maintenir un véhicule sain. Pour vous en tant que conducteur, vous devez maintenir le bon niveau de ces fluides. Il est également essentiel que vous sachiez quand changer ces fluides, car ils peuvent avoir des caractéristiques différentes et ne pas faire le bon travail au fil du temps.
Étant donné que le liquide de refroidissement est l'un des fluides les plus vitaux de votre véhicule, il est important de comprendre quand changer le liquide de refroidissement. Cet article vous guide à travers tous les détails que vous devez savoir sur la compréhension de la fréquence de changement du liquide de refroidissement, et il vous aide également à vous faire une idée de l'importance d'effectuer le changement du liquide de refroidissement et de ne jamais l'ignorer.
Avant de discuter des détails sur "quand changer le liquide de refroidissement?" Il est important de comprendre le rôle principal du liquide de refroidissement dans votre véhicule et pourquoi il est important de le changer.
Le liquide de refroidissement est le principal fluide utilisé dans le système de refroidissement, et le système de refroidissement est responsable du maintien du séparateur de moteur dans une plage spécifique. Si la température du moteur dépasse le seuil maximum, vous serez confronté à ce qu'on appelle une surchauffe du moteur.
Lorsque le moteur surchauffe, cela entraîne immédiatement des dommages importants au moteur et, dans de nombreux scénarios, vous aurez besoin d'un nouveau moteur. Par conséquent, il est essentiel de maintenir en permanence le niveau optimal de liquide de refroidissement.
Le liquide de refroidissement se compose d'un rapport 50/50 d'eau et d'antigel. L'eau a les caractéristiques nécessaires pour refroidir le moteur, et tout le gel empêche l'eau de geler à très basse température.
Le liquide de refroidissement est responsable de la circulation autour du moteur lorsqu'il est autorisé à le faire. En d'autres termes, le liquide de refroidissement ne circulera pas en permanence autour du moteur car sinon, le moteur n'atteindra pas la température optimale minimale. Le thermostat est le petit composant qui permet ou empêche les liquides de refroidissement de faire fonctionner notre moteur en fonction de la température actuelle du moteur.
Bien qu'il soit très important de maintenir le niveau de liquide de refroidissement optimal, il est tout aussi important d'envisager de changer le liquide de refroidissement tel que spécifié dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Le liquide de refroidissement est fluide et on s'attend à ce qu'il se décompose avec le temps. Lorsque le liquide de refroidissement tombe en panne, il ne maintient pas les bonnes caractéristiques pour refroidir le moteur, et c'est pourquoi il se contentera de tourner autour du moteur sans rien faire de grave.
Examinons de plus près certains des avantages que vous obtiendrez en effectuant une vidange du liquide de refroidissement ou en changeant le liquide de refroidissement de votre véhicule :
Lorsque le liquide de refroidissement circule autour du moteur, il recueille beaucoup de débris et de rouille, et cette rouille affecte la fonctionnalité de ce liquide de refroidissement. Par conséquent, lorsque vous effectuez un rinçage du liquide de refroidissement, vous vous débarrassez de tous ces contaminants et versez un nouveau liquide de refroidissement frais qui fera le travail correctement en un rien de temps.
La plupart des liquides de refroidissement frais ne contiennent aucun additif qui aide à nettoyer le moteur et fournit la meilleure lubrification pour le moteur et les autres composants, y compris la pompe à eau. Ainsi, en effectuant une purge du liquide de refroidissement, vous prolongerez la durée de vie de la pompe à eau et des autres composants impliqués dans le système de refroidissement.
Le liquide de refroidissement aide à nettoyer la rouille ; comme nous l'avons indiqué précédemment, lorsque vous installez un nouveau liquide de refroidissement et effectuez un rinçage du liquide de refroidissement, le nouveau liquide de refroidissement empêchera toute rouille de s'accumuler autour de la pompe à eau. La pompe à eau est un composant coûteux, et s'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de rouille est un excellent objectif pour tout liquide de refroidissement.
Lorsque votre mécanicien effectue une vidange du liquide de refroidissement, il ne se concentre pas uniquement sur le système de refroidissement. Néanmoins, il examinera également de plus près certains des autres composants qui vous aident à déterminer les premiers signes de dommages internes avant de faire face à des pannes majeures.
