Comment réparer l'alignement sur une voiture

Partie 1 Se préparer à mesurer

1. 1Vérifiez la pression de vos pneus. Vos pneus doivent être correctement et uniformément gonflés avant de continuer.
   • Les pneus qui ne sont pas correctement gonflés peuvent en fait être la cause de vos problèmes de performances, c'est donc une bonne idée de vérifier cela en premier. Vous n'aurez peut-être rien d'autre à faire.
   • En outre, il est important que vos pneus soient correctement gonflés pour obtenir des lectures précises des mesures que vous prendrez plus tard.
2. 2Vérifiez vos spécifications. Consultez le manuel de réparation de votre voiture pour plus de détails sur les paramètres d'alignement appropriés. Vous devriez trouver des chiffres décrivant le pincement, le carrossage et éventuellement la chasse idéaux de la voiture.
   • Notez ces chiffres. Vous ne savez peut-être pas encore ce que signifient ces chiffres, mais ne vous inquiétez pas, cela sera expliqué dans les parties 2 et 3. Pour l'instant, assurez-vous simplement de les transcrire avec précision.
3. 3Vérifiez la suspension avant. Si votre suspension est desserrée ou si des pièces sont usées, cela peut également être la cause de vos problèmes. Comme les problèmes de pression des pneus, les problèmes de suspension peuvent également fausser vos mesures, il est donc important de régler tout problème ici en premier.
   • Conduisez la voiture sur une surface plane, soulevez l'avant et placez la voiture sur des chandelles. Assurez-vous que le volant est déverrouillé.
   • Le moyen le plus simple de vérifier la suspension une fois la voiture soulevée est de saisir chaque roue et de la secouer, à la fois horizontalement et verticalement. Si vous ne sentez pas beaucoup de mouvement, votre suspension est probablement en bon état. Si ce n'est pas le cas, cela peut être la source de votre problème.
   • Si la suspension est desserrée, vous devez remplacer toutes les pièces usées. Cela peut inclure des joints à rotule, une crémaillère, des bagues, des boîtes de vitesses, des embouts de biellette ou des coussinets de direction défectueux.
   • Sauf si vous avez de l'expérience dans les travaux de suspension, vous devrez probablement confier votre voiture à un mécanicien professionnel.

Partie 2Mesurer votre orteil

1. 1Déterminer le pincement approprié. Le pincement est la distance par laquelle les roues sont plus proches (pincement) ou plus éloignées (pincement) sur leurs bords avant que sur leurs bords arrière, vus de dessus. En fonction de votre voiture, votre manuel recommandera probablement soit zéro pincement (distance égale entre l'avant et l'arrière) ou léger pincement, ce qui augmente la stabilité.
   • Les orteils sont la source de la plupart des problèmes d'alignement et les plus faciles à corriger vous-même.
2. 2Tracer une ligne. Avec la voiture toujours sur le cric, tenez un couteau de poche, un mince morceau de craie ou un crayon blanc contre le centre de la bande de roulement du pneu. Tenez votre main très immobile et demandez à un assistant de tourner le pneu d'un tour complet, en créant une ligne autour de la circonférence. Faites de même de l'autre côté.
   • S'il n'y a pas de zone sur le pneu où la bande de roulement est plate, vous devrez peut-être suspendre votre outil de marquage avec une pince ou un stabilisateur similaire.
3. 3Abaissez la voiture. Après avoir abaissé la voiture au sol, appuyez plusieurs fois sur la voiture au-dessus de chaque roue pour permettre à la voiture de se stabiliser.
4. 4Faites rouler la voiture. Poussez la voiture vers l'avant d'au moins 10 pieds avec le volant déverrouillé pour vous assurer que les roues sont droites.
5. 5Étirez une chaîne. Avec un assistant, prenez un morceau de ficelle ou de fil et étirez-le entre les lignes à l'avant des pneus, même avec la broche, et mesurez la distance sur la ficelle. Répétez le processus à l'arrière de chaque pneu.
   • Tant que vous utilisez une ficelle ou un fil qui ne s'étire pas, vous pouvez obtenir une mesure très précise de cette façon.
6. 6Soustrayez les différences. Si la distance à l'avant est plus petite qu'à l'arrière, vos roues pincent. Si la mesure dans le dos est plus petite, ils s'écartent. S'ils sont identiques, vous n'avez aucun orteil.
   • Le pincement arrière est également important pour le contrôle et la durée de vie des pneus. Il est également important que vos roues avant et arrière soient alignées (par exemple parallèles). Vous pouvez mesurer votre orteil arrière de la même manière que l'avant. Si votre orteil arrière n'est pas aligné, vous devrez peut-être consulter un mécanicien professionnel. Le pincement arrière doit être ajusté avant le pincement avant, donc si vous trouvez un problème avec l'arrière, ne perdez pas de temps à régler l'avant vous-même.

