Avec des coûts de carburant qui montent en flèche, il est naturel de se demander si d'autres aspects de la possession d'une voiture augmentent. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas le moment de différer la maintenance. Cela peut entraîner des réparations coûteuses dans un avenir pas si lointain. Quel est le coût de remplacement des plaquettes de frein et des rotors ? Voici ce que nous savons :
La réponse facile est que cela dépend. La marque et le modèle de votre véhicule, ainsi que votre emplacement et vos habitudes de freinage, ont beaucoup à voir avec le coût d'un travail de freinage. En règle générale, les prix des freins, des rotors et de la main-d'œuvre sont plus élevés pour les voitures de performance européennes telles que les modèles BMW, Jaguar et Audi que pour les voitures de banlieue abordables. Les pièces d'origine coûtent également généralement plus cher que les pièces de rechange.
Chaque essieu comprend quatre patins qui s'appuient de part et d'autre d'un disque rotor métallique. En règle générale, le prix de quatre plaquettes de frein se situe entre 20 $ et 100 $, avec des coûts de main-d'œuvre oscillant entre 70 $ et 130 $ par essieu, explique AutoChimps. Les rotors, qui coûtent généralement entre 40 $ et 90 $ chacun, prennent un peu plus de temps à installer, vous pouvez donc vous attendre à payer entre 100 $ et 150 $ en frais de main-d'œuvre.
Remplacer les rotors et les plaquettes en même temps est recommandé et fait baisser considérablement le prix. Bien que le résultat net soit influencé par la marque et le modèle de la voiture, le coût de remplacement des disques et des freins s'élève en moyenne à 250 $ à 430 $ par essieu, pièces et main-d'œuvre incluses.
Les meilleures pratiques d'entretien telles que le remplacement régulier du liquide de frein peuvent grandement contribuer à prolonger la durée de vie de vos freins. Le remplacement des fluides peut coûter entre 100 $ et 250 $. Si vous n'avez pas changé le liquide de frein depuis des années, il sera nécessaire de le faire lors du remplacement de vos rotors et plaquettes, explique iSeeCars.
Les freins sont un élément crucial de tout véhicule et ils sont conçus pour s'user. Cela peut sembler contre-intuitif pour la sécurité, mais la plaquette de frein qui entre en contact avec le rotor est constituée d'un matériau de friction qui se consume petit à petit au fil du temps.
Les freins de la vieille école comprenaient des plaquettes d'usure en amiante. Ce truc dangereux a été interdit dans les années 1970. Les plaquettes modernes d'aujourd'hui sont fabriquées avec des matériaux organiques, des métaux mélangés ou de la céramique, explique Goodyear Brakes.
Si vous ne changez que les plaquettes, il y a de fortes chances que les rotors doivent être remplacés avant que les nouvelles plaquettes ne s'usent, doublant ainsi le temps que votre voiture passe dans l'atelier. Selon iSeeCars, il existe plusieurs raisons de changer les plaquettes et les rotors ensemble.
Les rotors qui ont été rainurés pendant le service peuvent grincer horriblement lorsque de nouvelles plaquettes sont installées. Bien que les plaquettes perdent plus de matière au fil du temps que les rotors, les rotors deviennent plus fins à l'usage. La réduction de la masse peut entraîner un gauchissement et des vibrations excessives, qui sont tous deux connus pour réduire l'efficacité du freinage. Il est important de changer simultanément les plaquettes et les rotors, et de nombreux mécaniciens ne feront pas un travail de freinage à moitié.
Au lieu d'acheter des pièces à votre mécanicien, achetez les vôtres et apportez-les au magasin pour l'installation. Tous les magasins ne s'y conformeront pas, mais s'ils sont d'accord, ce type de travail de freinage ne nécessitant que de la main-d'œuvre peut vous faire économiser beaucoup, déclare Spend On Auto. Vous risquez de perdre toute garantie sur les pièces, bien que le magasin couvrira probablement leur fabrication.
De plus, si vous avez les bonnes compétences et les bons outils, vous pourrez peut-être remplacer vos plaquettes et rotors par vous-même. Vous aurez besoin d'un cric, d'une clé à écrou de roue, d'un assortiment de pinces et de tournevis, ainsi que de coussinets et de rotors de la bonne taille pour s'adapter à votre véhicule. Plusieurs sites en ligne, y compris Instructables, proposent des instructions étape par étape faciles à suivre.
Quoi que vous fassiez, ne retardez pas un travail de freinage nécessaire. À tout le moins, vous pourriez endommager votre système de freinage. Au pire, vous vous mettez vous-même et vos passagers en danger.
