La mondialisation a apporté avec elle un assaut d'avancées et de commodités étonnantes. L'un des aspects les plus communément reconnus (et très débattus) de ce marché mondial moderne est l'externalisation des matériaux et de la main-d'œuvre. Bien que l'expédition d'emplois à l'étranger puisse réduire les coûts et permettre à divers avantages logistiques de se matérialiser, il y a un côté sombre à cette entreprise internationale, et cela va bien au-delà des impacts économiques et du nombre d'emplois. Les marchés du monde entier ont été inondés de produits étrangers bon marché, dont beaucoup ne sont guère plus que des contrefaçons de la vraie affaire, le marché des pneus étant l'un des secteurs les plus surveillés.
Mais est-ce que le conducteur moyen s'en fout vraiment ? Pas vraiment. Les masses veulent le produit le moins cher possible, et au diable comment et où il est fabriqué. Longévité? Si un produit consommable comme un pneu est bon marché comme des copeaux, la durée de vie passe au second plan. Le résultat? Un tas de caoutchouc bon marché circule sur les autoroutes, alors que les bas prix continuent de monter sur le podium.
Alors, les pneus économiques sont-ils bons? Cela dépend du modèle de pneu, des priorités du conducteur et du type de conduite qu'il pratique.
Ce qui était autrefois une zone grise dans l'arène automobile a émergé sous les projecteurs. Et tandis que de nombreux puristes continueront à n'utiliser que le caoutchouc qu'ils connaissent, les conducteurs soucieux de leur budget n'ont pas tardé à sauter dans le train des pneus bon marché. Des prix bas, des garanties respectables, de bonnes critiques et des remises attrayantes en font une offre très alléchante.
Des vendeurs en ligne réputés et des magasins physiques locaux contribuent à alimenter cet engouement pour l'achat de pneus bon marché, en rendant ces produits facilement accessibles au plus grand nombre. C'est pourquoi effectuer des recherches avant de s'engager dans un nouveau lot de caoutchouc est à peu près une étiquette d'achat obligatoire. Personne ne veut rouler sur un ensemble de bombes à retardement collantes, donc creuser dans les détails et déterminer ce qui convient le mieux à votre budget va nécessiter une certaine réflexion.
Heureusement pour votre cul, nous avons fait quelques recherches afin de vous fournir des informations utiles sur le caoutchouc à petit budget. Lorsqu'il s'agit de tout ce qui concerne l'automobile, couper les coins ronds n'est pas toujours une approche conseillée. Mais comme vous le verrez bientôt, les pneus bon marché peuvent être une exception.
Alors que la guerre de Barack Obama contre les pneus chinois bon marché a peut-être fait la une des journaux, il y a plus dans l'histoire que les tarifs commerciaux et les postures politiques. Alors que les normes de sécurité et les certifications d'inspection doivent être respectées pour qu'un pneu soit vendu sur la plupart des marchés mondiaux, certaines choses ont tendance à passer inaperçues pour l'acheteur.
La qualité des matériaux utilisés, la conception structurelle, les impacts environnementaux associés à la fabrication, la longévité prévue du produit lui-même et bien d'autres facteurs contributifs méritent tous d'être remis en question. Mais la plupart des conducteurs ne se soucient d'aucune de ces choses. Tout ce qu'ils voient, c'est un prix bas et que le produit est en stock avec la livraison gratuite.
Boom. Vendu.
Alors, d'où viennent la plupart de ces pneus bon marché, pourriez-vous vous demander ? Malgré toutes les lois «anti-dumping et anti-subventions» imposées par les gouvernements européen et américain sur les pneus de camion chinois bon marché, les exportations de pneus de la Chine en 2018 seulement ont dépassé les 287 millions d'unités exportées. Mais cela ne veut pas dire que la Chine est le seul pays asiatique à produire du caoutchouc automobile. La Thaïlande, le Japon, Taïwan, la Corée du Sud, l'Indonésie et Taïwan génèrent également une énorme quantité de ce produit consommable chaque année.
Cela ne veut pas dire que les produits provenant des États-Unis, de France, d'Allemagne, des Pays-Bas, du Canada ou du Royaume-Uni ne créent pas non plus de pneus merdiques. Les critiques négatives sur le caoutchouc haut de gamme et bon marché montrent que personne n'est à l'abri d'un examen minutieux, car tout, du bruit excessif de la route et de l'usure inégale, à l'adhérence dans les virages horrible, aux problèmes de traction sur sol mouillé et au freinage médiocre est signalé.
Les plaintes des consommateurs doivent cependant être prises avec une touche de dégraissant. La plupart des conducteurs n'ont pas accès à un cours de conduite contrôlé, ni l'intérêt ou la force financière pour se procurer, installer et apprendre à utiliser un équipement de surveillance de véhicule avancé. Cela signifie que la plupart des avis des acheteurs sont basés sur ce que quelqu'un ressent ou « ressent » en conduisant. Oh, vous n'aviez pas de traction là-bas? Votre imbécile n'a probablement pas vu cette parcelle de sable sur le trottoir. Des pneus bruyants sur l'autoroute ? Avez-vous pris le temps de vérifier l'équilibrage et la roulette de votre mini-fourgonnette ?
