Vous n'êtes pas du genre à suivre l'entretien de routine recommandé pour votre véhicule, n'est-ce pas ? Eh bien, peut-être que quelques faits horribles, associés à une touche de suggestions et surmontés d'une généreuse portion de statistiques vous donneront envie d'entretenir vos fluides automobiles.
L'acte de remplissage, de rinçage et de remplacement des fluides automobiles peut varier considérablement en fonction du véhicule en question, du style de conduite, des environnements rencontrés, des enregistrements d'entretien précédents et d'un éventail apparemment infini d'autres facteurs contributifs. Et malgré leur statut de technicien "débutant", les échanges de fluides sont loin des réparations rapides du WD-40 et de la vérification de la pression des pneus, donc si vous n'êtes pas sûr de vos compétences en bricolage, il serait peut-être préférable de laisser ces tâches aux pros.
En ce qui concerne le moment de rincer et de vidanger ces liquides automobiles, il est toujours préférable de pécher par excès de prudence et de se tourner vers les intervalles de vidange de liquide recommandés par le fabricant. Enfer, ce sont les gens qui ont conçu, conçu et assemblé votre automobile en premier lieu, alors gardez cela à l'esprit pendant que vous lisez la suite.
Lorsqu'un moteur à combustion fonctionne, la chaleur et la friction sont dans un état constant de flux, des rappels constants des explosions contrôlées qui se produisent à l'intérieur. L'huile moteur non seulement lubrifie ces composants internes et agit comme une barrière entre les métaux, mais elle sert également de moyen de dissipation de la chaleur. Cependant, plus une huile moteur devient chaude, plus elle se rapproche de son point de fumée, c'est-à-dire lorsque toutes sortes de méchancetés de combustion se produisent.
Comme presque tous les autres fluides d'une automobile, l'huile moteur a tendance à se décomposer avec le temps et, à son tour, les détergents et les additifs qui y sont infusés commencent à perdre de leur efficacité. C'est à ce moment que les joints commencent à fuir et que la viscosité de l'huile commence à s'épaissir en raison de l'âge, des éclats microscopiques de métal provenant d'engrenages, de roulements, de ressorts, de soupapes et de pratiquement tous les autres composants mécaniques mobiles du moteur sont libérés dans le liquide. .
Ce cercle vicieux non seulement épaissit davantage l'huile, ce qui rend d'autant plus difficile pour elle de faire son travail assigné, mais il crée une accumulation dans des zones qui sont presque impossibles à nettoyer. C'est pourquoi les vidanges d'huile moteur doivent avoir lieu tous les 5 000 miles pour les mélanges synthétiques et 10 000 miles pour un mélange entièrement synthétique, alors que les huiles conventionnelles doivent être vidangées et remplacées tous les 3 000 miles.
Le liquide de refroidissement, ou antigel, est le modérateur pour des températures optimales du moteur. Ce liquide remplit une double fonction dans votre automobile, à la fois comme une bouteille d'eau chaude en hiver et comme une douche à effet pluie rafraîchissante en été, car il s'efforce en permanence de contrôler les fluctuations de température dans le moteur. Il est donc d'autant plus crucial de vérifier régulièrement l'équilibre du pH du liquide de refroidissement de votre moteur, puis de le vidanger et de le remplacer s'il semble éteint, car un vieil antigel a le potentiel de provoquer toutes sortes de maladies s'il est laissé sans surveillance pendant trop longtemps.
Le risque ici est que le liquide de refroidissement non seulement finit par perdre sa puissance, mais qu'il court également le risque de s'évaporer. C'est pourquoi la vérification et le rinçage de votre liquide de refroidissement doivent rester sur votre liste de contrôle d'entretien, car même s'il y a du liquide dans le réservoir du réservoir de trop-plein, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas une tonne de sédiments reposant au fond de votre radiateur. .
Consultez donc le site Web de votre constructeur automobile ou consultez le concessionnaire local, car différents véhicules ont des routines d'entretien du liquide de refroidissement différentes. Notez simplement que de nombreux véhicules nécessitent des changements de liquide de refroidissement tous les 15 000 à 20 000 miles, alors assurez-vous de consulter les pros ou de creuser dans ce manuel du propriétaire pour éviter toute mauvaise surprise de surchauffe.
Les freins d'une voiture peuvent faire bouillir le liquide dans les conduites qui les mettent sous pression, c'est pourquoi tout le liquide de frein contient des produits chimiques spécialement conçus pour absorber et repousser l'humidité. Non seulement l'eau bout à une température incroyablement basse, mais elle est également corrosive comme l'enfer lorsqu'elle est exposée aux bons éléments.