Partie 3Mesurer votre carrossage

1. 1Déterminer le bon carrossage. Le carrossage est l'angle vertical des roues lorsque l'on regarde la voiture de face. Les roues plus rapprochées en haut sont considérées comme ayant un carrossage "négatif", celles plus proches en bas ont un carrossage "positif". Selon votre voiture, le manuel recommandera probablement un léger carrossage négatif, car cela augmente la stabilité.
2. 2Découpez un triangle de mesure. Procurez-vous un morceau de carton rigide ou de bois et découpez-le en un triangle rectangle parfait (avec un angle de 90 degrés) de la même hauteur que vos roues.
3. 3Placez le triangle. En commençant par l'avant de la voiture, placez la base du triangle sur le sol, perpendiculairement à la voiture, et l'autre côté de l'angle de 90 degrés contre le centre de l'une des roues.
4. 4Prenez votre mesure. Il y aura un espace entre votre appareil de mesure et votre pneu, probablement en haut. Mesurez cela avec une règle ou des étriers. C'est votre cambrure.
   • Répétez avec l'autre roue avant. Les deux roues doivent être à peu près identiques et dans la plage spécifiée par votre manuel. Si ce n'est pas le cas, votre carrossage peut nécessiter un alignement. Répétez le processus dans le dos.
   • Si vous pensez que le carrossage est désactivé, avancez ou reculez suffisamment votre voiture pour faire tourner les pneus d'un demi-tour, puis essayez de mesurer à nouveau.
   • Des problèmes de carrossage, avant ou arrière, peuvent affecter le comportement de votre voiture. En même temps, cependant, à moins que votre voiture n'ait été victime d'un accident grave, il est peu probable que votre carrossage soit sérieusement désaligné. Si votre carrossage doit être corrigé, cela doit être fait avant d'ajuster le pincement.
   • Le carrossage ne peut généralement pas être corrigé à la maison avec des outils ordinaires, et en effet, pour certaines voitures, il ne peut pas être ajusté du tout sans plier ou remplacer les pièces principales. À moins que vous n'ayez de l'expérience avec la réparation automobile et des outils professionnels, n'essayez pas de régler cela vous-même.

Partie 4Corriger votre orteil

1. 1Localisez vos embouts de biellette . Les tirants sont la connexion entre votre système de direction et vos roues. Les rotules sont des pièces en forme de L que l'on trouve parfois près de l'intérieur de la roue.
   • C'est une bonne idée de consulter le manuel de votre voiture et/ou des photos sur Internet pour avoir une idée de ce à quoi ressemblent les embouts de biellette et où ils se trouvent exactement sur votre voiture spécifique.
2. 2Desserrer les contre-écrous. Entre le tirant et chaque extrémité du tirant se trouve un écrou qui le maintient en place. Vous devrez desserrer cet écrou avec une clé.
   • Sachez que sur certains véhicules, le contre-écrou côté conducteur peut être fileté dans le sens antihoraire, tandis que le côté passager est fileté dans le sens horaire.
   • Selon votre système de direction, il peut également y avoir une pince qui doit être retirée à chaque extrémité pour s'assurer que le soufflet ne colle pas à la biellette intérieure. Consultez votre manuel pour plus de détails.
   • Si vous n'avez pas eu d'alignement depuis longtemps, les pièces filetées peuvent être tenaces et nécessiter une lubrification, comme du WD40, pour les faire tourner.
3. 3Faites vos ajustements. Selon le type de direction dont vous disposez, vous pouvez ajuster votre pincement de deux manières différentes.
   • Si vous avez une direction à crémaillère et pignon, vous devez tourner la biellette intérieure elle-même. Faire tourner la tige ajustera le pincement vers l'intérieur ou vers l'extérieur.
   • Si vous avez un système de liaison parallélogramme, il y aura des manchons de réglage que vous pourrez tourner pour ajuster votre orteil. Ces manchons peuvent être endommagés par ce processus, alors soyez prudent. Il existe des outils spéciaux pour faire tourner les tirants qui peuvent prévenir les dommages.
   • Quel que soit le système dont vous disposez, assurez-vous de garder à l'esprit que le changement que vous apportez à l'orteil sera réparti sur deux roues. Chaque tirant doit être ajusté à 1/2 de la quantité totale souhaitée de changement d'entrée ou de sortie.
4. 4Re-vérifier le pincement. Resserrez vos écrous (et pinces, le cas échéant). Ensuite, revérifiez le pincement en utilisant les mêmes procédures que vous avez suivies dans la partie 2. Réajustez si nécessaire.
   • Sauf si vous êtes bien entraîné dans ce domaine, il peut y avoir un certain nombre d'essais et d'erreurs pour bien faire les choses.
5. 5Essayez la voiture. Emmenez la voiture faire un tour pour vérifier que tous les problèmes d'alignement évidents ont été corrigés (par exemple, que la voiture ne tire pas d'un côté ou ne vibre pas excessivement).
   • Si vos problèmes d'alignement persistent, vous avez peut-être un problème qui nécessite un mécanicien professionnel.