Je ne le pensais pas…
"La dernière décennie a vu un ouragan de pneus sans marque importés aux États-Unis depuis la Chine et d'autres producteurs à bas prix. Le changement de volume a été si important que la Commission du commerce international des États-Unis a lancé une enquête en 2016 pour voir si la Chine subventionnait illégalement les ventes de pneus dans ce pays - une enquête qui s'est terminée par un gémissement au lieu d'un coup parce qu'il n'y avait pas assez d'informations. pour faire une constatation décisive."
-- Hagerty
Un autre facteur influent majeur pour la plupart des acheteurs de pneus, sont les garanties garanties. Des produits renforcés comme les pneus pour roulage à plat aux composés dédiés aux terrains boueux, il est crucial de mettre en place un plan de protection. Ainsi, lorsqu'un fabricant de pneus dont vous n'avez jamais entendu parler vous propose un produit bon marché avec une incroyable garantie sur la durée de vie de la bande de roulement, sautez-vous sur l'offre ou vous asseyez-vous et réfléchissez à sa validité ? Les réclamations de garantie peuvent être une affaire délicate, en particulier sur quelque chose qui connaît des niveaux d'abus aussi extrêmes, donc opter pour un produit d'une entreprise avec un support client exceptionnel et une expérience éprouvée est quelque chose qui doit être soigneusement considéré.
Mais les garanties ne sont pas la seule partie importante de l'achat de pneus. Les conducteurs oublient rapidement tous les frais supplémentaires, les accessoires obligatoires et les services standard associés à l'utilisation de nouveaux pneus. Des frais d'expédition et des frais d'élimination aux tiges de valve, aux capteurs TPMS et aux extras de montage et d'équilibrage, le processus d'approvisionnement et d'installation dudit caoutchouc nécessite de mettre de côté un morceau de changement séparé et étonnamment important. Ainsi, même si un pneu peut être bon marché, s'il a une courte durée de vie et une garantie de merde, il coûtera probablement plus cher que son alternative plus chère.
En revanche, un pneu qui dure longtemps peut sembler d'une grande valeur, mais cela aussi comporte ses propres risques. Alors que l'expiration des pneus eux-mêmes soulève définitivement des drapeaux rouges, c'est la dureté du composé lui-même qui justifie l'inquiétude. Les composés de pneus plus durs peuvent durer longtemps, mais ils ont tendance à échanger la traction contre la longévité. Il y a une raison pour laquelle les pneus hautes performances sont super collants et pourquoi les "tours de chauffe" ne sont pas seulement destinés à acclimater le pilote à la piste. N'oubliez pas que lorsqu'il fait froid, le caoutchouc devient encore plus dur, alors ne présumez pas non plus que les pneus rigides sont la solution.
En parlant de pannes, comme beaucoup de produits consommables, les pneus ont aussi une durée de vie. Donc, si votre portion de caoutchouc bon marché sort du code pendant que vous roulez, ce pneu déjà douteux devient soudainement une responsabilité encore plus dangereuse. Un rapport de Discount Tire Direct met l'accent sur l'impact des pneus anciens ou endommagés sur la sécurité de conduite, soulignant qu'il est important de savoir quand permuter et quand remplacer ce composant automobile essentiel.
La profondeur et l'âge de la bande de roulement jouent tous deux un rôle crucial dans les caractéristiques de maniabilité d'un pneu, un 2/32e de pouce de bande de roulement étant le strict minimum requis pour un arrêt sûr à sec. L'enquête va plus loin, expliquant que les pneus pluie avec 4/32e de bande de roulement prennent plus de temps à s'arrêter, l'aquaplanage étant également une préoccupation majeure. Les choses deviennent encore plus risquées dans des conditions glaciales, avec des tests montrant que les pneus avec 6/32e de bande de roulement ou moins souffrent d'une traction, d'un freinage, d'une accélération et d'une maniabilité réduits.
Contrairement à l'esthétique automobile, qui se produit beaucoup plus régulièrement, le remplacement des pneus n'est pas aussi courant. Le délai de remplacement recommandé pour les pneus, y compris ceux dont la durée de vie est longue, est de 6 ans à compter de leur date de fabrication. Donc, si ces pneus bon marché ont obtenu de mauvais résultats lors d'une partie du test de conduite lorsqu'ils étaient neufs, imaginez comment ils se comporteront lorsqu'ils seront périmés. Aïe.
Cependant, la plupart des conducteurs brûleront un ensemble de pneus bien avant cette marque de 6 ans, même lorsqu'ils parcourent en moyenne 15 000 milles de temps de pare-brise sur une base annuelle. L'entretien de routine des pneus, les styles de conduite et le terrain traversé ont tous un impact sur la durée de vie d'un pneu, et malheureusement, beaucoup de conducteurs sont vraiment rugueux sur leur caoutchouc. Cela rend la sélection du bon type de composé de pneu pour vos besoins de conduite une tâche encore plus obligatoire, et sacrément intimidante en plus.
