Le coût de remplacement du joint du collecteur d'admission varie entre 348 $ et 424 $. Les pièces elles-mêmes vont de 74 $ à 78 $. Le reste est considéré comme des coûts de main-d'œuvre qui diffèrent selon l'endroit où vous faites le travail.
Le joint du collecteur d'admission de votre véhicule est responsable de l'étanchéité du collecteur aux cylindres et de la prévention de toute fuite d'huile, d'air ou de liquide.
Au fil du temps d'utilisation, il n'est pas surprenant de faire face à des dommages au joint du collecteur d'admission. Une fois que cela se produit, vous remarquerez une réduction significative des performances globales de vos véhicules, entraînant des dommages importants.
Il est recommandé de régler le problème immédiatement pour éviter de payer des frais de réparation élevés.
Cet article vous fournit tous les détails nécessaires que vous devez connaître sur le coût de remplacement du joint du collecteur d'admission. Nous mettrons en évidence le travail principal de ce joint ainsi que tous les symptômes que vous pourriez rencontrer lorsque ce joint se détériore.
Qu'est-ce que le joint du collecteur d'admission et à quoi sert-il ?
Le joint du collecteur d'admission est chargé de sceller l'admission à la culasse et de ne permettre aucune fuite d'huile, de liquide de refroidissement ou d'ici à ce prêteur.
L'admission elle-même est chargée de fournir l'air nécessaire aux cylindres pour créer le mélange air-carburant et fournir la puissance. Dans certains types de véhicules, le collecteur d'admission est également responsable de l'injection du carburant.
Sans les joints du collecteur d'admission, de nombreux fluides ou air indésirables peuvent se diriger vers les cylindres qui perturbent le mélange air-carburant. Chaque moteur nécessite une certaine proportion de mélange air-carburant, et si cette proportion était perturbée, le moteur ne fonctionnerait pas correctement, et vous ne recevrez pas le véhicule puissant à un seul.
Quels sont les symptômes d'un mauvais joint de collecteur d'admission ?
Au fil du temps d'utilisation, le joint du collecteur d'admission peut subir des dommages, ce qui est attendu pour tout composant automobile qui ne durera pas éternellement.
Il est très important en tant que conducteur de garder un œil sur tous les symptômes d'un mauvais joint de collecteur d'admission. Une fois que vous remarquez l'un de ces symptômes, vous devez consulter votre mécanicien professionnel immédiatement et faire inspecter et réparer le véhicule. Sinon, ignorer le collecteur d'admission peut causer des problèmes importants à votre moteur, et vous le remarquerez à partir des symptômes suivants :
L'un des symptômes les plus évidents d'un mauvais collecteur d'admission est une réduction significative des performances globales du moteur.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, le joint est responsable de l'étanchéité de l'admission du collecteur aux cylindres. Si ce joint ne fonctionne pas correctement, beaucoup de vide ou probablement de liquide pourraient fuir à l'intérieur des cylindres.
Lorsque des fluides, de l'air ou du vide indésirables pénètrent dans les cylindres, cela perturbe le mélange air-carburant. Par conséquent, vous commencerez à remarquer des problèmes inhabituels de performances du moteur avec l'accélération, une baisse significative de l'économie de carburant, un calage du moteur, des ratés du moteur et une perte de puissance.
Dans certains véhicules, le joint du collecteur d'admission est également responsable de l'étanchéité du liquide de refroidissement du moteur. Au fil du temps d'utilisation, ce joint peut éclater et faire fuir le liquide de refroidissement de sa place.
Lorsque le liquide de refroidissement se dirige vers les cylindres, il brûle rapidement et crée une odeur de liquide de refroidissement ou des courants.
Si les dommages au joint sont importants, vous pourriez même voir des flaques de liquide sous votre véhicule après une longue période de stationnement.
Malheureusement, les problèmes de fuite de liquide de refroidissement doivent être résolus immédiatement car ils peuvent entraîner des complications importantes liées à la surchauffe du moteur.
Comme nous le disons toujours dans la plupart de nos articles, la surchauffe du moteur est l'un des 1ers et des plus dangereux problèmes auxquels n'importe quel véhicule puisse faire face. Par conséquent, tout signe de fuite de liquide de refroidissement, qu'il soit lié ou non au joint du collecteur d'admission, doit être pris en charge immédiatement.
Une fois qu'une quantité importante de liquide de refroidissement s'échappe de ses conduites, vous remarquerez une augmentation significative de la température du moteur.
