Les moteurs Honda ont toujours été reconnus comme étant fiables, économes en carburant et à haut régime. Ces trois adjectifs fonctionnent très bien pour décrire le moteur de la série K, qui est apparu pour la première fois en 2001. Ce moteur est apparu dans de nombreux produits Honda et Acura différents au cours des 20 dernières années, ce qui nous porte à croire qu'il est en effet fiable. Mais à quel point est-il fiable ?
Si vous n'êtes pas familier avec le moteur Honda K-Series, vous devez savoir qu'il existe deux moteurs différents dans la série :le K20 et le K24. Heureusement, Honda facilite les choses pour tout le monde en désignant la taille du moteur pour qu'elle corresponde au code moteur. Donc "K20" est pour les moteurs de 2,0 litres et "K24" fait référence à la variété de 2,4 litres.
Le moteur K20 a fait son apparition sur le marché américain en 2002, car il était niché entre les ailes des Civic Si, RSX et CR-V à cette époque. Les principaux moteurs auxquels il faut prêter attention sont les moteurs K20A2 et K20A3, car chaque moteur K20 est un léger dérivé de l'un de ces deux, rapporte Drifted. Le moteur K20A2, que l'on retrouve dans l'Acura RSX 02-06, présentait un taux de compression élevé de 11,0:1 et la technologie i-VTEC, qui délivrait une puissance de 200 ch à 7 400 tr/min et un couple de 142 lb-pi.
Le moteur K20A3 se trouvait dans la Civic Si 2002-05 et présentait un faible taux de compression de 9,6:1 et un système i-VTEC, mais uniquement du côté admission. Cela a conduit à une baisse des cotes de 160 ch et 141 lb-pi, cependant, c'est toujours un bon moteur à part entière.
Le moteur K24, quant à lui, a été conçu pour l'économie de carburant et le couple à bas régime. En tant que tel, vous trouverez des dérivés du moteur K24 dans diverses plates-formes telles que le Honda CR-V 2002-09, l'Acura TSX 2004-08, le Honda Element 2003-11 et la Honda Accord 03-up.
La plupart des moteurs K24 produisent moins de 200 ch et ont un taux de compression de 9,6:1 car ils sont configurés pour une efficacité quotidienne. Cependant, de nombreux tuners Honda se tourneront vers le moteur K24A2 qui a été trouvé dans l'Acura TSX. Ce moteur a une compression plus élevée et des composants plus fluides, ce qui lui rapporte une puissance nominale de 205 chevaux et un couple de 164 lb-pi.
Maintenant que nous avons une brève compréhension des différents moteurs de la série K, il est temps d'examiner les problèmes potentiels. Si vous possédez l'une des voitures susmentionnées avec un K20 ou un K24, ou si vous envisagez de remplacer l'un de ces moteurs par une plate-forme différente, vous devez connaître trois problèmes courants, selon Tuning Pro.
Dans l'ensemble, tout moteur de la série K, qu'il s'agisse d'un K20 ou d'un K24, devrait être fiable sur au moins 200 000 milles. Il y a beaucoup d'Acura RSX et de Honda Accord du début des années 2000 qui circulent sans trop de problèmes de nos jours. Bien sûr, l'entretien de routine est essentiel, comme tout autre moteur, et si vous avez un K20A2 à haut régime, il est important de surveiller le niveau d'huile de temps en temps.
Sinon, que vous possédiez actuellement une Honda ou une Acura avec un moteur de la série K ou que vous envisagiez d'en échanger une dans une autre voiture, vous pouvez être assuré qu'elle sera puissante, économe en carburant et, surtout, fiable.
