Devriez-vous vous procurer un véhicule à traction intégrale ou des pneus d'hiver pour rouler dans la neige? Comme le diraient les Starks de Winterfell, l'hiver arrive et vous devez être préparé. Conduire dans la neige peut être très dangereux, mais des choses comme la traction intégrale et les pneus d'hiver peuvent aider énormément. La question est de savoir lequel est préférable d'avoir, ou les propriétaires de voitures devraient-ils avoir les deux ? Tire Reviews sur YouTube a emmené deux voitures identiques dans les rudes conditions hivernales pour le découvrir.
Une chaîne YouTube intitulée Tire Reviews a pour but de prouver si les pneus à traction intégrale ou d'hiver sont meilleurs dans la neige. Pour le prouver, ils ont amené deux modèles Mini Countryman identiques sur les terrains d'essais hivernaux de Goodyear. Seuls les choix de pneus, de couleurs et de transmission différencient les deux Countrymans. Le modèle blanc est équipé d'un rouage intégral et de pneus toutes saisons. Cependant, le noir a des pneus FWD et d'hiver.
Pour les tests, quelques choses différentes sont mesurées entre les deux voitures. Dans quelle mesure la voiture peut-elle accélérer dans la neige ? La capacité de commencer à se déplacer dans la neige est vitale pour tout véhicule. Cela peut faire la différence entre être bloqué sur place et conduire vers la prochaine destination. Les tests ont prouvé que la transmission intégrale combinée à des pneus toutes saisons est la meilleure option pour accélérer dans la neige.
De plus, les YouTubers ont effectué un test de virage à rayon constant pour son adhérence latérale. Les véhicules à traction intégrale acquièrent la capacité d'accélérer même lorsqu'ils se déplacent latéralement ou glissent sur la neige et la glace. Les deux voitures sont étonnamment très proches dans cette catégorie. Cependant, les propriétaires de la chaîne ont déclaré que l'AWD Mini avait plus de facilité à accélérer.
Dans chaque test, la transmission intégrale a gagné ou à égalité à la fin. Les pneus d'hiver offrent une meilleure adhérence, accélération et sécurité que les options non hivernales sur un véhicule à traction avant. Cependant, la transmission intégrale et les pneus toutes saisons sont globalement meilleurs pour les mois d'hiver rigoureux.
CarScoops a noté que les pneus d'hiver présentent certains avantages par rapport à la configuration AWD. Par exemple, le FWD Mini Countryman avec des pneus d'hiver s'arrête plus vite que ses concurrents sur la neige et la glace. Malgré sa vitesse plus faible dans les virages, le modèle FWD peut ralentir plus rapidement pour prendre les virages. C'est pourquoi pendant le test, rouler sur la petite piste de rallye a pris presque le même temps.
Bien que les pneus d'hiver aient une traction limitée sur la neige et la glace, ils restent une excellente option. Les pneus d'hiver offrent un meilleur freinage et une meilleure adhérence latérale que la traction intégrale seule. Pour la plupart des conducteurs, freiner rapidement et tourner lentement sera plus critique que de conduire rapidement. La Mini AWD avec pneus toutes saisons est plus difficile à freiner et à tourner.
Les deux sont bien meilleurs que d'entrer dans les mois d'hiver sans l'une ou l'autre option. Pour des niveaux élevés de traction et de bonnes sorties de virage, optez pour la configuration à traction intégrale avec des pneus toutes saisons. Cependant, si vous devez freiner souvent et que vous pouvez tourner lentement, les tractions avant avec pneus d'hiver seront plus performantes.