Le moteur a besoin d'un certain niveau de liquide de refroidissement pour qu'il tourne tout le temps afin de réduire sa température. Si la fuite est claire et évidente, vous remarquerez que la température de votre moteur augmentera rapidement.
En revanche si la fuite est mineure et non perceptible votre moteur va surchauffer à la longue. Il est plus difficile de détecter si vous avez un moteur en surchauffe en raison de fuites mineures que lorsque vous avez des fuites majeures.
Par conséquent, si vous remarquez un signe de surchauffe du moteur, même s'il augmente lentement, vous devez immédiatement prendre des mesures immédiates et faire inspecter un mécanicien professionnel.
Gardez à l'esprit que la surchauffe du moteur et les fuites de liquide de refroidissement ne sont généralement pas. La plupart du temps, les joints de collecteur d'admission craignaient que cela ne soit dû à d'autres pièces défectueuses de votre véhicule. Tout d'abord, pour confirmer que le problème provient du joint de votre collecteur d'admission, vous devez consulter un mécanicien professionnel ou utiliser un outil d'analyse capable de lire les erreurs de votre ordinateur, en espérant vous fournir la confirmation.
Combien coûte le remplacement d'un joint de collecteur d'admission ?
Dans cette section, nous couvrirons combien il en coûte pour réparer une fuite de collecteur d'admission. En supposant que votre problème ait causé des dommages importants à votre joint de collecteur, attendez-vous à payer entre 348 $ et 424 $. Cette fourchette représente à la fois les coûts des pièces et de la main-d'œuvre.
Pour la pièce elle-même, vous devez vous attendre à payer entre 74 $ et 78 $. Cependant, les coûts de main-d'œuvre peuvent être un peu élevés, pouvant atteindre 346 $.
Ainsi, soyez conscient de l'endroit où vous faisiez le travail. Par exemple, si vous décidez de vous adresser à un petit atelier de réparation, les coûts de main-d'œuvre seront bien inférieurs à ceux d'un concessionnaire. D'autre part, il souhaite se rendre dans un atelier de réparation qui ne possède pas le niveau de compétences requis que vous recherchez.
Ainsi, gardez un équilibre entre ce que vous êtes prêt à payer et les compétences que vous recherchez. En général, tout ce qui concerne les composants du moteur est essentiel et nécessite un certain niveau de compétences mécaniques.
Examinons certains des coûts de remplacement des joints de collecteur d'admission par type de véhicule :
| Type de voiture | Coût de remplacement du joint du collecteur d'admission |
| Saab 9-7x 2006 | 442,29 $ |
| Jaguar XJ 2010 | 345,91 $ |
| Ford Fusion 2012 | 249,98 $ |
| Lexus GS450h 2007 | 356,06 $ |
| Berline Ford Police Interceptor 2015 | 456,20 $ |
| Mercedes-Benz E280 2007 | 254,22 $ |
Pouvez-vous conduire avec un mauvais joint de collecteur d'admission ?
En général, tout problème lié au moteur doit être pris en charge immédiatement. Cependant, le remplacement d'un joint de collecteur d'admission ne devrait pas être quelque chose que vous devez faire le même jour, sauf si vous remarquez certains des principaux symptômes comme une fuite importante de liquide de refroidissement ou une surchauffe du moteur.
Le problème sera très flagrant, et vous verrez que votre véhicule se plaint s'il est majeur. Par exemple, si la fuite du moteur est trop importante, vous verrez un voyant de vérification du moteur s'allumer.
Il est recommandé de régler le problème immédiatement, mais si vous ne pouvez pas le faire le jour même, certains experts automobiles suggèrent d'attendre quelques mois. Cependant, nous vous recommandons de régler le problème dès que possible.
Combien de temps faut-il pour remplacer un joint de collecteur d'admission ?
Remplacer le joint du collecteur d'admission n'est pas une tâche simple, cela prend du temps. La plupart des experts suggèrent qu'un mécanicien professionnel expérimenté devrait prendre environ 5,7 heures de temps de travail.
Cependant, ce nombre peut être un peu long et il peut être dans certains ateliers de réparation très fréquentés. Certaines personnes ont indiqué avoir fait le travail en 2 heures tandis que d'autres l'ont fait en 30 minutes seulement.
Par conséquent, une bonne vérification pour vous serait de contacter votre atelier de réparation ou votre concessionnaire et de leur demander leur emploi du temps pour déterminer si cela fonctionnera pour vous ou non.
