"Est-ce que la climatisation de votre voiture souffle mais pas froid ?" le problème peut être lié à une fuite de fréon, à un mauvais compresseur, à un condenseur défectueux ou à des fusibles électriques grillés.
En été, notre système de climatisation devient l'un des composants les plus importants de nos véhicules. Le système AC devient plus précieux si nous vivons dans des environnements où l'été est extrêmement chaud.
Êtes-vous déjà monté dans un véhicule pendant l'été et vous êtes-vous rendu compte que le courant alternatif soufflait, mais que l'air n'était pas très froid ? Il s'agit donc d'un problème de courant alternatif très courant auquel beaucoup de nos lecteurs nous contactent pour trouver des réponses.
Cet article vous fournit toutes les raisons possibles pour lesquelles votre système de climatisation souffle mais pas froid. Il met également en évidence des estimations approximatives des coûts de réparation et d'autres détails que vous devrez connaître en cas de problèmes de climatisation pendant l'été.
Lorsqu'ils voient qu'il souffle mais pas froid, le problème est très probablement lié à quelques raisons connues, et ces raisons nécessitent un niveau différent de coûts de réparation allant de bon marché à très cher.
Examinons quelques-unes des causes courantes pour lesquelles le courant alternatif de votre voiture souffle mais pas froid :
Le système AC fonctionne de la même manière que votre réfrigérateur. En d'autres termes, il repose sur un type spécifique de fluide appelé fréon, et le climatiseur nécessite une quantité spécifique de fréon pour fonctionner correctement.
Il est très courant que le fréon fuie à l'intérieur de la voiture, empêchant votre système de climatisation de fonctionner correctement, et c'est l'une des causes les plus courantes pour lesquelles votre courant alternatif souffle mais pas froid.
Le fréon peut fuir en raison d'un problème de fissure dans l'une des connexions internes. Votre mécanicien doit entrer dans le réseau et vérifier d'où vient la fuite. Parfois, il peut être un peu difficile pour les conducteurs réguliers de déterminer où se produit la fuite, et votre mécanicien disposera de certains outils pour l'aider à combattre l'emplacement de la plate-forme afin qu'il puisse le réparer et fournir à votre véhicule la bonne quantité. de fréon manquant.
Malheureusement, pour les jeunes fuites, les problèmes nécessitent des coûts de réparation élevés dans certains scénarios en fonction de la gravité de la fuite. Il peut être extrêmement difficile de dire combien il vous en coûtera pour réparer la fuite de fréon achetée en général, la plupart des problèmes de jeunes fuites nécessitent entre 200 $ et 1 000 $ .
Un autre problème courant pour le courant alternatif de votre véhicule mais pas froid est une porte d'air de mélange bloquée. Cette porte d'air mélangé est responsable de l'ouverture et de la fermeture du système de ventilation pour permettre à l'air chaud ou à l'air froid de pénétrer à l'intérieur de votre véhicule, selon les paramètres de votre véhicule.
Si vous ne savez pas déjà, à la fois l'air chaud et l'air froid provenant du même endroit, et en fonction de l'entrée de l'utilisateur, vous décidez du système à activer en allumant le système de chauffage ou le système AC. Ensuite, à l'intérieur de votre véhicule, la porte d'air de mélange ferme les ouvertures de l'air chaud et permet aux ouvertures de l'air froid d'être actives, vous abaissez donc votre véhicule.
Comme tous les autres composants internes de votre véhicule, la porte d'air de mélange peut se coincer à un certain endroit; par conséquent, si vous remarquez que votre voiture souffle de l'air mais plus chaud, il peut s'agir d'un problème lié à une porte d'air de mélange défectueuse ou bloquée.
Heureusement, le remplacement de la porte d'air mélangé ne nécessite pas l'installation de nouveaux composants, ce qui signifie que vous n'avez pas à vous soucier des pièces coûteuses. Cependant, comme la porte d'air de mélange est située quelque part profondément derrière le tableau de bord, vous devrez consulter un mécanicien pour faire le travail à votre place, et ce n'est pas quelque chose que vous pouvez faire vous-même. Bien sûr, si vous avez le bon niveau de compétences mécaniques et les bons outils, vous pouvez faire le travail vous-même, mais notez que les experts automobiles recommandent de ne pas faire d'expérience sur votre véhicule si vous n'êtes pas prêt.