Donc, si le liquide dans votre réservoir de frein a l'air d'un cheveu sur le côté obscur, il est probablement temps de rincer cette merde et de mettre du jus frais. La plupart des mécaniciens suggéreront de vidanger et de remplacer votre liquide de frein tous les deux ans, mais tout dépend d'un certain nombre des facteurs susmentionnés.
Si vous ne savez pas si votre liquide de frein est en bon état ou non, procurez-vous des bandelettes de test de liquide de frein en ligne ou dans votre magasin de pièces automobiles local. Toute lecture dépassant 200 ppm signifie qu'il est temps de rincer et de remplacer. Notez simplement que divers constructeurs automobiles ont leurs propres procédures spécifiques pour les rinçages du liquide de frein, alors ne présumez pas que cette tâche sera aussi simple qu'une vidange d'huile.
C'est un liquide que personne n'envisage jamais de remplacer, jusqu'à ce que les contaminants fassent vomir leur pompe de direction assistée partout. Pour que cette pompe et votre crémaillère fonctionnent correctement, maintenez une routine de remplacement du liquide de direction assistée de 3 ans/30 000 milles.
Assurez-vous simplement de consulter votre manuel du propriétaire avant de le faire, car différents fabricants exigent des intervalles de rinçage et des types de fluides différents. Oh, et n'oublions pas le fait que la plupart des véhicules récents reposent sur des systèmes de direction assistée électrique, il est donc peut-être préférable de commencer par vérifier si vous avez même besoin de liquide de direction assistée en premier lieu.
Le liquide de transmission est l'équivalent mécanique du lubrifiant que les gens frottent sur leurs vilains morceaux avant de se tordre entre les feuilles. En partie réducteur de friction, en partie pommade apaisante, c'est ce qui garantit que vos engrenages ne grincent pas et que les changements de vitesse vigoureux restent aussi indolores que possible.
Mis à part les insinuations sexuelles, il convient de noter que les transmissions automatiques nécessitent généralement des changements de fluide plus fréquents en raison de leur complexité mécanique. En revanche, les boîtes de vitesses manuelles sont beaucoup moins complexes et peuvent donc fonctionner pendant de longues périodes sans nécessiter de transfusion. Bien que vous n'ayez pas besoin de faire un échange de liquide de transmission dans votre routine d'entretien automnale annuelle, cela devrait toujours être fait toutes les quelques années, en particulier sur les voitures plus anciennes.
"En cas de doute, faites l'entretien de la transmission avec un liquide et un filtre d'origine à partir de 60 k, puis tous les 30 k."
-Le Drive
Comme le liquide de refroidissement ou l'antigel, le liquide de transmission contient des additifs essentiels à la lubrification des composants internes du noyau. Lorsque ces additifs perdent leur puissance, la surchauffe peut devenir un problème en raison d'un frottement interne excessif et, avec le temps, divers joints peuvent commencer à fuir en raison de l'absence de détergents actifs dans le liquide de transmission.
Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles se tournent vers des «transmissions automatiques scellées» qui nécessitent rarement ou jamais des changements de liquide, de nombreux véhicules sur la route nécessitent encore une vidange occasionnelle. Lorsqu'il s'agit de remplacer le liquide de transmission automatique dans les automobiles, une bonne règle d'or consiste à effectuer cette transfusion tous les 24 000 à 36 000 milles, ou tous les 2 à 3 ans. Si vous ne savez pas s'il est préférable d'attendre ou de remplacer votre liquide de transmission, contactez votre concessionnaire local pour obtenir une recommandation, car vous pourriez gaspiller votre argent en le faisant prématurément.
Remarque rapide : Alors que de nombreuses transmissions manuelles peuvent utiliser le même liquide que les automatiques, certaines boîtes de vitesses nécessitent l'utilisation d'huile pour engrenages, alors vérifiez toujours votre manuel du propriétaire ou recherchez ce qui est recommandé sur le site Web du constructeur automobile avant de vous engager.
Certains mécaniciens pensent que les véhicules à kilométrage élevé ne devraient jamais subir de remplacement du liquide de transmission, en particulier lorsque l'automobile change de vitesse et recule en douceur. Le processus de réflexion ici est que sur les véhicules à kilométrage élevé, les joints de transmission sont recouverts d'une accumulation, ce qui peut les empêcher de fuir. Rincez cette crasse et remplacez-la par des produits chimiques de récurage des dépôts, et soudainement des fuites commenceront à se matérialiser.
Bien que ce point de vue ait un certain mérite logique, rien ne remplace le remplacement systématique des fluides. Cela est particulièrement vrai lorsque le lubrifiant de transmission en question est un produit à kilométrage élevé avec des détergents ajoutés spécialement conçus pour prolonger la longévité des joints et des joints.
Boîtes de vitesses automatiques- Changements de vitesse lents, grincements, hésitations sous l'accélérateur ou glissement, bruits étranges en marche arrière.