En d'autres termes, votre garagiste pourrait vous dire que votre véhicule doit subir une vidange d'huile très prochainement, et il vous encouragera à maintenir ces entretiens programmés et préventifs endommageant vos parents de véhicule
L'une des pires choses auxquelles votre véhicule pourrait être confronté est un liquide de refroidissement ou un antigel acide. Au fil du temps d'utilisation, le côlon devient très acide et affecte la pompe à eau et d'autres composants. Par conséquent, changer le liquide de refroidissement au bon moment permet d'éviter ces problèmes et d'éliminer tout dommage potentiel.
En général, le changement de votre liquide de refroidissement dépend fortement du type, de l'âge et de l'état de votre véhicule. Cependant, vous devrez changer le liquide de refroidissement une fois tous les 60 000 km au début, puis vous pourrez le changer une fois tous les 30 000 km .
Il est important de noter que vous contribuez à la quantité de déchets plus anciens dans l'environnement lorsque vous changez le liquide de refroidissement. C'est pourquoi de nombreux experts automobiles conseillent désormais aux constructeurs automobiles de créer des véhicules dotés d'un liquide de refroidissement, qui dure longtemps sans avoir besoin d'être changé fréquemment.
Par conséquent, changer le liquide de refroidissement n'est pas quelque chose comme un changement d'huile, où vous devez le changer plusieurs fois par an. Au lieu de cela, c'est quelque chose que vous devez changer à des intervalles plus longs, ce qui signifie qu'il devrait être essentiel pour vous de suivre ces intervalles et de ne jamais sauter un changement de liquide de refroidissement car cela ne nécessitera pas beaucoup d'efforts continus.
Bien que les 60 000 miles et 30 000 miles mentionnés soient une estimation approximative de la fréquence de changement de vos refroidisseurs, vous devez consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour avoir une idée claire du moment exact où changer le liquide de refroidissement en fonction du type de votre véhicule. De plus, votre mécanicien vous fournira de bons conseils pour savoir si les seuils mentionnés sont idéaux pour l'état de votre véhicule ou non.
Alors que beaucoup d'entre nous pensent que seules les voitures à essence sont censées surchauffer, certains systèmes mineurs ont examiné les véhicules qui sont responsables du refroidissement du véhicule non pas à cause du moteur chaud, mais pour éviter la surchauffe en général. De nombreux constructeurs de véhicules électriques se mettent au vert et essaient de préserver l'environnement autant que possible. C'est pourquoi un article récent publié par greencarreports.com a mis en avant une nouvelle technologie permettant d'accélérer le processus de refroidissement de certains véhicules électriques
Comme ils ont mentionné que les seuils ne sont qu'une estimation approximative du moment où changer votre liquide de refroidissement, il est très important pour vous, en tant que conducteur, de garder un œil sur les symptômes courants indiquant que votre véhicule doit subir un changement de liquide de refroidissement. C'est une bonne chose à surveiller car votre voiture communiquera avec vous en vous montrant ces symptômes pour attirer votre attention afin que vous puissiez résoudre le problème sans faire face à des pannes majeures.
Généralement, lorsque votre liquide de refroidissement doit être rincé, vous remarquerez un ou plusieurs des symptômes suivants :
La petite jauge de température sur le tableau de bord est chargée de communiquer avec vous et de vous informer de la température actuelle de votre moteur. Il est important pour vous en tant que conducteur de toujours garder un œil sur cette jauge car elle vous donnera les premiers signes lorsque votre moteur fait face à une surchauffe.
Chaque fois que vous remarquez des lectures très élevées sur la jauge de température, vous devez vous arrêter et arrêter votre véhicule pour résoudre le problème. La lecture pourrait être un problème avec le liquide de refroidissement nécessitant un rinçage immédiat parmi les différentes raisons d'une jauge à haute température.
Que votre liquide de refroidissement doive être vidangé ou non, vous ne devez jamais ignorer les fuites de liquide. Il peut parfois être difficile pour les conducteurs inexpérimentés de différencier les différents types de fluides. Pourtant, chaque fois que vous faites face à une fuite de liquide, elle est critique et vous devez la prendre au sérieux.
Selon le type d'antigel à utiliser, vous serez en mesure de dire si le liquide sous le véhicule est une fuite de liquide de refroidissement ou non. Si vous constatez qu'il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement, votre véhicule doit être vérifié car il pourrait y avoir des fissures dans le système judiciaire, ou il se peut que votre tribunal doive faire une vidange de liquide de refroidissement
Chaque fois que vous entendez des bruits étranges provenant de votre véhicule, cela indique que quelque chose ne va pas. Ces bruits doivent être pris au sérieux car ils vous aident à détecter les problèmes plus tôt et à éviter de faire face à des pannes majeures soudaines.
