Les bruits du joint homocinétique sont généralement des claquements ou des claquements, que ce soit en roulant tout droit, en tournant à gauche ou à droite, en freinant, en accélérant ou en roulant sur des bosses.
Les joints homocinétiques sont des composants essentiels reliant la transmission aux roues. Ces joints peuvent s'user avec le temps et nécessiter un remplacement pour éviter des résultats indésirables liés à des problèmes de sécurité.
La bonne nouvelle est que les joints homocinétiques défectueux sont généralement associés à des bruits de clic ou de claquement étranges. Ces bruits peuvent se produire dans différentes situations. En identifiant la situation, vous pouvez réduire la liste des joints homocinétiques défectueux pour résoudre le problème avec le moins de temps et d'efforts.
Cet article vous fournit tous les détails que vous devez savoir sur les bruits des joints homocinétiques. Il vous aide également à comprendre le rôle principal du joint homocinétique dans votre véhicule et une estimation approximative du coût de remplacement du joint homocinétique.
Qu'est-ce que le joint homocinétique et à quoi sert-il ?
Les joints homocinétiques, ou ce qu'on appelle les joints homocinétiques, relient généralement la transition aux roues. Ces joints n'existent que sur les voitures à 4 roues motrices, mais ils peuvent également exister dans certaines voitures à quatre roues motrices ou à propulsion.
Des joints homocinétiques ont été ajoutés aux véhicules modernes en remplacement des joints européens. Le but principal de ces joints est de garantir que les roues roulent continuellement à la même vitesse.
La particularité de ces joints homocinétiques est qu'ils relient deux arbres fixes différents, et leur but est d'aider les roues à se déplacer et à rester à certaines vitesses constantes et à ne pas être affectées par les différents angles d'arbre.
Les joints homocinétiques ne sont pas conçus pour durer éternellement, et il y aura un moment où vous devrez les remplacer. Habituellement, les joints homocinétiques se détériorent en raison de problèmes avec la botte de protection tombée lorsqu'elle se fissure. Une fois que cette botte est fissurée, beaucoup de saleté et d'humidité peuvent pénétrer dans les joints du téléviseur, entraînant une défaillance prématurée. De plus, lorsque les joints homocinétiques ne sont pas suffisamment lubrifiés, beaucoup de frottements peuvent provoquer une corrosion et une surchauffe importantes.
Selon les experts, les joints homocinétiques du côté extérieur des roues devraient être endommagés avant les joints intérieurs. C'est pourquoi si vous soupçonnez un problème avec les joints homocinétiques, vous devez d'abord jeter un coup d'œil aux joints extérieurs avant d'inspecter les joints intérieurs.
Si vous remarquez des signes de dommages ou des fissures sur les soufflets de joint homocinétique, vous devez faire inspecter le véhicule et les faire remplacer immédiatement pour éviter des résultats indésirables.
Bruit du joint homocinétique
L'un des symptômes les plus évidents indiquant que les articulations CV se détériorent est le bruit étrange et unique. Ce bruit diffère selon votre action. Examinons de plus près ci-dessous certains des scénarios, mais vous devrez peut-être indiquer un problème avec le joint homocinétique :
La première situation associée à un mauvais joint homocinétique est d'entendre des bruits de cliquetis étranges lorsque vous conduisez tout droit. Si tel est le cas, votre problème est probablement lié aux articulations internes, pas aux autres. Bien que nous ayons déjà mentionné que les joints externes sont généralement plus susceptibles d'être endommagés que les joints internes.
La deuxième situation se produit lorsque vous entendez des clics ou des claquements bizarres à chaque fois que vous tournez votre véhicule. Si tel est le cas, le problème est probablement lié à un joint homocinétique usé ou cassé. Vous devez effectuer une inspection approfondie supplémentaire pour confirmer d'où vient principalement le problème. Cela pourrait être lié aux joints homocinétiques externes, mais il peut également être lié aux joints homocinétiques internes.
Il est bon de garder un œil et une oreille pour savoir d'où provient principalement le son. Par exemple, si vous remarquez que le bruit de cliquetis devient plus net ou plus fort lorsque vous tournez à droite, votre joint homocinétique défectueux serait celui du côté droit et vice versa.