Comme vous vous en doutez déjà, la réparation d'une porte d'air à mélange bloqué dépend fortement des coûts de main-d'œuvre. Généralement, vous pourriez payer quelque part entre 200 $ et 300 $ , mais si vous souhaitez économiser sur les coûts de main-d'œuvre, vous préférerez probablement vous adresser à un magasin indépendant plutôt qu'à un concessionnaire.
Bien sûr, si vous avez une bonne expérience en mécanique, vous pouvez réparer vous-même la porte bloquée sans avoir à payer une tonne de main-d'œuvre.
Le système AC se compose de nombreux composants internes complexes qui fonctionnent ensemble pour refroidir votre véhicule. L'un des composants essentiels est le compresseur AC. Le compresseur est chargé de comprimer le fréon à très haute pression, donc lorsqu'il se dilate, il devient extrêmement froid.
Il n'est pas rare de faire face à des problèmes de climatisation liés à un mauvais compresseur de climatisation, ce qui signifie que vous devez faire inspecter le compresseur par votre mécanicien et le remplacer si nécessaire.
Étant donné que le compresseur AC est un composant essentiel de votre système AC, il n'est pas surprenant d'entendre que le remplacement du compresseur AC coûte cher. En règle générale, vous pouvez vous attendre à payer quelque part entre 842 $ et 1 146 $ . Cette fourchette de prix dépend fortement du type de votre véhicule et de l'endroit où vous faites le travail.
Un autre composant important de votre système AC est le condenseur. Ce condenseur est chargé de convertir le gaz fréon en liquide pour répéter le cycle et aider le système AC à fonctionner et à faire son travail.
Évidemment, avec un mauvais condenseur, vous êtes très jeune et ne serez pas reconverti en liquide, et par conséquent, le processus AC sera interrompu, ce qui fera souffler votre voiture mais pas d'air froid.
Le condenseur peut être endommagé en raison de problèmes de débris et de contaminants. Lorsque cela se produit, votre mécanicien doit examiner de plus près le condenseur et déterminer s'il doit remplacer la pièce ou dégager les voies pour lui permettre de fonctionner à nouveau correctement.
Le condenseur est également un composant coûteux si nous voulons le comparer à d'autres coûts de réparation de votre véhicule. En règle générale, cela peut vous coûter entre 585 $ et 773 $ , selon repairpal.com.
Les connexions internes ou les fusibles électriques sont une autre cause courante pour laquelle votre courant alternatif souffle mais pas d'air froid. La plupart des composants AC reposeront sur une alimentation électrique, ce qui signifie que si un fusible saute, il peut immédiatement interrompre le processus AC interne et faire souffler de l'air chaud dans votre voiture au lieu d'air froid.
Si vous aviez la chance, votre problème de courant alternatif serait lié à un mauvais fusible électrique. En règle générale, le remplacement du champ devrait vous coûter entre 5 $ et 60 $. Cependant, remplacer et réparer un fusible n'est pas une tâche compliquée, et de nombreux conducteurs font le travail eux-mêmes pour éliminer les coûts de main-d'œuvre.
Ça dépend. Tout dépend du coût total de la réparation et de l'importance du système dans votre véhicule. En d'autres termes, si vous vivez dans des régions plus froides, vous n'aurez peut-être pas du tout besoin du système de climatisation. Néanmoins, si vous vivez dans des environnements chauds où le système de climatisation est un élément majeur de votre vie quotidienne, c'est là que vous devez évaluer la situation et envisager de la réparer.
Si vous décidez de déterminer s'il vaut la peine de réparer un système AC ou non, vous devrez calculer le coût total de la réparation. Ce coût doit inclure la réparation du système de climatisation et toute réparation, même si cette chose est mineure, comme le remplacement d'un essuie-glace une fois que vous avez un nombre total de coûts de réparation, par rapport à la valeur globale de votre véhicule.
Si vous réalisez que les coûts de réparation approchent 75 % ou plus de la valeur de votre véhicule, les experts automobiles ne recommandent jamais de réparer cette voiture, et vous feriez mieux de la vendre et d'utiliser l'argent pour acheter un meilleur véhicule.
Bien sûr, faire face à des problèmes majeurs rend difficile la vente du véhicule à un acheteur privé ici, même s'il envisageait de l'échanger avec le concessionnaire, vous n'obtiendriez pas autant d'argent que vous le souhaitez. Par conséquent, votre meilleure option pour ce type de véhicule est de le vendre à Cash Cars Buyer.