Puis-je remplacer mon propre joint de collecteur d'admission de véhicule ?
Malheureusement, sans expérience mécanique avancée appropriée, vous ne pourrez pas remplacer la pièce sans introduire de dommages majeurs.
Remplacer le joint du collecteur d'admission n'est pas une tâche aussi simple que de changer l'huile de votre véhicule. Il doit faire et prendre en charge la mesure des composants sensibles de votre véhicule liés au moteur.
Dans l'ensemble, les experts automobiles suggèrent que la plupart des bricolages ne fonctionnent pas la première fois, et par conséquent, votre risque de détruire le moteur de votre véhicule est très élevé pour cette réparation particulière. Ainsi, si vous n'êtes pas assez à l'aise et que vous avez le niveau requis de compétences mécaniques, il n'est pas recommandé de remplacer le joint de collecteur d'admission de votre propre véhicule.
Combien de temps dure un joint de collecteur d'admission ?
Le joint du collecteur d'admission de votre véhicule devrait durer entre 50 000 milles et 75 000 milles. Cependant, cette autonomie peut varier en fonction de l'état de votre véhicule et de votre style de conduite, ainsi que des conditions de l'environnement autour de vous.
Comment puis-je savoir si mon joint d'admission ou de culasse fuit ?
Les experts automobiles ont trouvé qu'il est difficile de dire s'il s'agit de l'admission ou du joint de culasse. Cependant, ils ont recommandé que si vous envisagiez de remplacer le collecteur d'admission de votre véhicule, vous deviez remplacer le joint de culasse, car il n'en est qu'à une étape.
D'un autre côté, si vous constatez que l'huile de votre véhicule devient une substance laiteuse, c'est une indication très sérieuse que votre moteur pourrait avoir de sérieux problèmes. Donc, que ce soit lié à l'admission ou aux joints de culasse, vous pourriez finir par payer beaucoup sur les coûts de réparation si vous avez de la chance et que le véhicule bouge après.
Vaut-il la peine de remplacer les joints du collecteur d'admission de mon véhicule ?
Tout dépend. Par exemple, si vous êtes un mécanicien expérimenté et que vous pouvez remplacer le joint de votre collecteur d'admission, vous ne paierez peut-être que les coûts des pièces, ce qui n'est pas beaucoup.
D'un autre côté, si vous n'êtes qu'un conducteur régulier et que vous n'avez que des compétences mécaniques de base, il n'est peut-être pas recommandé de remplacer le joint de collecteur de votre propre véhicule. Si tel est le cas, vous devez faire effectuer le travail dans un atelier de réparation ou chez un concessionnaire.
La prochaine étape pour vous consiste à évaluer la situation globale de votre véhicule. Vous devez comparer le coût total des réparations à la valeur globale de votre véhicule. Par exemple, si vous remarquez que les coûts de réparation s'approchent de 75 % ou plus de la valeur de votre véhicule, vous ne voulez pas dépenser un centime pour cette voiture et vous devriez plutôt la vendre.
Le kilométrage du nouveau véhicule est une autre chose à considérer. Même si vous n'avez pas de dommages majeurs dans votre voiture et que les coûts de réparation ne s'approchent pas de 75 % de la valeur de votre véhicule, vous devrez peut-être repenser les dépenses importantes si vous êtes à un seuil de plus de 100 000 kilomètres.
Après 160 000 kilomètres, vos véhicules devraient subir des dommages majeurs qui pourraient être aussi proches qu'une panne de transmission importante ou une destruction complète du moteur.
Ainsi, évaluez combien de temps vous prévoyez de posséder cette voiture et voyez quand vous la réparerez. Cela ajoutera-t-il à sa valeur globale? Sinon, vous ne devriez pas le réparer, mais plutôt profiter de sa valeur et l'utiliser pour un véhicule tout neuf.
Conclusion
Le joint du collecteur d'admission de votre véhicule est un composant majeur de votre moteur. Bien qu'il s'agisse d'une très petite pièce, elle est chargée d'empêcher toute fuite d'huile ou d'air vers les cylindres de votre véhicule à partir du site du collecteur.
Cet article vous a fourni des détails sur les principaux symptômes d'un mauvais joint de collecteur d'admission. Lorsque vous remarquez l'un des symptômes mentionnés, vous devez faire remplacer les pièces et faire réparer votre véhicule par un mécanicien expérimenté.
Si vous réalisez que les coûts de réparation deviennent trop élevés, vous pourriez réévaluer la situation et envisager de vendre ce véhicule.
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