Comme le point précédent, lorsque vous remarquez que le bruit de clic devient de plus en plus fort à chaque fois que vous tournez à gauche, votre problème est probablement lié à un mauvais joint homocinétique sur le côté gauche. Nous ne pouvons pas dire si le problème est lié à l'articulation homocinétique interne ou externe, mais cela suffit pour déterminer d'où vient le problème. Ainsi, vous n'avez pas à perdre votre temps à inspecter les joints homocinétiques du côté droit.
Une autre situation courante indiquant un problème avec le joint homocinétique est d'entendre des bruits de claquement ou de clic chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Bien que cela puisse être lié à un problème avec la pédale elle-même, il peut également s'agir d'un problème avec le joint homocinétique externe, pas celui interne.
Une autre chose à considérer est l'inspection du soufflet du joint homocinétique qui pourrait être usé par les heures supplémentaires et causer ce bruit de claquement ou de cliquetis.
Certains conducteurs ont signalé avoir été confrontés à des bruits de cliquetis étranges provenant des joints homocinétiques à chaque accélération. Si tel est le cas, cela est probablement lié à une lubrification insuffisante où les composants métalliques des joints homocinétiques interagissent les uns avec les autres et créent ces bruits forts. Une solution rapide à ce problème consiste à rendre visite au mécanicien professionnel et à fournir de la graisse ou de la lubrification d'origine aux joints homocinétiques défectueux ou affectés.
Un joint homocinétique ou un soufflet de joint homocinétique usé ou endommagé peut provoquer des bruits de cliquetis étranges chaque fois que vous exercez une pression sur le véhicule. Par exemple, si vous roulez beaucoup sur des bosses, le bruit peut devenir de plus en plus fort. Il est difficile de dire quel site est affecté par le problème, et dans la plupart des scénarios, il est recommandé d'inspecter les deux côtés, afin de ne pas perdre votre temps à aller chez le mécanicien pour un deuxième voyage pour inspecter l'autre côté.
Que se passe-t-il lorsque le joint homocinétique se détériore ?
Étant donné que le joint homocinétique est relié directement aux roues, tout problème avec ces joints peut affecter la rotation de ces roues, ce qui est considéré comme dangereux.
Lorsque le joint homocinétique se détériore, la roue ne tourne pas même si vous avez un bon moteur en état de marche. Dans certains scénarios graves, lorsque le joint homocinétique se détériore complètement, la roue ne bouge pas du tout, et cela peut être extrêmement dangereux si vous conduisez à la vitesse de l'autoroute.
Ainsi, il n'est jamais recommandé de conduire une voiture avec un mauvais joint homocinétique, même si le problème commence. Vous devriez le prendre au sérieux et faire remplacer immédiatement le joint homocinétique.
Bien qu'il puisse être un peu coûteux de remplacer le joint homocinétique, surtout si vous prévoyez d'en remplacer plusieurs, il est beaucoup plus coûteux de mettre votre vie en danger ou de devoir remplacer d'autres composants majeurs autour du système de suspension.
Combien coûte le remplacement d'un joint homocinétique ?
En général, le coût du remplacement d'une articulation CV varie de 95 $ à 210 $ selon le type de votre véhicule et l'endroit où vous faites le travail.
L'embauche d'un mécanicien professionnel pour remplacer le joint homocinétique de votre véhicule peut vous coûter entre 165 $ et 800 $.
Bien sûr, si vous envisagez de remplacer des articulations doubles, le prix peut augmenter et le coût de la main-d'œuvre est un élément majeur de la facture finale des coûts de remplacement des articulations CV.
Par exemple, si vous envisagez de remplacer simultanément deux joints homocinétiques, vous pourriez finir par payer environ 400 $. Gardez à l'esprit que ces chiffres ne représentent que la pièce elle-même, et si vous prévoyez de faire remplacer les deux joints par un mécanicien, votre facture pourrait se situer entre 800 $ et 1 200 $.
Dans certains scénarios, le joint homocinétique lui-même peut ne pas être endommagé et la cause du problème est le soufflet CV. Si tel est le cas, votre coût de remplacement pourrait se situer entre 250 $ et 300,00 $ sur les pièces seulement. Vos coûts de main-d'œuvre peuvent varier entre 550 $ et 650 $.