L'un des symptômes les plus courants que vous remarquerez lorsque vos véhicules effectuent une vidange de liquide de refroidissement est d'entendre des bruits de grincement étranges sous le capot. Lorsque cela se produit, vous devez consulter votre mécanicien pour avoir une idée de ce qui doit être fait ensuite.
Un autre moyen simple de confirmer si votre liquide de refroidissement doit être rincé consiste à effectuer une inspection visuelle. Tout d'abord, regardez le liquide de refroidissement et voyez s'il est propre ou non. Plusieurs fois, lorsque le liquide de refroidissement est très vieux, vous verrez quelques petits morceaux de rouille autour du liquide de refroidissement, indiquant qu'il est solide et qu'il ne fonctionne pas correctement.
Enfin, un autre signe très courant indiquant que votre côlon est dû pour une rougeur est lorsque vous remarquez l'apparition d'une odeur étrange de sirop d'érable. En même temps, nous avons toujours mentionné que chaque fois que vous entendez ou sentez quelque chose de bizarre, il est essentiel de le prendre au sérieux; il est important de noter que même si cette odeur est bonne, elle peut aussi indiquer un problème interne.
Par conséquent, chaque fois que vous vous rendez compte de cette odeur de sirop d'érable, cela peut être un premier signe que quelque chose ne va pas dans votre système de refroidissement, et vous devez effectuer une inspection approfondie pour confirmer s'il s'agit ou non d'un rinçage du liquide de refroidissement.
L'un des problèmes les plus courants que vous ne devez jamais ignorer lorsqu'il s'agit d'un liquide de refroidissement bas acheté sans fuite. Lorsque cela se produit, cela signifie que le liquide de refroidissement fuit quelque part à l'intérieur de votre véhicule, pas à l'extérieur. Cela peut être dû à un problème avec un cylindre fracturé ou probablement un joint de culasse soufflé.
Ces problèmes sont très coûteux à réparer et cela peut indiquer que votre véhicule pourrait être irréparable. Tout d'abord, consultez le mécanicien et effectuez une inspection approfondie pour confirmer la cause de ce problème et comment le résoudre. Ensuite, évaluez toutes vos options avant de dépenser un centime pour réparer ce véhicule.
La réponse courte est oui, vous pouvez, mais cela ne devrait pas être une habitude et ne devrait être utilisé qu'en cas d'urgence. Il y a une raison d'avoir un rapport de liquide de refroidissement à eau de 50/50 dans votre système de refroidissement. En effet, seule l'eau ne pourra pas faire le travail, et on s'attend à ce qu'elle s'évapore à certaines températures élevées et gèle à certaines températures basses. Par conséquent, le liquide de refroidissement ne doit pas être uniquement de l'eau, car il s'agit d'une combinaison d'eau, d'antigel et de certains additifs pour faire le travail correctement.
En règle générale, une vidange de liquide de refroidissement vous coûterait entre 71 $ et 115 $ . Cela implique à la fois des coûts de main-d'œuvre et de pièces. Cependant, si vous avez les moyens et pouvez effectuer vous-même la vidange du liquide de refroidissement, cela ne devrait pas vous coûter plus de 30 $ en pièces seulement.
Maintenir le niveau de liquide de refroidissement optimal est une nécessité absolue dans tout véhicule. Cependant, il est également essentiel de comprendre quand changer le liquide de refroidissement pour tirer le meilleur parti de ce liquide de refroidissement et éviter la surchauffe du moteur.
Selon les experts, vous devrez changer le liquide de refroidissement une fois tous les 60 000 milles, puis une fois tous les 30 1 000 milles. Cependant, nous vous recommandons toujours de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour obtenir une recommandation précise sur le moment exact de vidanger le liquide de refroidissement de votre véhicule.
Notez que sauter le changement de liquide de refroidissement et ne jamais maintenir un niveau de liquide de refroidissement entraîne des dommages importants au moteur. Lorsque cela se produit, vos options seront très limitées car les coûts de réparation seront très élevés, et la vente de votre véhicule ne vous rapportera pas autant d'argent que prévu car la plupart des acheteurs privés veulent une voiture avec des dommages majeurs au moteur. Cependant, l'acheteur de voitures en espèces le fait !