Remarque rapide sur les nerds : Les fabricants de pneus construisent des pneus à partir de toutes sortes de matériaux, dont certains ont tendance à se décomposer même lorsqu'ils sont assis sur une étagère. Méfiez-vous donc des vieux pneus, car ils ne seront jamais aussi performants que les nouveaux pneus collants.
Avez-vous déjà vu une voiture de sport sortir directement de l'usine avec des pneus extra fins et économes en carburant ? Que diriez-vous d'un hybride avec un caoutchouc vraiment large et super collant? Différents véhicules sont destinés à des fins différentes, et il en va de même pour les pneus sur lesquels ils reposent.
Au cours des dernières décennies, les pneus ont évolué à un point tel qu'ils ne sont plus destinés à un objectif principal. Bien sûr, des choses comme les pneus radiaux et les pneus d'hiver cloutés ont toujours leurs atouts spécifiques en matière de traction, mais la plupart des conducteurs ne comptent pas sur ces types de pneus pour se déplacer tous les jours.
Le segment des pneus de performance axés sur la rue est un marché en constante expansion qui regorge d'options d'achat hybrides. À la recherche d'un pneu haute performance toutes saisons avec une cote de consommation de carburant supérieure? Nous les avons en abondance. Et bien que des compromis doivent être faits quelque part afin d'enhardir tous les autres aspects de la performance, il existe de très bons pneus toutes saisons qui ne coûtent pas une fortune.
Peu importe à quel point votre budget de pneus peut être bon marché ou stupide, ceux qui vivent dans des régions très enneigées devraient échanger sur une configuration de pneus neige dédiée qui a été enroulée autour de jantes en alliage maigres. Cette mise à niveau d'entretien hivernal éprouvée est l'un des meilleurs moyens de garantir l'adhérence, surtout si les chaînes ne sont pas dans les cartes.
Ceux qui n'ont pas besoin d'une adhérence occasionnelle dans la neige devraient également ignorer l'approche toutes saisons et opter plutôt pour un pneu été dédié. Comme le montre un guide d'achat de pneus détaillé de Consumer Reports, même les pneus ultra hautes performances souffrent lorsqu'une conception toutes saisons compromet l'adhérence sur sol sec et mouillé au profit d'une traction un peu plus hivernale.
Alors que toutes les grandes marques de pneus s'efforcent continuellement de créer des versions plus avancées de produits originaux, des entreprises moins connues ont été occupées à créer leurs propres offres. Beaucoup de ces petites marques ont sorti des pneus bon marché avec des performances vraiment incroyables, ce qui leur a valu des critiques élogieuses de la part des conducteurs et des experts.
Examinez l'histoire de marques comme Hankook, Kumho, Falken, Nexen, Nankang, Sumitomo et Nitto, et vous vous rendrez compte que ces entreprises existent depuis bien plus longtemps que vous ne le pensez et qu'elles sont bien plus importantes que prévu. Certes, des entreprises comme Michelin, Dunlop, BFGoodrich, Bridgestone, Goodyear, Yokohama, Pirelli et Continental continuent d'attirer l'attention en raison de leur héritage et de leur histoire de course, mais elles ont également été reconnues coupables d'avoir lancé des produits de qualité inférieure.
Les pneus bon marché sont meilleurs que jamais, dont certains sont connus pour surpasser leurs rivaux plus chers. C'est précisément pourquoi bon nombre des plus grands distributeurs de pneus ont leurs propres terrains d'essai sur place pour les tests et les examens, et pourquoi les journalistes automobiles continuent d'effectuer des tests de pneus à long terme. Tester l'adhérence sur le mouillé est tout aussi important que de s'assurer qu'une garantie sur la durée de vie de la bande de roulement est applicable, alors en cas de doute, faites appel aux pros pour obtenir des réponses et n'achetez pas simplement ce que la marque vend. Et en ce qui concerne le baril sans fond d'avis de clients trouvés sur le site Web de chaque grossiste de pneus, il est probablement préférable de les prendre également avec un coup de dégraissant, car Internet est chargé avec sa juste part "d'idiots et d'experts".
Peu importe ce que vous conduisez ou où vous allez, il est important de se rappeler qu'il y a bien plus dans le caoutchouc automobile que la pression de l'air et le spritz occasionnel de brillance des pneus. Du caoutchouc économe en carburant pour voitures de tourisme aux composés ultra-performants conçus pour une traction extrême, les pneus sont une ingénierie multicouche très complexe.
Notre dernier conseil d'achat de cravates est simple :faites vos recherches. Si une option d'achat moins chère d'un fabricant que vous ne connaissez pas se matérialise, et qu'elle a des critiques solides et semble correspondre à vos besoins de conduite, vous devriez essayer. N'oubliez pas qu'une bonne garantie ne garantit pas toujours un produit génial et que vos pneus sont la seule partie de l'automobile qui entre en contact avec le sol. Vos performances et votre sécurité ne seront aussi bonnes que le caoutchouc qui tourne dans chaque passage de roue, alors achetez judicieusement