Comme vous le remarquerez peut-être, la main-d'œuvre est la composante la plus importante de tout coût de remplacement d'une articulation CV. C'est pourquoi vous devez savoir si vous devez vous rendre chez un concessionnaire ou dans un petit atelier de réparation.
De nombreux propriétaires de véhicules modernes préfèrent aller chez le concessionnaire même si cela lui coûtera beaucoup plus cher en main-d'œuvre car ils ont confirmé que des mécaniciens professionnels feraient le travail, ce qui élimine tout potentiel d'introduction de dommages majeurs ou d'autres complications.
Est-il difficile de remplacer un joint homocinétique ?
Le remplacement des joints homocinétiques des deux côtés ne devrait pas prendre plus de quatre heures environ. Cependant, si vous envisagez de remplacer vous-même les joints homocinétiques, le processus peut vous prendre plus de temps car vous devrez comprendre et vous familiariser avec la manière dont leur placement doit être effectué.
L'autre chose à laquelle il faut penser est que même s'il vous faudra un certain temps d'attente pour qu'un mécanicien fasse le travail à votre place, c'est un peu plus sécuritaire car le mécanicien sait exactement ce qu'il fait. Il l'a probablement déjà fait auparavant, il y a donc un très faible potentiel d'introduction de mesures de dommages-intérêts.
D'un autre côté, si vous décidez de tester une expérience sur votre propre véhicule, il y a de fortes chances que tout bricolage ne fonctionne pas la première fois, et vous pourriez introduire d'autres complications vous coûtant des coûts de réparation plus élevés.
Cela ne vise pas à vous décourager de remplacer vos joints homocinétiques, mais il s'agit plutôt d'un processus d'évaluation avant d'essayer de faire leur placement pour voir les principaux avantages et inconvénients de faire le travail vous-même.
Que se passe-t-il si vous ne remplacez pas les joints homocinétiques ?
Le remplacement de l'articulation CV n'est pas quelque chose que vous pouvez retarder de quelques mois et en prendre soin chaque fois que vous en avez le temps. Si les choses deviennent très compliquées, vous pourriez vous retrouver avec une voiture qui ne fonctionne pas et qui ne peut aller nulle part.
Le joint homocinétique peut se casser gravement et empêcher les roues de tourner du tout, comme nous l'avons indiqué précédemment. Ainsi, non seulement vous mettrez votre vie en danger, mais vous ne pourrez peut-être même pas déplacer cette voiture.
C'est pourquoi il est recommandé de s'occuper immédiatement du problème chaque fois que vous remarquez un signe de mauvaise articulation CV, afin de ne pas rester coincé dans un endroit où il n'y a pas d'aide proche.
Un mauvais essieu CV peut-il endommager la transmission ?
Dans des situations difficiles, lorsque l'essieu devient extrêmement mauvais, la transmission peut être affectée, notamment en raison des fuites qui se produisent après la rupture de l'essieu.
L'essieu est relié à un certain joint, et lorsqu'il se brise, ce joint est endommagé, ce qui permet au liquide de transmission de fuir sur les composants environnants.
La transition ne fonctionne pas correctement avec un liquide très bas ; ainsi, un mauvais essieu CV ne peut pas endommager indirectement la transmission.
Conclusion
Le joint homocinétique est l'un des composants les plus critiques de votre véhicule. Il est chargé de s'assurer que les roues tournent à une vitesse constante tout le temps.
Au fil du temps d'utilisation, le joint homocinétique peut s'user en raison de fissures dans le soufflet du joint homocinétique ou d'une lubrification insuffisante. Lorsque cela se produit, vous remarquerez des bruits étranges se produisant dans certaines situations.
Le bruit de cliquetis est un symptôme très courant indiquant un problème avec l'articulation CV. Le problème peut être différent selon la situation. Par exemple, un bruit de cliquetis peut se produire lorsque vous tournez, conduisez tout droit, freinez, etc.
Le coût du remplacement de l'articulation CV n'est pas bon marché, surtout si vous envisagez de remplacer plusieurs articulations simultanément.
En tant qu'experts du marché de la vente de voitures, nous vous conseillons d'évaluer s'il vaut la peine de vendre votre voiture au lieu d'essayer de la réparer, surtout si elle a d'autres problèmes majeurs au niveau du moteur ou de la transmission.
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