Boîtes de vitesses manuelles- Bruits de grincement ou de claquement, vibrations excessives et incapacité à "saisir" facilement les engrenages.
Un rapide coup d'œil au liquide sur la jauge de la transmission peut également vous en dire beaucoup sur la santé de la boîte de vitesses. Le liquide de transmission automatique doit être de couleur translucide et rougeâtre, tandis que le liquide de transmission manuelle peut être rouge, vert foncé, noir ou même translucide. Un liquide décoloré avec un arôme de brûlé est toujours un signe avant-coureur que quelque chose ne va pas du tout à l'intérieur, tout comme une faible lecture sur la jauge elle-même.
Remarque rapide sur les nerds : Votre transmission nécessite un certain type de liquide pour fonctionner correctement. Différents types de fluides de transmission ont des niveaux de viscosité variables et différentes transmissions utilisent des additifs spécifiques. L'utilisation du mauvais liquide peut empêcher votre transmission d'obtenir la bonne quantité de lubrification ou de refroidissement dont elle a besoin.
Le remplacement du liquide différentiel dépend généralement du type d'abus que le véhicule constate régulièrement. Un coupé sport à propulsion arrière à conduite quotidienne n'aura besoin d'un remplacement de liquide différentiel que tous les 60 000 milles environ lorsqu'un produit synthétique est mis en jeu. Mais si vous avez une voiture de course qui subit régulièrement des abus de piste, un 4 × 4 lourdement blindé qui aime la boue ou une plate-forme utilisée pour remorquer de lourdes charges, il y a de fortes chances que vous souhaitiez changer ce liquide de diff beaucoup plus souvent.
Les injecteurs et divers autres composants sensibles liés au carburant peuvent vraiment avoir du mal si des dépôts ou du «vernis» sont autorisés à se former sur leurs surfaces. Prenez le "trempage à la chaleur" par exemple. Ce phénomène commence lorsque votre conduite se termine et que le carburant peut se déposer sur les surfaces de l'injecteur. Mais ce n'est pas parce que le contact est coupé que le moteur n'est pas encore plus chaud qu'un Hadès déséquilibré. Mais sans étincelle concentrée, le combustible fossile brûle simplement sous la couverture de chaleur, laissant derrière lui une couche dure de vernis et de dépôts de combustible.
Les effets secondaires associés à ces dépôts comprennent des injecteurs encrassés, des conduites de carburant corrodées, des filtres obstrués, etc. Tout cela se traduit par des choses comme une accélération merdique ou peu fiable, des rapports air-carburant médiocres, un ralenti irrégulier, des crépitements, une consommation de carburant de merde, des odeurs nocives dans l'habitacle et des joints endommagés.
C'est pourquoi il est important de toujours utiliser une essence fiable de « niveau supérieur » lorsque cela est possible. Vous n'êtes pas familier avec le pétrole Top Tier ? Nous ne vous surchargerons pas de détails, notez simplement que l'une des stations de ravitaillement répertoriées ci-dessous propose des carburants qui dépassent les exigences minimales en matière d'additifs détergents. Cela a été lié à un nettoyage supérieur du système de carburant à chaque remplissage et à une réduction de la pression sur les composants mobiles tels que la pompe à carburant et les injecteurs.
Petit conseil final : Selon Consumer Reports, la liste récemment mise à jour des marques d'essence de premier plan aux États-Unis comprend désormais :76, Aloha Petroleum, Amoco, ARCO, Beacon, BP, Breakaway, Break Time, Cenex, Chevron, CITGO, Conoco, Costco, CountryMark, Diamond Shamrock, Entec, Esso, Express Mart, Exxon, Fast Fuel, HFN, Hele, Holiday, Kwik Star, Irving, Kirkland Signature, Kwik Star, Kwik Trip, Marathon, Metro Petro, MFA, Mobil, Ohana Fuels, Phillips 66, PUMA, QT, Quik Trip, Road Ranger, Shamrock, Shell, Sinclair, Sunoco, SuperAmerica, SuperFuels, Texaco, Valero, Value America, Wow et Win Win.
Tout comme le nettoyage de routine d'une voiture, l'entretien régulier a le potentiel d'augmenter la valeur de revente d'un véhicule. Gardez donc un œil attentif sur ces niveaux de liquide et conservez tous les dossiers d'entretien, aussi minuscules soient-ils. Si vous êtes du genre bricoleur et que vous souhaitez prouver que vous êtes resté au top de votre jeu d'entretien de routine, vous pouvez scanner les reçus des fluides et des filtres. C'est une bonne idée de demander une note lors du recyclage de l'huile moteur dans le magasin de pièces automobiles local également, car cela donnera aux acheteurs potentiels un aperçu visuel du moment où vous avez effectué l'entretien du véhicule.
